تميزت النسخ الأعلى أداءً من سيارات مازيراتي بهذا المحرك ذو الصوت الجهور بينما ستمثل الفئات الكهربائية الاختيار الأقوى في سيارات العلامة القادمة وهذا ما بدأنا رؤيته بالفعل في نسخ فولجوري الكهربائية بالكامل من جران توريزمو التي حصلت على ثلاث محركات بقوة إجمالية 750 حصان وعزم وصل إلى 1350 نيوتن.متر ما يدفعها من الصفر إلى 100 كم/س خلال 2.7 ثوان، وجريكاليه التي تستخرج أكثر من 500 حصان مع 800 نيوتن.متر من العزم، ترتفع هذه الأرقام بنسب ملحوظة عن ما قدمته محركات فيراري الـV8 التي أوشكت مسيرتها على الانتهاء.

ظهر محرك F154 لأول مرة وسط تشكيلة مازيراتي عام 2013 بالجيل السادس من كواتروبورتي، أكبر سيارات السيدان المقدمة من العلامة، حيث أتى بسعة 3800 سي سي وبلغت قوته 597 حصاناً، تم استخدامه بعد ذلك في ليفانتي، اس يو في مازيراتي، بنسخ مودينا إس وتروفيو ثم وصل للسيدان الأصغر جيبلي عام 2020، بينما يمتد تاريخ محركات الـV8 وسط سيارات مازيراتي لأواخر الخمسينيات حينما قدمت 5000 جي تي عام 1959 كما لم تتوفر أجيال كواتروبورتي الأولى باختيارات أخرى غير الـV8 وكذلك جران توريزمو في العصر الحديث بجيلها الأول الذي قدم بين 2007 و2019 واقتصرت اختياراته على محركين بسعة 4200 أو 4700 سي سي.

لم تضع مازيراتي تاريخاً محدداً لإنتاج أخر سيارة بمحرك V8 بينما أوضحت توفر بعض النسخ الحصرية محدودة الإنتاج سيتم إنتاجها أواخر 2023 من سياراتها التي ستقدم بموديلات 2024، بعد ذلك ستتمثل الاختيارات في الفئات ذات محركات الـV6 والكهربائية حيث تستهدف الشركة توفير نسخة كصديقة للبيئة من كل طراز تقدمه بحلول 2025 على أن تتوقف عن إنتاج سيارات البنزين في 2030.