تُعد درجة حرارة بطارية السيارة الكهربائية أحد العوامل الأكثر حساسية في تحديد مدى القيادة، سرعة الشحن، والعمر الافتراضي للبطارية. وأي خلل في إدارة الحرارة قد يؤدي إلى انخفاض المدى، بطء ملحوظ في الشحن، وتدهور سريع في أداء البطارية. لهذا السبب، طوّرت شركات السيارات أنظمة معقّدة للتحكم الحراري، لكنها غالبًا ما تكون مكلفة، معقّدة، وغير فعّالة بالشكل الأمثل.
وهنا يأتي دور الابتكار الجديد من شركة Webasto الألمانية، أحد أبرز مورّدي أنظمة السيارات عالميًا، التي كشفت عن جهاز رائد يُدعى Heated Chiller، مصمم لإعادة تعريف مفهوم إدارة الحرارة في السيارات الكهربائية، خاصة تلك المبنية على منصات 800 فولت.
جهاز Heated Chiller هو وحدة ثلاثية الوظائف تجمع بين:
في الأنظمة التقليدية، تعمل هذه المكونات بشكل منفصل، مع شبكة معقّدة من الأنابيب والصمامات وأجهزة التحكم. أما حل Webasto الجديد، فيدمج هذه الوظائف في لوح واحد للتسخين والتبريد، ما يقلّل التعقيد والخسائر الحرارية.
كيف يعمل النظام؟
يعتمد Heated Chiller على الاتصال بكلٍّ من:
الفوائد العملية للسائق والمُصنّع
وفق Webasto، يقدّم Heated Chiller عدة مزايا رئيسية:
كما أن تقليل عدد الأجزاء يعني مساحة أقل تحت الهيكل، وهو عامل مهم في تصميم السيارات الكهربائية الحديثة.
من الناحية الهندسية، قد يسهّل دمج ثلاث وظائف في وحدة واحدة عمليات التشخيص والصيانة المستقبلية. لكن في المقابل، يظل السؤال مفتوحًا حول تكلفة الاستبدال في حال تعطل الوحدة، وهي نقطة لم تكشف Webasto تفاصيلها بعد.
ومع توسّع السيارات الكهربائية في أوروبا، الصين، وأمريكا الشمالية—وحتى في أسواق الشرق الأوسط ذات التفاوت الحراري الكبير، تبرز حلول مثل Heated Chiller كعنصر حاسم في تحسين تجربة الاستخدام اليومية. فالمدى الحقيقي، وليس المعلن فقط، هو ما يهم المستهلك في النهاية.
جهاز Webasto Heated Chiller ليس مجرد مكوّن جديد، بل خطوة ذكية نحو تبسيط الأنظمة المعقّدة في السيارات الكهربائية، مع تحسين الكفاءة والاعتمادية في آن واحد. وإذا أثبت فعاليته تجاريًا، فقد يصبح معيارًا أساسيًا في الجيل القادم من سيارات 800 فولت.
شارك
