منطقة الشرق الأوسط المرتبطة تقليديًا باحتياطيات النفط الضخمة والاقتصاد كثيف الكربون تشهد حاليًا تغيرًا ملحوظًا حيث إن هناك تصورًا جديدًا للاستدامة البيئية والتنويع الاقتصادي، وتؤدي شركات مثل VinFast دورًا رئيسيًا في دفع هذا التغير. يتجلى هذا التغير في تزايد الاهتمام بالمركبات الكهربائية في جميع أنحاء المنطقة بسبب المخاوف بشأن جودة الهواء وتغير المناخ والحاجة إلى تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري.
تعمل الحكومات في مختلف بلاد الشرق الأوسط بحماس على تحفيز استخدام المركبات الكهربائية من خلال اتباع مجموعة تدابير، مثل الإعفاءات الضريبية ودعم البنية التحتية للشحن. على سبيل المثال، تهدف دولة الإمارات العربية المتحدة إلى أن تكون 50% من سياراتها كهربائية بحلول عام 2050، فيما تمكن خطة رؤية المملكة العربية السعودية 2030 من إنشاء نظام بيئي مزدهر للمركبات الكهربائية، ولا تهدف هذه المبادرات إلى الحد من الانبعاثات فحسب، بل تهدف أيضًا إلى تهيئة المنطقة لتَبوُء الريادة في مجال التحول العالمي نحو النقل المستدام.
يُعد تزايد الوعي البيئي بين المستهلكين في الشرق الأوسط من العوامل الرئيسية للسعي لاستخدام المركبات الكهربائية. كما أن تزايد وضوح الآثار السلبية لتغير المناخ يدفع الأفراد والشركات للبحث عن طرق للحد من انبعاثاتهم الكربونية. تتميز المركبات الكهربائية بانعدام انبعاثات العوادم وانخفاض تأثيرها على البيئة إجماليًا، ولذلك تُعد بديلاً مغريًا للمركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين. علاوة على ذلك، فإن ارتفاع تكلفة الوقود والرغبة في تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري يعملان على زيادة الطلب على المركبات الكهربائية.
كما تقدم الخصائص الفريدة التي تتمتع بها منطقة الشرق الأوسط فرصًا كبيرة لاستخدام المركبات الكهربائية؛ فموارد الطاقة الشمسية الوفيرة في المنطقة تجعلها موقعًا مثاليًا لمحطات الشحن التي تعمل بالطاقة الشمسية، مما يقلل من الاعتماد على شبكات الكهرباء ويعزز استدامة المركبات الكهربائية. علاوة على ذلك، فإن المسافات القصيرة نسبيًا بين المدن الكبرى وانتشار القيادة في المناطق الحضرية تجعل المركبات الكهربائية خيارًا عمليًا ومريحًا للعديد من المسافرين.
نظرًا لكل هذه العوامل، فمن المتوقع أن تشهد سوق المركبات الكهربائية في الشرق الأوسط نموًا هائلاً في السنوات المقبلة. طبقًا لبعض التقديرات، من المتوقع أن يصل حجم سوق المركبات الكهربائية في الشرق الأوسط إلى 7.65 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2028، مقارنةً بـ2.7 مليار دولار أمريكي فقط في عام 2023، ووفقًا لتقرير صادر عن مؤسسة 6Wresearch، فقد نما حجم سوق المركبات الكهربائية في الشرق الأوسط بمعدل نمو سنوي مركب بلغ 28.9% خلال الفترة ما بين عامي 2022 و2028.
إن اتجاه الزيادة في الطلب على المركبات الكهربائية في الشرق الأوسط يُعد فرصة ذهبية لكل من مصنعي السيارات الكهربائية الراسخين والناشئين، وشركة VinFast الفيتنامية الناشئة المتخصصة في تصنيع السيارات ومركز صناعة السيارات في مجموعة Vingroup، أكبر تكتل شركات خاص في فيتنام، تهيأت تمامًا للاستفادة من هذا الاتجاه، ويتماشى توسع VinFast في الشرق الأوسط بسلاسة مع مهمتها لتسريع التحول العالمي نحو الطاقة المستدامة والتنقل الذكي.
بعد توسعها في أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا، خطت VinFast خطوات كبيرة في سوق المركبات الكهربائية في الشرق الأوسط، مستفيدةً من خبرتها في أسواق عالمية أخرى والتزامها بالجودة، وتلبي منتجاتها المتنوعة وسياسة اشتراكات البطاريات المبتكرة وخدمات ما بعد البيع الشاملة مختلف متطلبات المستهلكين.
أنشات شركة VinFast مقرًا إقليميًا لها في دبي وعقدت اتفاقيات توزيع حصرية مع مجموعات شركات تصنيع السيارات الكبرى، وبذلك تمهد الشركة طريقها لتحظى بحضور قوي في الشرق الأوسط. تتعاون الشركة أيضًا بنشاط مع أصحاب المصلحة لتعزيز التنقل المستدام وتشارك في فعاليات مثل مؤثمر COP28 لإثبات التزامها بالمسؤولية البيئية.
تجتمع المخاوف البيئية والحوافز الحكومية وتفضيلات المستهلكين المتغيرة على إعادة تشكيل ملامح مجال تصنيع السيارات في الشرق الأوسط، ومن المقرر أن تؤدي VinFast دورًا محوريًا في هذه المرحلة الحيوية الجديدة، مما يسرع التحول نحو مستقبل أكثر اعتمادًا على الاستدامة والكهرباء في المنطقة.
موتور 283 هو موقع متخصص بأخر اخبار السيارات وصفحة الكاتب لموتور 283 هي عبارة عن اليبانات الصحفية وأهم المقالات المتعلقة باخبار السيارات
تستعد "إنتيلياس" Intellias، وهي إحدى الشركات الرائدة في مجال هندسة البرمجيات لشركات التنقل والنقل، لاستعراض خبراتها في مجال النقل الكهربائي وإدارة الاساطيل وعمليات النقل والتنقل المتصل، وذلك من خلال تقديم "مجموعة الشحن الذكية المحمولة" ضمن منصتها H6-H6، خلال المؤتمر العالمي لأنظمة النقل الذكية 2024 في دبي، الذي سيقام من 16 إلى 20 سبتمبر.
وتهدف الشركة من خلال منصتها إلى تزويد الزوار بتجربة تفاعلية وحصرية وتعريفهم بمسرّع الحلول الشامل المصمم لمواجهة التحديات العالقة في مجال شحن المركبات الكهربائية، مستعرضةً خبرتها الفريدة في مجال هندسة البرمجيات وحلول التكامل المعقدة.
وتبلغ قيمة سوق البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الإمارات العربية المتحدة حوالي 360.37 مليون دولار أمريكي في العام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب يصل الى حوالي 14.28 في المائة بين عامي 2024 و2030. وقد يُعزى هذا النمو الكبير في السوق إلى الاستثمارات المتزايدة التي تقودها حكومة الإمارات لبناء محطات الشحن الكهربائي في جميع أنحاء الدولة وتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية لتسريع الانتقال نحو النقل المستدام وتقليل الانبعاثات. وتأتي جهود "إنتيلياس" لعرض إحدى حلولها المبتكرة للشحن في دبي تماشياً مع رؤية الدولة.
تخطط السعودية لإنتاج وتصدير أكثر من 150 ألف سيارة كهربائية، في عام 2026، ترتفع الى 500 ألف سيارة في 2030، وذلك في إطار خططها نحو خفض الإنبعاثات الكربونية وتعزيز الاستدامة والتحول نحو وسائل النقل الأكثر نظافة، وتقليص فاتورة الواردات السنوية بقيمة 50 مليار ريال سعودي.
وكشفت تقارير صحفية عن الخطوات المحورية التي اتخذتها الرياض لتحقيق هذا الهدف، ومنها استحواذ صندوق الاستثمارات العامة على حصة غالبة بـ 10 مليار دولار في شركة " لوسيد موتورز" الامريكية بهدف البدء في انتاج 150 ألف سيارة في المملكة سنوياً، وإقامة شراكة بين مجموعة "فوكس كون" و "بي ام دبليو " وشركة "سير" العلامة التجارية السعودية الاولى للسيارات الكهربائية، بهدف الإعلان عن تصميم سيارتها قريباً. بالإضافة الى اعلان الشراكة مع "هيونداي" لإنشاء مصنع في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية لإنتاج 50 ألف سيارة سنوياً.
وبحسب التقرير الاقتصادي الصادر عن (investing.com)، أعلنت شركة "سير" عن خطتها لإنتاج 150 ألف سيارة سعودية متكاملة الصنع سنوياً.
كما أطلق صندوق الاستثمارات العامة شركة للاستثمار في التعدين في الخارج لتأمين إمداداته من الليثيوم والمعادن الأخرى المستخدمة في البطاريات، فيما تخطط شركة "EV Metals" الأسترالية لصناعة البطاريات لإنشاء مصنع لهيدروكسيد الليثيوم في المملكة.
بالتزامن مع زيارة وزير الصناعة بندر الخريف الى دول اميركا الجنوبية وذلك في إطار جهود السعودية لتوطين وتأمين المعادن المطلوبة في صناعة السيارات الكهربائية بما فيها الليثيوم، والكوبالت، والنيكل، والنحاس.
مرّ أكثر من عقد على تقديم نيسان لاختبارية IDx المستوحى من الطرازات القديمة، والذي كان يُشير إلى احتمال إطلاق سيارة رياضية ثالثة بجانب 370Z وGT-R. لكن منذ ذلك الحين، تم استبدال 370Z بطراز Z الجديد، بينما توقف إنتاج GT-R، على الأقل في الوقت الحالي. أما اختبارية IDx، فقد كانت مكلفة للغاية ولم يكن هناك طلب كافٍ عليها، كما أن نيسان كانت تخشى أن يسرق هذا الطراز مبيعات 370Z.
لكن مؤخرًا، بدأت نيسان تلمّح إلى إطلاق نموذج ثالث للأداء العالي. وقد أكدت الشركة عدة مرات نيتها إعادة إحياء اسم سيلفيا المحبوب. والآن أصبح الأمر رسميًا: سيلفيا تعود من جديد.
شارك
