في حين أن نيسان أوقفت مؤخرًا تلقي الطلبات على طراز GT-R R35، إلا أن هذه السيارة الرياضية الأسطورية لا تزال تحتفظ بجمهور مخلص حول العالم. لكن أحد عشاق نيسان في ماليزيا قرر أن يأخذ شغفه بهذه الأيقونة إلى مستوى جديد تمامًا، حيث قام بتحويل نيسان مورانو إلى ما يشبه نسخة اس يو في من GT-R، بدمج التصميم الهجومي لـ R35 مع عملية سيارات الاس يو في. والنتيجة؟ مورانو GT-R!
على الرغم من أن هذا التعديل قائم على الجيل الأول من نيسان مورانو، إلا أنك بالكاد ستتعرف عليه. فعدد التعديلات الهائل يجعله يبدو وكأنه مشروع تحويل كامل وليس مجرد تعديل بسيط.
وعند التمعن في الصور، يبدو أن العناصر الوحيدة التي بقيت من المورانو الأصلية هي الزجاج الجانبي والأعمدة، مما يعكس مدى الجهد المبذول في هذه التحفة المعدلة.
أما المقدمة والمؤخرة فقد تم إعادة تصميمهما بالكامل، مع استلهام ملامحهما من GT-R R35. ويحمل الشبك الأمامي والمصدات طابع النسخة المحدثة من GT-R التي تم الكشف عنها في عام 2016، بينما المصابيح الأمامية والخلفية مأخوذة من إصدار أقدم.
وفي الخلف، تم تمديد القسم الخلفي لإفساح المجال لجناحين مزدوجين، لكن الفجوات الواضحة بين الألواح تشير إلى أن باب الصندوق الخلفي لم يعد يعمل، مما يعني أن الطريقة الوحيدة للوصول إلى مساحة التخزين هي عبر المقصورة الداخلية!
التعديلات لم تتوقف عند الهيكل فقط، حيث تمت إضافة أقواس عجلات أعرض في الأمام والخلف، لكنها لا تزال تبدو غير متناسقة مع ارتفاع السيارة الكبير عن الأرض والإطارات السميكة. ومن المحتمل أن يكون لدى مالك السيارة خطط مستقبلية لخفض ارتفاعها عن الأرض أو تزويدها بجنوط رياضية أكبر.
وحتى الآن، الهيكل لم يتم طلاؤه بعد، والجنوط الحالية تبدو صغيرة مقارنة بأقواس العجلات العريضة، مما يشير إلى أن هذا المشروع لا يزال في مراحله النهائية.
ظهرت هذه النسخة المعدلة على صفحة K1 Racing على فيسبوك، وهي ورشة متخصصة في أنظمة العادم مقرها ماليزيا. وكشفت مقاطع الفيديو المنشورة عن نظام عادم مخصص رباعي الفتحات، مما يمنح المورانو GT-R صوتًا يشبه هدير محرك GT-R الحقيقي!
لكن للأسف، لم تكشف المنشورات عن المواصفات الميكانيكية لهذا الوحش المعدل، لذلك يبقى المحرك لغزًا حتى الآن.
ظهر الجيل الأول من نيسان مورانو لأول مرة في عام 2002، وكان يعتمد على نفس منصة نيسان ألتيما الجيل الثالث وماكسيما الجيل السادس. وأسفل غطاء المحرك، احتوت على نسخة معدلة من محرك V6 سعة 3.5 لتر المستوحى من نيسان 350Z، بقوة 245 حصانًا.
أما نيسان GT-R R35، فتأتي بمحرك V6 مزدوج التيربو بسعة 3.8 لتر، ينتج قوة تتراوح بين 473 حصانًا إلى 600 حصان، حسب الطراز والسنة. وهذا يجعل من الصعب تصديق أن مورانو يمكنها منافسة الأداء الجبار لـ GT-R الحقيقية!
وسواء كنت تحب هذا التعديل أو لا، لا يمكن إنكار الإبداع والمهارة الهندسية التي دخلت في تنفيذ هذا المشروع. وسنترقب بشغف الصور النهائية بعد اكتمال الطلاء وتحسين التعديلات، على أمل أن تظهر قريبًا على وسائل التواصل الاجتماعي.
وحتى ذلك الحين، استمتع بصوت هذا الهجين العجيب بين "جودزيلا" وعالم سيارات الاس يو في!
شارك
