اكتب في الاعلى واضغط زر الدخول لبدء البحث. او اضغط خروج للالغاء

  1. سيارات ومحركات
  2. تكنولوجيا سيارات
  3. خروج أمازون من مقصورة ستيلانتس وإلغاء تعاونهما في تطوير قمرة القيادة الذكية

خروج أمازون من مقصورة ستيلانتس وإلغاء تعاونهما في تطوير قمرة القيادة الذكية

05 يونيو 2025
  • هل فشل عمالقة السيارات في سباق البرمجيات الذكية؟

في عام 2022، أعلنت مجموعة ستيلانتس عن تعاون كبير مع عملاق التكنولوجيا أمازون لتطوير تجربة برمجية جديدة داخل سياراتها، تحت اسم "SmartCockpit"، وكان من المقرر أن تظهر أولى نتائج هذا التعاون في سيارات 2024. لكن بعد مرور الموعد المنتظر دون إطلاق المنصة، تأكد الآن أن المشروع قد تم إلغاؤه رسميًا.

وأكدت الشركتان لوكالة رويترز أنهما قررتا "إيقاف تطوير منصة SmartCockpit"، دون الإفصاح عن أسباب القرار، مكتفيتين ببيان مشترك جاء فيه: "هذا القرار سيمكننا من التركيز على حلول توفر قيمة حقيقية لعملائنا، وتتماشى بشكل أفضل مع استراتيجياتنا المتغيرة."

يأتي هذا بعد أن كانت ستيلانتس قد وعدت في 2022 بأن SmartCockpit ستنتشر في ملايين من سياراتها حول العالم، كمنصة متكاملة تعتمد على الذكاء الاصطناعي وتدعم المساعد الصوتي أليكسا، مع تجربة ترفيهية وسلاسة رقمية تماثل تجربة الهواتف الذكية.

نهاية الصفقة الذكية بين أمازون وستيلانتس

نهاية الصفقة الذكية بين أمازون وستيلانتس

تعاون ستيلانتس مع أمازون لم يكن الوحيد في هذا المجال، إذ بدأت شركات السيارات تتجه إلى عمالقة التكنولوجيا لبناء أنظمة تشغيل ومقصورات رقمية متطورة بعد أن واجهت تحديات تقنية كبيرة في تطويرها داخليًا.

على سبيل المثال: فولكس فاجن عانت من تأخيرات في إطلاق عدد من سياراتها بسبب مشاكل برمجية داخلية. وجنرال موتورز وفورد وهوندا وفولفو تبنّوا منصة جوجل Built-In، وهي غير أندرويد أوتو، وتعمل كنظام تشغيل مدمج يدير الشاشات والمساعدات الصوتية.

من جهة أخرى، تسعى أبل إلى تعزيز سيطرتها عبر نظام كاربلاي ألترا، الذي يستولي على كل شاشات السيارة، وقد بدأ بالظهور في سيارات أستون مارتن.

من هنا يبدو أن سباق "من يسيطر على شاشات السيارة؟" قد انتقل من المصنعين التقليديين إلى عمالقة وادي السيليكون.

ورغم فشل مشروع SmartCockpit، لم تُغلق الأبواب بين أمازون وستيلانتس بشكل نهائي، حيث أشارت الشركتان إلى استمرار التعاون في مجالات أخرى، دون تحديدها.

لكن الأسئلة الأهم الآن: هل ستلجأ ستيلانتس إلى جوجل أو أبل لتوفير تجربة رقمية بديلة؟ أم ستقرر بناء منصتها البرمجية داخليًا، رغم التحديات؟ وهل سيتقبل المستهلكون المستقبل الرقمي للسيارات الذي تقوده شركات التكنولوجيا وليس مصنّعي السيارات؟

تظل هذه الأسئلة مفتوحة، ولكن الواضح أن التحكم بالمقصورة الرقمية في السيارات بات هدفًا استراتيجيًا لجميع اللاعبين في السوق، سواء من قطاع السيارات أو التكنولوجيا.

وفي كل الأحوال، فشل تعاون ستيلانتس وأمازون يكشف حجم التحديات في مجال برمجيات السيارات، لكنه لا يعني نهاية الطموح. ستيلانتس بحاجة إلى قرار سريع بشأن من سيقود تجربتها الرقمية القادمة، خصوصًا مع التحولات الكبيرة نحو المركبات الذكية والكهربائية. وأمازون ربما كانت تملك الرؤية، لكن على ما يبدو، التنفيذ كان العائق الأكبر.

اسراء سالم

بقلم اسراء سالم

بالرغم من كونها طبيبة إلا أنها ولسنوات عدة اهتمت بالكتابة في عالم السيارات، ثم شاركت في تطوير عدد من مواقع أخبار السيارات، لتقدم لعاشقي السيارات أفضل تجربة ممكنة للاستمتاع بتصفح أخبار السيارات ومعرفة خبايا سياراتهم وأدق تفاصيلها


من الهاتف إلى عجلة القيادة: Gemini يسيطر على الطريق

25 مايو 2025
من الهاتف إلى عجلة القيادة: Gemini يسيطر على الطريق

أستون مارتن تعلن استخدام نظام أبل كاربلاي ألترا في سياراتها لمستخدمي أجهزة آيفون

موتور 283

بقلم موتور 283

19 مايو 2025
أستون مارتن تعلن استخدام نظام أبل كاربلاي ألترا في سياراتها لمستخدمي أجهزة آيفون

سباق البرمجيات الكبرى: صناعة السيارات تدخل المعركة

13 مايو 2025
سباق البرمجيات الكبرى: صناعة السيارات تدخل المعركة