فاغنر أوضح أن فلسفة التصميم الجديدة ترتكز على قيمة "الاحترام" التي يرى أنها متأصلة في هوية مرسيدس. فالمستخدم الذي اختار هذه السيارة، هو شخص ناجح يستحق منتجًا يعكس مكانته، لا سيارة تفتقر إلى روح أو هوية.

وأشار إلى اختبارية مرسيدس فيجين V الجديد، التي تم الكشف عنها في معرض شنغهاي، باعتبارها مرآة لهذه الفلسفة. فالاختبارية تمهّد للجيل القادم من فئة V كلاس، وتعتمد على منصة VAN.EA الجديدة، وتتميز بشبك أمامي مضاء، وأضواء LED متقدمة، وهيكل منحوت بعناية. أما الداخل، فهو أقرب إلى صالة فاخرة خاصة، بشاشة عرض عملاقة بمقاس 65 إنش و42 مكبر صوت!

وأضاف فاغنر: "الشبك الأمامي الأيقوني لمرسيدس له رمزية لا مثيل لها. نحن لا نؤمن بأن الحجم وحده يكفي. بل يجب أن يكون التصميم ذا معنى أعمق، كما هو حال المعابد والكنائس التي تبث الإحساس بالعظمة".

في تحول استراتيجي، تسعى مرسيدس لتوحيد الهوية التصميمية لسياراتها الكهربائية وسيارات محركات الاحتراق الداخلي. فبعد الجدل حول تصاميم سيارات EQE وEQS البيضوية، بدأت العلامة في اعتماد لغة تصميم أكثر اتساقًا، والتي ظهرت بالفعل في سيارات مثل جي كلاس وCLA الجديدة، وستمتد إلى GLC والجيل القادم من إي كلاس وإس كلاس.

وقد أوضح فاغنر: "في البداية، أردنا أن نظهر أن السيارات الكهربائية مختلفة، لذا جعلنا تصاميمها أكثر مستقبلية وانسيابية. لكن اليوم، لم يعد هذا التمييز يهم العملاء، لذلك سنبتعد عن ذلك الاتجاه".

وقد أعلنت مرسيدس عن خطة طموحة تشمل إطلاق 17 طرازًا كهربائيًا جديدًا، و19 طرازًا تقليديًا بحلول عام 2027، ما يمنح المصممين مساحة واسعة للتعبير عن فلسفة "الاحترام" وترسيخ هوية مرسيدس في وجه المنافسين الألمان والتحديات الصينية القادمة.

مرسيدس تخطو خطوة ذكية بالحفاظ على تفردها في سوق يزداد تشابهًا، وهي تدرك أن الفخامة ليست في الأداء فقط، بل في الإحساس الذي تنقله السيارة. توحيد التصميم بين سيارات المحركات التقليدية والكهربائية مع الحفاظ على الهوية البصرية قد يكون مفتاح الحفاظ على الريادة.