وفقاً لإستطلاع رأي جديد، فإن 46% من مالكي السيارات الكهربائية في أمريكا يقولون الآن إنهم يعتزمون "العودة" إلى السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. وقد تم الاستشهاد بهذه الإحصائية الخاصة من أحدث استطلاع لـ Mobility Consumer Pulse الذي أجرته شركة ماكينزي على نطاق واسع كمثال على مدى اضطراب عملية التحول إلى السيارات الكهربائية.
تتعارض نتائج هذا الاستطلاع مع المقولة التقليدية في عالم السيارات: بمجرد أن يتحول الناس إلى السيارات الكهربائية، فإنهم لن يعودوا أبدًا. هل بدأ شعور العملاء في التغير حقًا في الوقت الذي تهدف فيه صناعة السيارات إلى جعل المركبات الكهربائية أكثر انتشارًا؟
في تعليقه على الأمر قال أحد مؤلفي الإستطلاع إن الواقع أكثر تعقيدًا ودقة من ذلك، فيقول هذا المؤلف إن ما تثبته البيانات هو أن شركات صناعة السيارات والتجار وشركات الشحن لديها الكثير من العمل للقيام به إذا أرادوا الحفاظ على استمرار أي نوع من الزخم الكهربائي.
وقال فيليب كامبشوف، الذي يقود مركز ماكينزي للتنقل المستقبلي في الأمريكتين: "من المهم ألا نعلق على هذا الأمر". ومع ذلك، قال: "عندما أنظر إلى البيانات، أعتقد أنها إشارة تحذير واضحة إلى أننا بحاجة إلى إصلاح المشكلات والعقبات التي تواجه التنقل الكهربائي بسرعة". لكن السؤال حول احتمالية إذا كان أصحاب السيارات الكهربائية سيعودون مرة أخرى إلى مركبات محركات الاحتراق الداخلي، بمعنى استبدالها بالكامل وليس مجرد إضافة سيارة ثانية أو ثالثة تعمل بالغاز أو سيارة هجينة إلى أسطولهم.
على الصعيد العالمي، قال حوالي 29% من المشاركين في الاستطلاع أنهم ربما لن يتحولوا إلى الكهرباء مرة أخرى.
وأشار جميع هؤلاء المالكين إلى المشكلات المألوفة في السيارات الكهربائية الحديثة: مشاكل في العثور على أجهزة شحن عامة صالحة للعمل، وعدم القدرة على الشحن في المنزل لأي سبب من الأسباب، والقلق العام بشأن النطاق.
وقال كامبشوف أن الاستبيان تضمن حوالي 36 ألف شخص في 15 دولة، وتم إجراؤه في الأشهر القليلة الماضية، مما يعني أنه شمل الكثير من مالكي السيارات الكهربائية الجدد بعد عام قياسي من المبيعات العالمية.
وقال إن ذلك في الولايات المتحدة شمل حوالي 4000 مشارك. بمعنى آخر، قال 1840 شخصًا أنهم من المحتمل أن يتخلوا عن القيادة الكهربائية. يعد هذا انخفاضًا نسبيًا، مع الأخذ في الاعتبار أنه تم تسجيل حوالي 1.4 مليون سيارة كهربائية جديدة في الولايات المتحدة في عام 2023 وحده، وقد يكون العديد من هؤلاء المالكين سعداء جدًا بمشترياتهم.
لكن المشاعر المعادية للسيارات الكهربائية بين بعض السائقين تتحدث عن من يشتري السيارات الكهربائية الآن، وما يتوقعه المتحولون الجدد من هذه التجربة. وقال كامبشوف إن إصلاح هذه المشكلات سيكون أمرًا بالغ الأهمية لاعتماد السيارات الكهربائية على نطاق أوسع.
يبتعد هؤلاء الملاك الجدد الذين شملهم الاستطلاع، بشكل متزايد، عن الصورة الشخصية التي حددت حياة السيارة الكهربائية منذ فترة طويلة: أصحاب الدخل المرتفع أو الأثرياء، وربما ملاك المنازل الفارهة الذين يمكنهم شراء سيارة تيسلا. وبدلاً من ذلك، فإنهم يشترون من علامات تجارية أخرى بأسعار معقولة، وغالبًا ما يتم إغراءهم بصفقات التأجير والتمويل القوية للمركبات الكهربائية.
ولكن هذا يعني أيضًا أنهم يعيشون بدون شبكة الشحن السريع القوية والموثوقة من تسلا (حتى تصبح مفتوحة لجميع السائقين)؛ وقد يقطن هؤلاء في منازل تصعب عملية الوصول إلى الشحن. وفي السنوات الأخيرة، قد يعني التحول إلى السيارات الكهربائية خسارة قدر كبير من قيمة إعادة بيع سيارتك بفضل موجة تخفيضات الأسعار في العام الماضي، والتي قال كامبشوف إنها تمثل قلقًا كبيرًا آخر لبعض المالكين الحاليين.
ومن المثير للاهتمام، كما قال، أن العديد من المشاركين في الاستطلاع في الولايات المتحدة الذين أشاروا إلى أنهم قد يرفضون المركبات الكهربائية في المرة القادمة كانوا من الفئة الأصغر سنًا، حوالي 36 عامًا. والعديد منهم لديهم أيضًا عائلات شابة. وقالوا أنهم هم الذين شعروا بمعضلة توفر شبكة الشحن الأمريكية وتعطل الكثير منها عند وجودها أكثر من غيرهم.
وفي الواقع، غالبًا ما يكون هذا موقفًا شائعًا جدًا بالنسبة لسائقي السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، يظل الشحن في المنزل أمرًا صعبًا إذا كنت تستأجر أو تعيش في مجمع سكني. وعلى الرغم من تحسن البنية التحتية للشحن السريع بالتيار المستمر في أمريكا على قدم وساق في السنوات الأخيرة، إلا أنها لا تزال تعاني من الوفرة والموثوقية.
وقال كامبشوف: "إننا ننتقل أكثر فأكثر إلى جيل من المشترين الذين يعتمدون كثيرًا على البنية التحتية العامة للشحن". "ربما يستخدمون سيارتهم بشكل مشابه جدًا للطريقة التي استخدموا بها السيارة من قبل، عن طريق الذهاب إلى البنية التحتية العامة. في السابق، كنت تذهب إلى محطة وقود، والآن يتعين عليك استخدام الشاحن. لكنهم الآن يدركون أن الأمر ليس بهذه السهولة.
في خطوةٍ استثنائية نحو تحقيق مستقبل أكثر أمانًا واستدامة، أعلنت مجموعة عبد الواحد الرستماني، إحدى المجموعات الرائدة في البلاد والوكيل الحصري لـزيكر ZEEKR في دولة الإمارات العربية المتحدة، عن إضافة سيارات زيكر الكهربائية الفاخرة إلى أسطول سيارات شرطة دبي. وستساهم هذه الشراكة الاستراتيجية في تعزيز التزام دبي بالابتكار وتحقيق مستقبل مستدام .
شهد حفل التسليم الرسمي الذي أقيم في مقر شرطة دبي حضور العميد جمعة بن سويدان، مديرالإدارة العامة للمرور بالنيابة، وأحمد شهاب الدين، مدير المنتجات والاستراتيجية في شركة زيكر لمنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، وروبرتو كولوتشي، مدير زيكر في مجموعة عبد الواحد الرستماني، إلى جانب كبار المسؤولين في مجموعة عبد الواحد الرستماني و.زيكر
أشار العميد جمعة بن سويدان، مديرالإدارة العامة للمرور بالنيابة ان بالتعاون والتنسيق المشترك بين شرطة دبي وشركة زيكر في مجال دعم البرامج وأنشطة القيادة بما يضمن تحقيق التكامل المؤسسي بين الجهات الحكومية والخاصة، مؤكداً أن شرطة دبي كانت ولاتزال حريصة على عقد الشراكات مع القطاع الخاص، وهذه الشراكة الدائمة والتعاون الاستراتيجي بين الجانبين يعكس توجهات الحكومة في تعزيز التواصل والتعاون الإيجابي والتكامل المنشود في تنفيذ المبادرات المشتركة والمسؤولية الاجتماعية التي تعبر عن الصورة الرائدة لإمارة دبي ومستوى دور القطاع الحكومي والخاص من أجل تحقيق الأهداف الاستراتيجية.
في خطوة جريئة من المتوقع أن تثير حماس عشاق السيارات وخبراء الصناعة على حد سواء، أعلنت هيونداي رسميًا عن خططها لإنتاج سيارة N Vision 74، وهي الاختبارية التي حظيت بإشادة واسعة من كل من رأها. وبهذا القرار، تضع هيونداي حدًا للشائعات والتكهنات التي دامت لسنوات، وتعزز التزام الشركة بالابتكار والأداء في قطاع السيارات الكهربائية. حيث ستكون N Vision 74 واحدة من 21 نموذجًا كهربائيًا جديدًا تخطط هيونداي لإطلاقها بحلول عام 2030، وهو ما يمثل علامة فارقة في خارطة طريق الشركة الطموحة.
في فعالية "يوم المستثمرين" الأخيرة التي عقدتها هيونداي في سيول، كشفت الشركة عن خططها الطموحة للسنوات المقبلة، مشيرة إلى دفع قوي في سوق السيارات الكهربائية. حيث تسعى هيونداي إلى تسريع انتقالها نحو التنقل الكهربائي حتى في الوقت الذي تقوم فيه شركات تصنيع السيارات الأخرى بتقليص مبادراتها في هذا المجال. ولم تكتفِ شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية بتوسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية فقط، بل قدمت أيضًا مركبة جديدة تُعرف باسم "المركبات الكهربائية ذات المدى الممتد" (EREV) التي تجمع بين مزايا الطاقة الكهربائية واحتراق الوقود التقليدي.
وأحد النقاط البارزة في الفعالية كان الإعلان عن أن هيونداي أيونيك 9 القادمة، وهي سيارة اس يو في كهربائية بثلاثة صفوف، سيتم إنتاجها في مصنع هيونداي الجديد "ميتابلانت" في ولاية جورجيا الأمريكية. يمثل هذا الإعلان استثمارًا كبيرًا في صناعة السيارات في الولايات المتحدة وخلق فرص عمل جديدة، حيث من المتوقع أن ينتج المصنع الواقع في مقاطعة براين قرب سافانا حوالي 300,000 مركبة سنويًا. وسيتم أيضًا إنتاج هيونداي أيونيك 5 في هذا المصنع، مما يعزز وجود هيونداي في السوق الأمريكية.
كانت أيونيك 9 تُعرف سابقًا باسم هيونداي أيونيك 7، وتم الكشف عنها كمفهوم هيونداي سيفين في عام 2021. ومن المتوقع أن يتم الكشف عن النموذج الإنتاجي في معرض لوس أنجلوس للسيارات في وقت لاحق من هذا العام. ويتماشى هذا التحرك مع استراتيجية هيونداي الأوسع لتصبح رائدة عالميًا في قطاع السيارات الكهربائية. وقد أكد الرئيس والمدير التنفيذي لشركة هيونداي موتور، جاي هون تشانغ، التزام الشركة بتحسين أداء البطاريات، وجعلها أقل تكلفة، وأمان.