تعاني أدوات التشخيص التقليدية حاليًا من صعوبة تحديد الأعطال الإلكترونية بدقة، مما يُجبر الفنيين على اعتماد أسلوب "التجربة والخطأ" في الإصلاح. وهنا تبرز الحلول الذكية، من خلال زرع "وكلاء مراقبة" داخل الرقائق الإلكترونية نفسها. تقوم هذه المراقِبات الدقيقة بمتابعة استهلاك الطاقة، وسرعة المعالجة، والحفاظ على سلامة النظام العام، دون أن تؤثر على أداء الشريحة. فعند رصد أي تباطؤ في الأداء أو زيادة غير مبررة في استهلاك الطاقة، تعتبر هذه مؤشرات مبكرة على تدهور محتمل، مما يسمح للرقاقة بإصدار تنبيه مبكر قبل أن تتطور المشكلة إلى عطل كامل.

لا تقتصر وظيفة هذه "الرقائق الذكية" على المراقبة فحسب، بل تمتلك أيضًا قدرات تعليمية. ففي أثناء مرحلة تطوير المركبة، تقوم الرقائق المزودة بتقنية التعلّم الذاتي بجمع بيانات مرجعية عن الأداء المثالي، ثم تُرفع هذه البيانات إلى السحابة الإلكترونية. وعندما يتم تثبيت هذه الرقائق في سيارات المستهلكين، تستمر بمقارنة أدائها اللحظي بالبيانات المرجعية، ما يسمح بتقييم تأثير التحديثات البرمجية على العتاد، بل ويمكن تعديل استهلاك الطاقة عن بُعد لتمديد عمر الشريحة.

ويمنح هذا النهج الشركات المصنعة أسلوبًا استباقيًا في صيانة السيارات، لا سيما في الأنظمة الحيوية مثل مساعدات السائق المتقدمة (ADAS). فبدلًا من انتظار ظهور الخلل، يمكن للنظام التنبؤ به وتفاديه قبل أن يؤثر على أداء السيارة أو سلامة الركاب.

مع تعمق ارتباط السيارات بالتقنيات الرقمية، تصبح الرقائق الذكية عنصرًا أساسيًا في بنية السيارات المستقبلية. هذا التحول لا يُحسن فقط كفاءة الصيانة، بل يحد من التكاليف، ويعزز الثقة بأنظمة السيارة، خاصة في ظل الاعتماد المتزايد على القيادة الذاتية والأنظمة المؤتمتة.

وبينما يتجه العالم إلى حقبة تشخص فيها السيارة مشاكلها بنفسها قبل السائق، تبدو فكرة الضوء التنبيهي في لوحة عدادات سيارتك "افحص المحرك" مجرّد ذكرى من الماضي.

ما تقوم به شركات تصنيع الرقائق الآن يغيّر قواعد اللعبة. ففكرة أن تراقب السيارة أداء مكوناتها بنفسها وتتعلم منه لتحمي نفسها قبل وقوع العطل، ليست فقط مثيرة تقنيًا، بل تُعَد خطوة أساسية نحو موثوقية أعلى وسلامة أكثر في عالم المركبات الذكية.