تتميز السيارة بمحرك تيربو مزدوج V8 وسعة 3.9 لتر، وهو أحد أكثر وحدات الطاقة التي حازت على استحسان المتابعين في التاريخ والفائز بجائزة محرك العام المرموقة (IEOTY) على مدار أربع سنوات على التوالي. وبما أن العميل الذي طلب شراء "SP-8" ينحدر من تايوان، فإن الرقم 8 له أهمية كبيرة أيضاً لأنه يعتبر محظوظاً للغاية في الثقافة الصينية، ويبشر تقليدياً بالنجاح والحظ السعيد والإنجاز الشخصي.

الميزة الأكثر تفرداً في سيارة "SP-8" هي أنها لا تحتوي على سقف، ما يجعلها سيارة رودستر ذات مقعدين أصيلة من كل النواحي، ويؤكد طابعها الرياضي وتجربة القيادة في الهواء الطلق التي تضمنها. يتطلب هذا الحل تحسيناً شاملاً للديناميكيات الهوائية من خلال مجموعة من عمليات محاكاة CFD واختبار نفق الرياح واختبار المسار لضمان مستوى من الراحة الصوتية والشعور بالرياح يضاهي السيارة التي ألهمتها.

تتمحور فكرة التصميم الرئيسي للسيارة حول الطريقة التي تتقاطع بها تفاصيلها وتندمج مع بعضها: حيث تلتف المقدمة المصنوعة من ألياف الكربون وغير المطلية حول الذيل، ما يصنع تأثيراً ثنائي اللون يشكل تبايناً قوياً من حيث اللون والمواد. ومن خلال التخلص من السقف الصلب القابل للسحب، تمكن المصممون من إعادة تصميم قسم الذيل بالكامل بشكل جذري، ما منحه حجماً كاملاً. وينقسم حجم السيارة إلى جزأين متصلين بمنطقة مركزية وظيفية باللون الأسود غير اللامع تتضمن مداخل الهواء الجانبية مع قنوات منفصلة للمبردات الداخلية والمحرك. يشتمل الجزء العلوي في هذا القسم على فتحة تهوية لحجرة المحرك مع عناصر طولية تشير إلى الخطوط الجانبية النموذجية لسيارات فيراري في الماضي.

وتبرز في الجزء الأمامي من السيارة شبكة ضخمة من الألومنيوم المصبوب كاملة العرض مصنوعة من قالب واحد مصنوع بالطباعة ثلاثية الأبعاد. تتميز الشبكة بنفس المظهر الخارجي، ولكن هذه المرة بحركة عمودية، مع اتساع التباعد في عرض المخطط تدريجياً نحو الأجنحة لتوجيه تدفق الهواء بشكل أفضل نحو المشعاعين الأماميين. تم تحسين زاوية هذه العناصر من خلال التعاون الوثيق بين مركز فيراري للتصميم وفريق الديناميكيات الهوائية الذي أمضى أشهراً في تطوير السيارة وصقلها باستخدام أدوات ديناميكا الموائع الحسابية.

تشمل الأجزاء الأخرى في سيارة "SP-8" والتي أعيد تصميمها من السيارة الأصلية، المصابيح الأمامية التي تحتوي على أقنعة وعدسات خاصة، والمصابيح الخلفية المستمدة من تلك الموجودة في سيارة روما مع عدسات محددة، والزجاج الأمامي، وأنابيب العادم، التي تم إعطاؤها نفس المعاملة مثل سيارة "296 GTB"، وحواف العجلات المصممة خصيصاً بلون مخصص "Grigio NART" غير لامع.

هذه العجلات ذات الأضلاع الخمسة حصرية لهذه السيارة بالذات وتوفر لمسة عصرية على العجلات الكلاسيكية المستخدمة في نماذج فيراري الرياضية الأولية بالإضافة إلى سيارة "F40" الأسطورية. الجزء الذكي الذي يعبر عن الطابع الجمالي الشامل هو أقسامها المنحوتة بشكل كبير والفتحات الكبيرة المصممة لتكون أخف وزناً.

في داخل السيارة، تم إجراء تعديل مهم على لوحة التحكم المركزية لتعرض تفاصيل علبة تروس الفورمولا 1 التي تستخدم في مجموعة فيراري منذ ظهور سيارة "SF90 Stradale" لأول مرة. وهذا يعني تعديل نظام التغيير في هذا الطراز المحدد. وتكتمل التشطيبات النهائية الداخلية بمقاعد تتميز بتفاصيل من قماش ألكنتارا® باللون الأزرق الداكن المحفور بالليزر مع قماش متدرج اللون، وسجاد من نسيج قطني طويل محدد بتأثير لوني متموج.

تم تصميم لون "Argento Micalizzato" غير اللامع خصيصاً لسيارة "SP-8" مع قسم ألياف الكربون في السيارة، والذي يتميز بلون محدد وهو الحجر الرملي الأزرق اللامع "glossy iridescent Blue Sandstone"، بالإضافة إلى لون "Blu Scuro Stellato" المستخدم للربط بين قسمي هيكل السيارة تم تطويره خصيصاً لها.

تعرض سيارة "SP-8" اعتباراً من صباح يوم 24 أكتوبر في حلبة موجيللو حتى نهاية فيراري فينالي موندالي 2023 " Finali Mondiali". وبعد ذلك، سيتم عرضها في متحف فيراري في مارانيلو من 16 نوفمبر 2023 حتى مارس 2024.