لم تنشر مرسيدس بنز بياناً رسمياً بهذه المعلومات حتى الأن توضح فيه الأسباب الرئيسية لهذا القرار بينما أشار المسؤول الأسترالي لانخفاض الطلب بشكل كبير على السيارة خلال الفترة الأخيرة إذ يتوجه أغلب العملاء للجيل الجديد من إي كلاس، الموديل الذي شاركت معه سي إل إس معظم مكوناتها على مدار عدة أجيال منذ انطلاقها سنة 2004، بدأت مرسيدس سي إل إس وقتها اتجاه السيدان ذو السقف المسحوب وطابع الكوبيه المتبع حالياً من عشرات الشركات.

ليست سي إل إس الوحيدة التي تعرضت للإيقاف وسط تشكيلة مرسيدس بنز مؤخراً وربما لن تكون الأخيرة، إذ تم إلغاء النسخ المكشوفة والكوبيه من إس كلاس في الجيل الجديد وكذلك نسخة إيه إم جي جي تي الرودستر ولم تنطلق الأجيال الأخيرة من سي كلاس ولا إي كلاس بإصدارات كوبيه أو مكشوفة حيث تعمل الشركة على طراز جديد يتوسط الطرازين السابقين والذي سيأتي باسم سي إل إي وليس ذلك فحسب، بل تشير بعض التوقعات لتوقف إيه كلاس السيدان وبي كلاس متعددة الأغراض عقب انتهاء دورة حياة نسخ الفيس ليفت منهم التي قدمت في وقت سابق من العام الجاري.

لا يعد إلغاء سي إل إس وهذه الطرازات الأخرى نهاية المطاف لمرسيدس حيث تعمل حالياً على عدة مشاريع جديدة تشمل نسخة مايباخ من إس إل الرودستر وإصدار إي كيو جي من جي كلاس الذي قد يأتي بهيئة جديدة أصغر حجماً خلال 2026، وكان قد تم تقديم نسخة مايباخ إي كيو إس الإس يو في خلال الشهر الماضي أثناء فعاليات معرض أوتو شنجهاي، يتضح اهتمام مرسيدس بالسيارات الكهربائية إذ رصدت استثمارات قيمتها 60 مليار يورو لتطويرها والتقنيات البرمجية منذ 2022 وحتى 2026.