يستمر عالم السيارات في التطور بشكل ملحوظ، ومن بين أبرز الأمثلة على ذلك هو الكشف عن هوندا سيفيك هايبرد لعام 2025. أعلنت هوندا منذ بضعة أشهر عن إعادة إطلاق نسخة هايبرد من سيفيك في الولايات المتحدة، والآن نحن أمام النظرة الأولى على هذا الطراز الفريد. يمثل هذا الطراز أيضًا بداية للتصميم المحدّث لسيفيك 2025، والذي سيشمل جميع طرازات هذا الطراز. التغييرات التي طُرحت تبدو دقيقة لكنها تحمل تأثيراً بالغ الأهمية.
تتميز الواجهة الأمامية لهوندا سيفيك هايبرد 2025 بتصميم ذو طابع منحوت أكثر، مع شبكة أمامية أكبر وفتحة تهوية سفلية، بالإضافة إلى تقليم جديد بلون السيارة حول المصابيح الأمامية. يُذكرنا هذا التصميم بطراز بي ام دبليو الفئة الثالثة الحالي، وعلى الرغم من الانتقادات التي غالباً ما تُوجه لتصميمات بي ام دبليوالحديثة، إلا أن هذا لا يُعد أمرًا سلبيًا في هذه الحالة. لم تكشف هوندا الكثير عن الجزء الخلفي كما فعلت مع الجزء الأمامي، لكن يبدو أن المصابيح الخلفية قد تم تعتيمها قليلاً، وهو تغيير صغير لكنه يحمل تأثيرًا بصريًا لا بأس به. يأتي هذا الطراز الرياضي من الهايبرد أيضًا مع جوانب بلون السيارة بارزة، ومجموعة عجلات جذابة جدًا بتصميم سداسي مقطع.
بالإضافة إلى ذلك، تذكر هوندا أن سيفيك الجديدة ستحصل على تحسينات في الميزات. ونتوقع أن يشمل ذلك نظام الترفيه والمعلومات المُحدث من الأكورد الجديدة، بين ميزات أخرى. عادةً ما تتضمن تحديثات وجه سيفيك أيضًا ترقيات ميكانيكية للنماذج الرياضية مثل Si وType R، ونحن متحمسون لرؤية ما تخطط له هوندا.
سيتم تزويد التجار بأول سيارات سيفيك هايبرد هذا الصيف، وتقول هوندا إن الطرازات الهجينة من المفترض أن تشكل حوالي 40 في المئة من المبيعات. لقد ركزت هوندا مؤخرًا بشكل كبير على الطرازات الهجينة، مع تأكيد أكبر على النماذج الهجينة لكل من الأكورد وCR-V. في إعلان صحفي، ذكرت الشركة أنها باعت 361,457 سيارة CR-V هايبرد في عام 2023، مما جعلها أكثر السيارات الهجينة شعبية في الولايات المتحدة.
كما أعلنت هوندا عن خطط أخرى للمنتجات في عام 2024 يوم الخميس، بما في ذلك تحديثات لكروس أوفر Acura RDX وMDX. وستضيف Acura أيضًا كروس أوفر صغيرة جديدة إلى تشكيلتها لتقف إلى جانب الإنتجرا الحديثة الإحياء.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
سيترك المدير الفني لفريق ريد بول للسباقات Red Bull Racing أدريان نيوي الفريق في عام 2025 بعد 18 عامًا يمتلئون بالتاريخ الحافل الذي سطره بـ 13 بطولة. لكن هذا لا يعني أن السيارة الخارقة المخصصة للحلبات فقط والتي صممها لشركة ريد بول، والتي يطلق عليها اسم RB17، ستختفي، بل قال نيوي إنه سيكمل تطوير السيارة قبل ظهورها لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام بمهرجان جودوود للسرعة.
هيكل أحادي دون فواصل، الفرامل الكربون والسيراميك، عادم من التيتانيوم مع طلاء من السيراميك، ومحرك V12 بقوة 1200 حصان. يبدو الأمر وكأنه وصفة لسيارة خارقة جديدة، أليس كذلك؟ إلا أنها ليست كذلك. فهذه مجرد أمثلة قليلة من الميزات الموجودة في إنجلر V12 الجديدة، وهي دراجة رباعية العجلات تبدو أكثر استعدادًا للتنافس مع بوغاتي من هوندا TRX250X ATV.
شارك
