تعد سباقات الفورمولا 1 من أشهر سباقات السيارات على المستوى العالم، ويعتبرها البعض أنها قمة رياضة السيارات وواحدة من أخطرها أيضاً، كما تعد من أقدم أشكال رياضة المحركات إذ يمتد تاريخها لما يتخطى 73 عاماً وتنطلق حالياً على مستوى 23 سباق في مناطق مختلفة من العالم، بينما لا يعرف الكثيرون عن المستويات الأخرى من سباقات الفورمولا التي ينظمها أيضاً الاتحاد الدولي للسيارات FIA بدءاً من الفورمولا 2 وصولاً إلى الفورمولا 4 بجانب الفورمولا إي التي من المفترض أن تمثل بديلة الفورمولا 1 المخصصة للسيارات الكهربائية، وبعيداً عنها تمثل المراحل الأخرى السبيل للفورمولا 1 حيث يجب على المتسابقين التفوق بجميعها للتمكن من المنافسة المستوى الأعلى، في النقاط التالية نعرفكم على الفرق بين أنواع سباقات الفورمولا المختلفة.
الفورمولا 1 هي البطولة الأكبر والأوسع انتشاراً مقارنةً بالمستويات الأخرى والسبب الرئيسي يتمثل في قدرات السيارات العالية ومستوى تطورها، توجد قواعد محددة لمواصفات سيارات الفورمولا 1 مثل الوزن الذي يجب ألا ينخفض عن 796 كيلوجرام إذ يتم بناء أغلب أجزاء السيارة من الكربون فايبر ما يخفف الوزن بشكل كبير وللمحافظة على التنافسية بين سيارات الفرق المختلفة يجب تحديد قيمة معينة، ويتوجب تزويد السيارة بمنظومة هجينة تضم محرك 1600 سي سي V6 مع تيربو وأخر كهربائي، تقوم أربعة شركات فقط بتصنيع محركات الفورمولا 1 وتوريدها للفرق الأخرى وهم فيراري ورينو وهوندا ومرسيدس، يقوم كل فريق بضبط محرك سيارته ويبلغ الحد الأقصى للقوة 1000 حصان، أما عن الشاسيه فيقوم كل فريق ببنائه بشكل منفرد، كما تحتوي جميع السيارات على نظام تخفيض قوى السحب الهوائية دي أر إس الذي يسمح بتشغيله في نطاقات معينة من الحلبات ويعمل عبر وحدة متحركة موجودة أسفل الجناح الخلفي للسيارة.
أما عن مسار البطولة نفسها فتنعقد السباقات على مستوى دول مختلفة من العالم وكل منها ينقسم لثلاثة أيام غالباً ما تكون بنهاية الأسبوع، ينطلق المتسابقون لجولتين تدريبتين على الحلبة يوم الجمعة وتنطلق جولة ثالثة يوم السبت وتتبعها الجولة التأهيلية وبناء على زمن لفات المتسابقين يتم ترتيبهم للانطلاق إلى السباق الرئيسي يوم الأحد في نفس التسلسل.
يقترب تاريخ الفورمولا 2 من الفورمولا 1 إذ تأسس هذا النوع من السباقات في 1948 بينما ظهر قدر كبير من التخبط على مدار هذه السنوات، حيث ألغيت البطولة وعادت أكثر من مرة أخرهم كان في 2017 عندما صدر قرار الاتحاد الدولي للسيارات بإلغاء بطولة جي بي 2 التي انطلقت في الأصل كنوع فرعي من سباقات الفورمولا، قد تشابه هيئة سيارات الفورمولا 2 تلك التي تظهر بها طرازات الفورمولا 1 بينما تختلف عنها بشكل جوهري فالمحرك لا بد أن يأتي بسعة 3400 سي سي V6 مع تيربو ليولد قوة في نطاق الـ620 حصان لكن دون وجود منظومة هايبرد لكن على عكس سيارات الفورمولا 1 يتوجب هنا بناء السيارات على شاسيه موحد بين جميع الفرق تورده دالارا الإيطالية وينخفض وزن سيارات الفورمولا 2 عن موديلات الـF1 لكنها لا تصل لنفس مستوى الأداء بسبب غياب التقنيات المتطورة لدعم الانسيابية.
يتكون مسار السباق من جولة تدريبية وأخرى للتأهل في اليوم التالي بينما يبدأ السباق في اليوم التالي ولكن يختلف أسلوب ترتيب المتسابقين، حيث يتم عكس المراكز التي حصلوا عليها في جولة التأهل، على سبيل المقال إذا أنهى أحد المتسابقين جولته في المركز العاشر، يمكن أن يبدأ السباق الرئيسي ضمن أول ثلاثة.
تأتي سباقات الفورمولا 3 في المستوى الأقل من الفورمولا 2 ويتشابه بناء السيارات بينهم بشكل كبير، حيث تقوم نفس الشركة ببناء الشاسيه الموحد بجانب استعمال نفس محرك الـ3400 سي سي ذو 6 اسطوانات لكن بدون تيربو لتتراوح القوة بين 380 و400 حصان أما عن الوزن فحده الأدنى هو 670 كيلوجرام يشمل وزن السائق والسوائل ويوجد اختلاف بسيط في ترتيب المتسابقين بالفورميلا 3 حيث يعتمد على مراكزهم بالجولة التأهيلية ويضم أعلى 12 متسابق بدلاً من أعلى 10 متسابقين في السباقات الأخرى.
على عكس البطولات الأخرى لا يتم إلزام فرق الفورمولا 4 بسعة محددة للمحركات، لا بد أن يتم توزيعها على اربعة اسطوانات فقط وأن تولد قوة قصوى 160 حصان، بينما تعمل شركات متعددة على توريدها متمثلة في أبارث التابعة لفيات وجيلي وفورد وهوندا ورينو وتويوتا وتتراوح سعات أغلب المحركات المستخدمة بين 1400 سي سي و2000 سي سي كما يمكن ضبطها لتعمل عبر السحب طبيعي
للهواء أو مع تيربو، أنا عن البطولة فيتم تنظيم السباقات بشكل محلي منفصل لكل دولة على عكس البطولات الأخرى وقد تنطلق الجولات التجريبية في نفس اليوم مع جولة التأهيل التي يتم ترتيب المتسابقين على خط البداية بالسباق الرئيسي بناءً عليها.
نشات على حب المحركات وقررت تحويل شغفي لعملي الأساسي, أرى الشخصيات الحقيقية وراء السيارات واسعى لتقديم محتوى جاذب لمختلف محبيها
تصريح مارك راشبروك، المدير العالمي لدى شركة فورد بيرفورمانس موتورسبورت:
"حجم طموحاتنا في السباقات على الطرقات الوعرة لا مثيل له في تاريخ فورد الحديث، وليس هناك ما هو أوضح من هذا الطموح سوى التحدي الذي نضعه لأنفسنا والمتمثل في مشاركتنا بفورد رابتر في رالي داكار الأسطوري. فمواجهة مثل هذا التحدي الهائل تتطلب أفضل المهندسين والمصممين وإداريي الفريق والسائقين وملاحيهم، وبوجود ناني روما وكارلوس ساينز الأب، لدينا اثنان من أكثر السائقين خبرة وانجازاً في تاريخ داكار. أما فورد رابتر فقد بدأت تعطي مؤشرات واعدة في الاختبارات فعلاً، كما أن وجود اثنين من أفضل السائقين في العالم معنا خلال هذه المنافسة يمنحنا الثقة في ضرورة التطوير المستمر للمرك."
تصريح ماثيو ويلسون، مدير "إم سبورت" ومدير الفريق المشارك في داكار:
"يسعدنا جداً الترحيب بعودة ناني إلى الفريق بعد مسيرته الرائعة في داكار هذا العام على متن رينجر "تي1 بلاس" (Ranger T1+). فخبرته ومعرفته لهما قيمة عالية جداً بالنسبة لنا، وأنا على ثقة من أننا سنواصل الاستفادة من خبرته مع تقدّم هذا البرنامج المثير. أما كارلوس، فهو أسطورة في رياضتنا وأحد أنجح السائقين في جميع أنواع السباقات على الطرقات الوعرة. وقراره بالعودة إلى فورد و"إم-سبورت" بعد سنوات عديدة يعطي دفعة كبيرة للفريق، كما أن عودته إلى عائلة فورد الأوسع وجهوزيته لمواجهة التحدي الكبير الذي يمثله داكار فتعتبران أمراً رائعاً. ومع سير الاختبارات على قدم وساق، لدينا الآن فرصة كبيرة للتعلم من أفضل السائقين والمضي قدماً في مسيرة تطوير فورد."
في إطار التزامها برعاية المواهب الرياضية في المملكة العربية السعودية، أطلقت جميل موتورسبورت بالتعاون مع الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية برنامج (ملاح المستقبل) لمدرسة جي ار السعودية. وتهدف هذه المبادرة إلى اكتشاف الجيل القادم من السائقين المساعدين المحترفين الذين سيشاركون في الراليات عبر البلاد، مما يعزز حضور المملكة العربية السعودية في رياضة السيارات الإقليمية والدولية.
قدم فريق نيسان فورمولا إي أداء قويًا وسباقًا رائعًا خلال الجولة الثامنة من بطولة فورمولا إي العالمية التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات ABB لموسم 2023/2024، حيث سجل كل من أوليفر رولاند وساشا فينيستراز نقاطًا مستحقة بعد جولة تصفيات صعبة في سباق موناكو إي بري.
ولم يتمكن أي من السائقين من التقدم إلى مرحلة المبارزة من التصفيات ضمن المجموعات المتقاربة حول حلبة موناكو، حيث جاء فينيستراز في المركز الرابع عشر على خط البداية، متقدمًا مباشرة على رولاند الذي جاء في المركز الخامس عشر.
شارك
