رغم أن المقصورة الداخلية لم تشهد تغييرات كبيرة سوى بعض التفاصيل التجميلية وشعار "S"، فإن التصميم الخارجي حظي بجملة من التحسينات اللافتة. فمن الأمام، حصلت السيارة على واجهة أكثر هجومية مع شفة سفلية معدلة، أما في الخلف، فتم تحديث المصد الخلفي ليشمل ناشر هواء أكبر وأكثر نقاءً في التصميم.

لكن التغيير الأبرز يكمن في تصميم نظام العادم الجديد، الذي أصبح يضم أربعة مخارج مرتبة عمودياً، اثنين على كل جانب، في أسلوب يُذكّر بسيارات لكزس IS F. هذه التعديلات تمنح DBX S مظهراً أكثر عدوانية وتفرداً في عالم الاس يو في الفاخرة.

كذلك فإن واحدة من أبرز نقاط التطوير في DBX S هي خفض الوزن. ولتحقيق ذلك، قدمت أستون مارتن مجموعة من الخيارات، مثل عجلات مغنيسيوم مقاس 23 إنش، وهي الأولى من نوعها في فئة الاس يو في، والتي تقلل الوزن بمقدار 18 كج مقارنة بالألمنيوم. كذلك يوجد سقف من ألياف الكربون، وهو أكبر قطعة كربونية تُركب في تاريخ سيارات أستون مارتن.

كما يمكن للعميل طلب شبكة تهوية أمامية من طراز DBS 770 Ultimate، بالإضافة إلى مرايا وأعتاب أبواب من الكربون، ما يساهم في خفض الوزن الإجمالي للسيارة بأكثر من 45 كج ليصل إلى 2,197 كج. ولكن، وهنا المفاجأة، كل هذه التحسينات اختيارية، ولا تأتي قياسية مع DBX S، ما يعني أنك ستدفع مبالغ إضافية مقابل تقليل الوزن.

ولم تكشف الشركة بعد عن أسعار هذه الخيارات، لكن من المعروف أن عجلات المغنيسيوم وألياف الكربون تأتي بأسعار مرتفعة. ومع أن سعر DBX707 يبدأ من حوالي 260,000 دولار، فإن النسخة الجديدة الأقوى قد تتجاوز حاجز 300,000 دولار بسهولة عند اختيار الحزمة الكاملة.

ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في خريف 2025، لذا كن مستعداً لعصر جديد من الأداء الفاخر مع DBX S.

زُوّدت DBX S بمحرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لتر بقوة 717 حصاناً، مستفيداً من تحديثات توربينية مستعارة من طراز فالهالا الخارق. ورغم أن التسارع من 0 إلى 100 كلم/س لا يزال في حدود 3.1 ثانية، إلا أن وصول السيارة إلى سرعة 200 كلم/س أصبح أسرع ببضعة أجزاء من الثانية. وأصبحت السرعة القصوى 311 كلم/س، ولا يتفوق على هذا الوحش سوى لامبوريني أوروس SE، وبفارق ضئيل قدره 1 كلم/س فقط.

أما نظام الدفع الكلي فلم يتغير، حيث يمكن إرسال 100٪ من القوة إلى العجلات الخلفية أو توزيعها بنسبة 50٪ إلى الأمام حسب ظروف القيادة. كذلك لم تتغير أنظمة التعليق، التي كانت قد خضعت لإعادة ضبط شاملة في تحديث العام الماضي، وتضم مكابح كربون سيراميكية ضخمة بقطر 16.5 إنش في الأمام و15.3 إنش في الخلف.