غطت فيراري روما سبايدر خمسة طبقات من المواد خاصة مشابهة لتلك المستخدمة في الأزياء الفاخرة تعطي إيحاءً ثلاثي الأبعاد عبر لون يتدرج بين درجة من الأحمر والأسود حسب زاوية النظر إليه مع اتجاه الإضاءة، ومن أهم خواص السيارة قدرتها على كشف السقف خلال 13.5 ثانية أثناء السير على سرعات حتى 60 كم/س، تتفوق روما سبايدر على عدد من السيارات المكشوفة في هذه الجزئية وتقول فيراي أن السيارة توفر عزلاً صوتياً في الوضعية المغطاة يشابه السيارات ذات السقف المعدني.

يأتي ذلك بجانب تصميم مصد الهواء الخلفي الذي حصلت فيراري على براءة اختراعه والذي يعمل عبر وحدة تمتد من ناحية المقاعد الخلفية بكبسة زر لتحسين تعامل السيارة مع الهواء وضمان عدم تأثير التصميم المكشوف على الانسيابية الهوائية فضلاً عن وحدة قياسها 5 مم تمتد من السقف الأمامي لتخفيض ضوضاء الهواء داخل المقصورة أثناء السير بهدف تكوين ما تسميه فيراري بالـBubble Effect.

انطلقت فيراري روما سبايدر بمحرك 3855 موزع على شكل V8 ومدعم عبر تيربو مزدوج لتوليد قوة 611 حصان وعزم 760 نيوتن.متر عند 3000 دورة/الدقيقة بجانب ناقل الحركة ثنائي التعشيق ذو الثمانية سرعات العامل عبر تقنية مستمدة من الفورمولا 1 للانطلاق عبر دفع خلفي للعجلات من الصفر إلى 100 كم/س خلال 3.4 ثواني وصولاً لسرعة قصوى تتخطى 320 كم/س.

يعمل كل من شاحني التيربو عبر تقنية توين سكرول لتوفير 80% من العزم بدءاً من 1900 دورة للمحرك في الدقيقة، حصل هذا المحرك على لقب الأفضل عالمياً على مدار أربع أعوام متتالية والنسخة الموجودة في روما سبايدر مدعمة عبر مضخة زيت متطورة لخفض 70% من الوقت المستغرق لتشحيم أجزاء المحرك أثناء تدويره بعد التوقف لفترات طويلة مع تدفق أفضل للزيت أثناء المستوى المتوسط للفات المحرك.

يزيد وزن معظم السيارات المكشوفة عن مثيلاتها الكوبيه بسبب التدعيمات المعدنية التي تحصل عليها السيارة لضمان صلابتها والآلات اللازمة لحركة السقف، وقد سعت فيراري لأقل زيادة ممكنة والتي بلغت 84 كيلوغراماً مقارنةً بروما الكوبيه، أغلبهم أتى من المقطع الخلفي الذي استضاف وحدة صد الهواء وتصميم وحدة تخزين السقف المدمجة بمساند المقاعد الخلفية، بينما تضمن فيراري أعلى أداء للشاسيه في مقاومة الالتواء وتقديم توجيه فائق على السرعات داخل المنعطفات مثل روما الكوبيه.

قدمت فيراري روما سبايدر بباقة التحكم في الانزلاق الجانبي SSC المدعمة عبر لوغاريتمات متطورة تقوم بضبط مختلف أنظمة السيارة الديناميكية حسب ظروف القيادة لتوفير السيطرة الأفضل للسائق على السيارة، فعلى سبيل المثال بوفر أحد الأنظمة الضغط الهيدروليكي للفرامل تلقائياً بما يتوافق مع الوضع الديناميكي للسيارة لتوفير استجابة أسرع من أجل إيقاف السيارة، وتقول الشركة أن هذا النظام يتحكم في التحكم الإلكتروني في الثبات التقليدي.