تعتمد فانتاج S على نفس المحرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لتر من AMG، ولكن بقوة تم رفعها إلى 671 حصانًا (زيادة عن الـ656 حصانًا في النسخة العادية)، وعزم دوران يبلغ 590 رطل-قدم. وبفضل هذه التحسينات، أصبح تسارع السيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة يتم في 3.3 ثانية فقط، أي أسرع بـ0.1 ثانية من النسخة القياسية.

أستون مارتن أجرت أيضًا تحسينات على خريطة دواسة الوقود (Throttle Mapping) لتوفير استجابة أكثر دقة وشعورًا أفضل عند القيادة الرياضية.

وبرغم القوة الزائدة، فإن التحديث الأبرز هو نظام التعليق المعدل الذي يمنح السيارة توازنًا مثاليًا بين الأداء الرياضي والراحة اليومية. حيث تم تعديل إعدادات ممتصات الصدمات (Hardware & Software)، مع تشديد المقدمة لتوفير ثبات أكبر، وتليين المحور الخلفي لتحسين راحة الركوب.

ومن التحديثات التقنية تركيب الهيكل الخلفي بشكل أكثر صلابة مباشرة على الشاسيه، وتليين قواعد ناقل الحركة الخلفي بنسبة 10%، وإعادة ضبط زوايا الكامبر والكاستر والتو لتحقيق تحكم أفضل وثبات على السرعات العالية.

وتؤكد أستون أن النتيجة النهائية هي سيارة تتميز برشاقة أكثر، وإحساس توجيه أفضل، واستقرار فائق عند القيادة على الطرق المستقيمة، وراحة أكبر عند السرعات المنخفضة.

من الناحية الشكلية، لم تبتعد فانتاج S كثيرًا عن الطراز القياسي، ولكن يمكن تمييزها من خلال بعض التفاصيل مثل جناح خلفي أكبر يُولّد 245 رطل من القوة الضاغطة عند السرعة القصوى البالغة 325 كيلومتر في الساعة، وشارات S باللون الأحمر على الرفارف، وفتحات تهوية جديدة في غطاء المحرك، وعجلات قياس 21 إنش بتصميم خاص ولمسات حمراء اختيارية.

أما المقصورة، فهي تأتي بتشطيبات ألكانتارا وألياف كربونية قياسية، مع شعارات "S" على المقاعد، وخيارات متعددة لتخصيص الألوان والمواصفات الداخلية. ويمكن طلب باقة داخلية تضيف لمسات باللون الأحمر لمزيد من التميز الرياضي.

ورغم أن أستون مارتن لم تكشف بعد عن سعر فانتاج S، فإنه من المتوقع أن يتجاوز سعرها الـ200,000 دولار أمريكي، وهو السعر الابتدائي للنسخة القياسية. كما تتوفر النسخة الآن للطلب بنسختَي الكوبيه والرودستر، مع بدء التسليم المتوقع في الربع الأخير من عام 2025.