تألّق سيارات Continental GT وContinental GTC محدودة العدد ضمن مجموعة Le Mans Collection بطلائها الخارجي بلون Verdant Green الأخضر مع ظهور شريط سباقات Moonbeam عبر غطاء الصندوق الأمامي (وسقف الكوبيه)، وتشير مواصفات Blackline إلى الرسومات السوداء والخضراء لسيارة Speed 8، بينما تأتي مكوّنات الهيكل التصميمية من ألياف الكربون بلمسة نهائية سوداء مع خط ناعم بنمط MoonBeam؛ كما تم أيضاً اختيار أسود Beluga للمصد الأمامي السُفلي وأغطية المرايا والمنطقة الخلفية بنمط ’حدوة الحصان‘ تحت الجناح الخلفي المثبَّت على حافة غطاء الصندوق، بينما تحجب العجلات السوداء بحجم 22 بوصة والمكوَّنة من عشرة أذرع مكابح سيراميك الكربون القوية والملاقط حمراء اللون؛ بدوره يتألّق شبك Bentley المصفوفي المتميّز (تم تطويره بالأساس لحماية الرادياتور على حلبة ’لو مان‘ غير المعبَّدة في عشرينيات القرن الماضي) برقم #7 المطلي عليه بلون Arctica الأبيض، وهو يجمع بين الرقم الفائز بالسباق لسنة 2003 والرادياتورات المطلية لسيارات Bentley التي فازت في ’لو مان‘ خمس مرّات بين 1924 و1930.

تتميّز مقصورات Continental GT وContinental GTC من مجموعة Le Mans Collection بكونها فاخرة أكثر بكثير من سيارات Bentley Speed 8 – لكن هناك الإحساس نفسه بالهدف الرياضي، وتحوي سيارات Bentley من مجموعة Le Mans Collection العديد من التفاصيل الخاصّة؛ بدءً من ألواح عتبات Speed 8 وعتبات الستة أكاليل التي ترحّب بالركّاب عند الدخول إلى المقصورة، وتستعرض الواجهة شعار الستة أكاليل المدمغ في ألياف الكربون عالية اللمعية، والتي تشير إلى الانتصارات الستة البارزة التي سجّلتها Bentley في ’لو مان‘ بين 1924 و2003.

يتم تجهيز سيارات Continental GT وGTC من مجموعة Le Mans Collection بمحرّك Bentley الشهير نوع W12 TSI سعة 6.0 ليتر، والذي يولِّد قوّة تبلغ 650 حصاناً (659 PS) وعزماً استثنائياً قدره 900 نيوتن-متر (664 رطل-قدم)، وبفضل مستويات السيطرة الاستثنائية، فإن هذا يؤدّي للوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 335 كلم/س (208 ميل/س) والتسارُع من 0 إلى 100 كلم/س في غضون 3.6 ثواني (0 – 60 ميل/س خلال 3.5 ثواني)، ومن شأن الجمع بين أربع تقنيات للشاسيه أن يجعل مجموعة الإصدار المحدود الجديدة تتمتّع بمستوى متميّز من الرشاقة والأداء وجودة الركوب كما هو متوقَّع من سيارة بهذا الإرث العريق.

لم تبدأ العلاقة الطويلة التي تربط Bentley مع ’لو مان‘ بسلاسة تامّة، وعند سماعه أن المشارك بصفة خاصّة جون داف قد خطّط للمنافَسة في أول سباق ’24 ساعة من لو مان‘ عبر سيارة Bentley 3 Litre، تفاعل دبليو أو بنتلي تجاه هذا الأمر سنة 1923 بالقول: "أعتقد أن كل هذا يلفّه الجنون لن يُنهي أحد السباق؛ السيارات غير مصمَّمة لتحمُّل ذلك العبء لمدّة 24 ساعة." لكن روح المنافَسة لدى بنتلي نفسه جعلته يتخذ قراراً في اللحظة الأخيرة والدفع بسياراته إلى حلبة ’لو مان‘، وارتكازاً على الموقع الرابع الذي كسبه داف (بالرغم من التوقُّف طويلاً لإصلاح ثقب في خزّان الوقود) وتحقيقه اللفّة الأسرع عاد دبليو أو بنتلي وBentley Motors في 1924 مع سيارة خاصّة – وحقّقا الفوز، ولقد كان هذا بداية لعقد مبهر شهد على تحقيق الفوز خمس مرّات في سبع سنوات.