في العام الماضي، باعت مرسيدس-بنز ما مجموعه 43,202 سيارة كهربائية في الولايات المتحدة، بزيادة قدرها 248% مقارنة بعام 2022. ومع ذلك، فإن الرقم بعيد عن أن يكون مثيرًا للإعجاب. فقد تفوقت شركة ريفيان، التي لا تزال شركة ناشئة إلى حد كبير، على الألمان من خلال تسليم ما يزيد قليلاً عن 50000 سيارة كهربائية في العام الماضي (وهذا يشمل قطاع المركبات التجارية).

علاوة على ذلك، شهد الربع الأول من هذا العام انخفاضًا بنسبة 4.5٪ في مبيعات مرسيدس-بنز في السوق الأمريكية مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، مما أدى إلى بيع 8336 وحدة فقط.

كانت منصة MB.EA الكبيرة واحدة من منصتين MB.EA، والأخرى هي MB.EA Medium، والتي لا تزال قيد التطوير وسيتم استخدامها للجيل التالي من سيارات السيدان وسيارات الاس يو في EQC. أو سي كلاس المزودة بتقنية EQ، حيث قامت الشركة مؤخرًا بتغيير التسمية الخاص بها للسيارات التي تعمل بالبطارية.

ومع ذلك، لا يزال خلفاء EQS وEQE EVs الحاليين، بما في ذلك سيارات السيدان وسيارات الاس يو في، مطروحين على الطاولة، وإن كان ذلك على نسخة مطورة من منصة EVA2 التي يتم استخدامها حاليًا للسيارات الكهربائية الرائدة للشركة.

ووفقًا لموقع أوتوكار، سيتم ترقية بنية الشحن بقوة 400 فولت إلى نظام 800 فولت في طرازي EQE وEQS القادمين. كما ستوفر خلايا البطارية المزيد من الطاقة مقارنة بالموديلات الحالية، وسيتم استبدال المحركات الكهربائية بوحدات أكثر كفاءة.

هذا وتشمل منصات مرسيدس-بنز الأخرى التي لا تزال قيد التطوير منصة MMA، المصممة لكل من الطرازات الكهربائية وطرازات محركات الاحتراق المدمجة مثل CLA وGLA وGLB ومنصة MB.AMG للسيارات الرياضية ومنصة MB.Van للمركبات التجارية.

ويأتي التغيير الأخير في خطط الشركة الألمانية للسيارات الكهربائية بعد تأجيل هدفها المتمثل في تحقيق حصة 50٪ من السيارات الكهربائية من عامي 2025 و2030. كما تراجعت مرسيدس بنز عن خططها لبيع السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030 في أسواق معينة.