تقليل تعريض بطارية السيارة لدرجة حرارة عالية أثناء التوقف بقدر الإمكان أمر ضروري من أجل الحفاظ على بطارية السيارة الكهربائية، حيث أن التعرض لدرجة حرارة عالية يؤدي إلى العديد من المخاطر، ونتيجة لتعرض السيارة للحرارة فإن نظام التحكم في الحرارة الذي يحافظ على سلامة السيارة سيتسبب في إفراغ البطارية من الكهرباء من أجل خفض درجة الحرارة لضمان الكفاءة المثلى، في حين أن الوضع الطبيعي أن يعمل النظام فقط أثناء السير وأثناء الشحن التلقائي للبطارية، ولذا ينصح دائما بالحرص على ركن السيارة في الظل أو توصيلها بالشاحن ليتمكن نظام التحكم في الحرارة من العمل باستخدام الشبكة الكهربائية العامة. وأحد النصائح المهمة في هذا الجانب، أن تختار طلاء خارجية فاتح اللون وتجنب الطلاء الأسود مهما كان أنيقا، خاصة إن كنت تسكن في دولة عربية، فإن لم تكن على علم بقدر مساهمة الطلاء في ارتفاع درجة حرارة السيارة، هناك الكثير من التقارير الموجودة على الإنترنت في هذا الشأن.

يجب بناء عادة صحية في طريقة شحن بطارية السيارة من أجل الحفاظ على بطارية السيارة الكهربائية، وفي السيارات الكهربائية نظام معالجة لتجنب شحن البطارية والتفريغ إلى الحد الأقصى والحفاظ على مستوى شحن بين 0 إلى 100%، وسيكون مستوى شحن البطارية الصحي بين 20 إلى 80%.

من أجل الحفاظ على بطارية السيارة الكهربائية على المستوى البعيد يجب على مالك السيارة أن لا يعتمد على الشحن السريع من المستوى الثالث إلا في حالات الضرورة القصوى، وعلى سبيل المثال أثناء السفر، وعليه يجب أن يعتمد على مستوى الشحن من المستوى الأول والثاني بشكل أساسي، وهذا شيء هين، إذ أن معدل الشحن بالمستوى الأول المتاح من مقبس الكهرباء العادي مناسب لمدى السير اليومي لمعظم ملاك السيارات، وكل ما عليهم هو ترك السيارة في الشحن أثناء الليل، في حين أن مستوى الشحن الثاني والذي يمكن تركيبه في المنازل مناسب لشحن مدى مناسب في وقت قليل وللملاك كثيري السفر، أما شحن السيارة بالمستوى الثالث من المحطات الخاصة والذي يمكن شحن نحو 80 إلى 100% في كثير من السيارات خلال نصف ساعة، فلا يجب أن يتم الاعتماد عليه إلا للضرورة.

والسبب العلمي أن بطاريات السيارات من الليثيوم أيون مثل بطاريات الهواتف الذكية، مع كل دورة شحن تفقد خلايا، بحيث تقل عدد الخلايا القابلة لإعادة الشحن، والشحن السريع من المستوى الثالث يتسبب في فقد تلك الخلايا بمعدل أكبر مع كل دورة شحن، بخلاف الشحن من المستوى الأول والثاني.

أثناء التخطيط لرحلة طويلة فإن الحفاظ على بطارية السيارة الكهربائية يتطلب الحفاظ على مستوى شحن البطارية، لأن نظام التحكم في الحرارة وعدة أنظمة أخرى تعمل أثناء توقف السيارة الكهربائية وتحتاج إلى وجود شحن في البطارية، وبالتالي لا يجب أبدا ترك بطارية السيارة الكهربائية فارغة أو ممتلئة تماما، وبما أنه يمكنك إعداد نظام شحن السيارة ومتابعته من الهاتف الذكي، ينصح بإعداد نظام الشحن على جعل مستوى شحن السيارة بين 25 إلى 75% دائما، وبالتالي إن قل الشحن عن 75% يتم شحن السيارة، وأهمية هذا النطاق أنه إذا انقطع التيار الكهربائي فإن السيارة لديها حتى انخفاض الشحن إلى 25% ومن ثم يعاود نظام الشحن في العمل ورفع السيارة إلى مستوى 75% أو المستوى المحدد.

أبسط طريقة لمعرفة عمر البطارية الكهربائية هي الاعتماد من ضمان الشركة المصنعة على البطارية، حيث أن تكلفة استبدال البطارية الكهربائية تبلغ 2 إلى 10 آلاف دولار عادة، ولا يريد أي صانع أن يضع فاتورة استبدال البطارية الكهربائية عليه بجعل الضمان أطول من عمر البطارية.

الضمان على بطارية السيارات الكهربائية في الغالب 8 سنوات أو 160 ألف كيلومتر، وخلال هذا الضمان تتوقع الشركات أن تحافظ السيارة على نحو 70% من السعة القابلة لإعادة الشحن، مع العلم أن بعض الشركات لديها ضمان لـ10 سنوات، لكن الغالبية محدودة بـ160 إلى 240 ألف كيلو متر، ومع ذلك تتوقع وزارة الطاقة الأمريكية أن عمر البطارية الكهربائية يصل إلى 12 و 15 عام، لكن قد تكون تلك الأرقام، من الضمان إلى عمر البطارية أقل من الوكلاء في الشرق الأوسط نظرا لطبيعة البيئة القاسية التي تؤثر سلبا على عمر البطارية في الدول العربية.