مرّ أكثر من عقد على تقديم نيسان لاختبارية IDx المستوحى من الطرازات القديمة، والذي كان يُشير إلى احتمال إطلاق سيارة رياضية ثالثة بجانب 370Z وGT-R. لكن منذ ذلك الحين، تم استبدال 370Z بطراز Z الجديد، بينما توقف إنتاج GT-R، على الأقل في الوقت الحالي. أما اختبارية IDx، فقد كانت مكلفة للغاية ولم يكن هناك طلب كافٍ عليها، كما أن نيسان كانت تخشى أن يسرق هذا الطراز مبيعات 370Z.
لكن مؤخرًا، بدأت نيسان تلمّح إلى إطلاق نموذج ثالث للأداء العالي. وقد أكدت الشركة عدة مرات نيتها إعادة إحياء اسم سيلفيا المحبوب. والآن أصبح الأمر رسميًا: سيلفيا تعود من جديد.
في مقابلة جديدة مع مجلة Drive الأسترالية، أكد مسؤول رفيع المستوى أن العمل جارٍ بالفعل على تطوير هذه السيارة الرياضية. وصرح إيفان إسبينوزا، نائب رئيس نيسان للاستراتيجية العالمية للمنتجات، بالأخبار السارة قائلاً: "نحن في مراحل مبكرة جدًا من دراسة ما يمكن أن تكون عليه هيكلة السيارة."
ويشير مصطلح "مراحل مبكرة" إلى عملية تجارية تتعلق بالتخطيط الأولي وتطوير الأفكار الأساسية. وتهدف نيسان إلى أن تكون السيارة جاهزة قبل نهاية هذا العقد، ولكن مع نظام دفع كهربائي. قد يبدو هذا خبرًا سيئًا لعشاق المحركات التقليدية، لكن من الصعب الاعتماد على محرك بنزين فقط في ظل القوانين الصارمة المتعلقة بالانبعاثات، خاصة في أوروبا.
فتسعى نيسان لجعل الجيل الجديد من سيلفيا متوافقًا مع اللوائح في أكبر عدد ممكن من الدول، لضمان القدرة على زيادة الإنتاج وتحقيق الاقتصاد في التكاليف. ورغم أن السيارات الرياضية تمثل سوقًا مرغوبًا، فإن تطوير سيارة جديدة من الصفر يعد مشروعًا مكلفًا. ومع ذلك، أكدت نيسان أنها لن تتعاون مع شركة تصنيع أخرى في هذا المشروع، على عكس التعاونات التي رأيناها بين شركات لإنتاج سيارات مثل بي إم دبليو Z4 وتويوتا سوبرا أو سوبارو BRZ وتويوتا GR86.
ويثق إسبينوزا في أن نيسان قادرة على العمل بمفردها في عملية الهندسة، لكنه يعترف بأن المشروع يتطلب "مستوى جديًا من الاستثمار"، وهو التزام "صعب" للشركة. ولكن سيلفيا الجديدة ستُطوّر من البداية، وأمنيته هي أن تتمكن نيسان من تجنب التعاون مع علامات أخرى.
ورغم أن الحقيقة تقول إن مبيعات السيارات الرياضية ليست كبيرة، فإن نيسان استغرقت وقتًا طويلًا قبل أن تطلق الطراز الجديد من Z، والذي لم يكن حتى سيارة جديدة بالكامل. ومن المفهوم أن الشركة تتردد في استثمار مبالغ كبيرة في منتج موجه إلى فئة صغيرة من السوق، خاصة مع وجود طراز رياضي واحد بالفعل (Z) وتطوير آخر (GT-R). كما أن التوقف الطويل للسيارة الأسطورية جودزيلا (GT-R) يوضح أن نيسان لا تستعجل إطلاق البديل الجديد لـR35 في أي وقت قريب.
إطلاق سيارة رياضية ثالثة يعقّد الأمور بشكل إضافي في فترة صعبة تمر بها نيسان، خصوصًا مع الحاجة إلى كهربة طرازاتها. ونأمل أن يتحقق هذا المشروع، نظرًا لشعبية سيلفيا الكبيرة وندرة السيارات الرياضية معقولة الثمن في الأسواق.
شارك
