في خطوة جريئة من المتوقع أن تثير حماس عشاق السيارات وخبراء الصناعة على حد سواء، أعلنت هيونداي رسميًا عن خططها لإنتاج سيارة N Vision 74، وهي الاختبارية التي حظيت بإشادة واسعة من كل من رأها. وبهذا القرار، تضع هيونداي حدًا للشائعات والتكهنات التي دامت لسنوات، وتعزز التزام الشركة بالابتكار والأداء في قطاع السيارات الكهربائية. حيث ستكون N Vision 74 واحدة من 21 نموذجًا كهربائيًا جديدًا تخطط هيونداي لإطلاقها بحلول عام 2030، وهو ما يمثل علامة فارقة في خارطة طريق الشركة الطموحة.
حتى الآن، لم تكشف هيونداي عن تفاصيل محددة بشأن نظام الدفع أو مواصفات الأداء لسيارة N Vision 74 المقرر دخولها لخطوط الإنتاج. وقد أدى ذلك إلى انتشار التكهنات داخل مجتمع السيارات. فقد تميز النموذج الاختباري الأصلي بمحرك هيدروجين بقوة 671 حصانًا، مما جعل الكثيرين يتساءلون عما إذا كانت هيونداي ستحتفظ بهذا النهج الفريد أو ستتحول إلى نظام دفع كهربائي بالكامل في النموذج الإنتاجي. وبالنظر إلى التحديات المرتبطة بالاعتماد الواسع النطاق لتكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية، يعتقد العديد من الخبراء أن هيونداي قد تختار نظام دفع كهربائي بالكامل بدلاً من ذلك.
ومع ذلك، تشير بعض التقارير إلى أن النسخة الإنتاجية قد تحتفظ بنظام الدفع الهيدروجيني، خاصة إذا تم إنتاج السيارة بأعداد محدودة جدًا. حيث في ديسمبر الماضي، كانت هناك شائعات تفيد بأن هيونداي ستصنع 100 وحدة فقط من N Vision 74، منها 70 للاستخدام على الطرق و30 للسباقات. وإذا كانت هذه الأرقام صحيحة، فقد تتمكن هيونداي من الاحتفاظ بنظام خلايا الوقود الهيدروجيني دون مواجهة عقبات كبيرة في السوق.
وتطرقت تقارير مختلفة إلى القوة المحتملة لنظام الدفع في N Vision 74 الإنتاجية. وتفيد إحدى الشائعات بأن السيارة قد تولد ما يصل إلى 800 حصان من نظام دفع هيدروجيني مزدوج المحرك الكهربائي، بينما يزعم مصدر آخر أن الرقم سيكون أقرب إلى 775 حصانًا. وبغض النظر عن الأرقام النهائية، من الواضح أن N Vision 74 ستقدم لنا قوة لا يستهان بها، مما يعدنا بأداء مثير يضعها في قمة فئة السيارات الكهربائية عالية الأداء.
وبالرغم من أن هيونداي لم تحدد جدولاً زمنيًا دقيقًا لإنتاج N Vision 74، فقد أكدت الشركة أن السيارة ستصدر قبل عام 2030. ووفقًا لبعض التقارير، قد يبدأ الإنتاج في وقت مبكر من عام 2026، حيث يجري حاليًا البحث والتطوير في مركز نم يانغ للتطوير التابع لهيونداي. ومع هذا الجدول الزمني، من المرجح أن تبدأ النماذج التجريبية المموهة في الظهور على الطرق قريبًا، مما سيزيد من الترقب لإطلاق السيارة رسميًا.
تستعد "إنتيلياس" Intellias، وهي إحدى الشركات الرائدة في مجال هندسة البرمجيات لشركات التنقل والنقل، لاستعراض خبراتها في مجال النقل الكهربائي وإدارة الاساطيل وعمليات النقل والتنقل المتصل، وذلك من خلال تقديم "مجموعة الشحن الذكية المحمولة" ضمن منصتها H6-H6، خلال المؤتمر العالمي لأنظمة النقل الذكية 2024 في دبي، الذي سيقام من 16 إلى 20 سبتمبر.
وتهدف الشركة من خلال منصتها إلى تزويد الزوار بتجربة تفاعلية وحصرية وتعريفهم بمسرّع الحلول الشامل المصمم لمواجهة التحديات العالقة في مجال شحن المركبات الكهربائية، مستعرضةً خبرتها الفريدة في مجال هندسة البرمجيات وحلول التكامل المعقدة.
وتبلغ قيمة سوق البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الإمارات العربية المتحدة حوالي 360.37 مليون دولار أمريكي في العام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب يصل الى حوالي 14.28 في المائة بين عامي 2024 و2030. وقد يُعزى هذا النمو الكبير في السوق إلى الاستثمارات المتزايدة التي تقودها حكومة الإمارات لبناء محطات الشحن الكهربائي في جميع أنحاء الدولة وتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية لتسريع الانتقال نحو النقل المستدام وتقليل الانبعاثات. وتأتي جهود "إنتيلياس" لعرض إحدى حلولها المبتكرة للشحن في دبي تماشياً مع رؤية الدولة.
تخطط السعودية لإنتاج وتصدير أكثر من 150 ألف سيارة كهربائية، في عام 2026، ترتفع الى 500 ألف سيارة في 2030، وذلك في إطار خططها نحو خفض الإنبعاثات الكربونية وتعزيز الاستدامة والتحول نحو وسائل النقل الأكثر نظافة، وتقليص فاتورة الواردات السنوية بقيمة 50 مليار ريال سعودي.
وكشفت تقارير صحفية عن الخطوات المحورية التي اتخذتها الرياض لتحقيق هذا الهدف، ومنها استحواذ صندوق الاستثمارات العامة على حصة غالبة بـ 10 مليار دولار في شركة " لوسيد موتورز" الامريكية بهدف البدء في انتاج 150 ألف سيارة في المملكة سنوياً، وإقامة شراكة بين مجموعة "فوكس كون" و "بي ام دبليو " وشركة "سير" العلامة التجارية السعودية الاولى للسيارات الكهربائية، بهدف الإعلان عن تصميم سيارتها قريباً. بالإضافة الى اعلان الشراكة مع "هيونداي" لإنشاء مصنع في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية لإنتاج 50 ألف سيارة سنوياً.
وبحسب التقرير الاقتصادي الصادر عن (investing.com)، أعلنت شركة "سير" عن خطتها لإنتاج 150 ألف سيارة سعودية متكاملة الصنع سنوياً.
كما أطلق صندوق الاستثمارات العامة شركة للاستثمار في التعدين في الخارج لتأمين إمداداته من الليثيوم والمعادن الأخرى المستخدمة في البطاريات، فيما تخطط شركة "EV Metals" الأسترالية لصناعة البطاريات لإنشاء مصنع لهيدروكسيد الليثيوم في المملكة.
بالتزامن مع زيارة وزير الصناعة بندر الخريف الى دول اميركا الجنوبية وذلك في إطار جهود السعودية لتوطين وتأمين المعادن المطلوبة في صناعة السيارات الكهربائية بما فيها الليثيوم، والكوبالت، والنيكل، والنحاس.
مرّ أكثر من عقد على تقديم نيسان لاختبارية IDx المستوحى من الطرازات القديمة، والذي كان يُشير إلى احتمال إطلاق سيارة رياضية ثالثة بجانب 370Z وGT-R. لكن منذ ذلك الحين، تم استبدال 370Z بطراز Z الجديد، بينما توقف إنتاج GT-R، على الأقل في الوقت الحالي. أما اختبارية IDx، فقد كانت مكلفة للغاية ولم يكن هناك طلب كافٍ عليها، كما أن نيسان كانت تخشى أن يسرق هذا الطراز مبيعات 370Z.
لكن مؤخرًا، بدأت نيسان تلمّح إلى إطلاق نموذج ثالث للأداء العالي. وقد أكدت الشركة عدة مرات نيتها إعادة إحياء اسم سيلفيا المحبوب. والآن أصبح الأمر رسميًا: سيلفيا تعود من جديد.
شارك
