أكد المتحدث باسم بورشه، أوليفر هيلجر، خروج طراز الكوبيه المحبوب وطراز الكشف من سوق الاتحاد الأوروبي، مشيرًا إلى عدم قدرتها على تلبية المتطلبات التنظيمية القادمة. ومع ذلك، فإن هذا التحول التنظيمي لا يعني نهاية جميع طرازات 718. حيث يتم إجراء استثناءات لمتغيرات الإنتاج المحدود مثل كايمان GT4 RS و بوكستر RS سبايدر.

ويكمن جذر المشكلة في الهندسة الكهربائية لطرازي بوكستر وكايمان، والتي لا ترقى إلى مستوى معايير الأمن السيبراني الجديدة. إن إعادة تجهيز هذه الطرازات لتتوافق مع اللوائح الجديدة سوف يستلزم استثمارات مالية كبيرة، تعادل تقريبًا نصف الميزانية المخصصة لتطوير طراز جديد تمامًا، مما يجعله احتمالًا غير قابل للتطبيق اقتصاديًا بالنسبة لبورشه.

قد شهدت منصة الجيل الرابع من بوكستر/كايمان نصيبها العادل من النجاحات منذ طرحها في عام 2016 تحت الاسم الرمزي "982". ومع ذلك، فإن تصميمها القديم، إلى جانب المشهد التنظيمي المتطور، دفع بورشه إلى اتخاذ القرار الصعب بسحب الطرازات من سوق الاتحاد الأوروبي. ومن غير المرجح أن تؤثر هذه الخطوة بشكل كبير على مبيعات بورشه الإجمالية، نظرا للأداء القوي لنماذج أخرى مثل ماكان، التي تمتعت بمبيعات عالمية تزيد عن 87000 وحدة في عام 2023 وحده.

بالنسبة إلى المتحمسين الذين يتوقون إلى الحصول على قطعة من تاريخ السيارات، فإن الوقت هو الجوهر. في حين أن التكوينات الجديدة لـ 718 بوكستر وكايمان لم تعد متوفرة في أسواق الاتحاد الأوروبي، إلا أنه لا يزال بإمكان المشترين المحتملين الحصول على هذه الطرازات المميزة من المخزون الحالي. ومع ذلك، بحلول الأول من يوليو، سيصبح المخزون غير المباع غير مؤهل للتسجيل، مما يشير إلى النهاية النهائية لعصر سيارات بورشه الرياضية ذات السعر المعقول المحبوبة في أوروبا.