تُعد سبيريت 70 ثالث إصدار تراثي خاص من سلسلة 911، بعد طراز Targa 4S Heritage Design وSport Classic. ويُعرف اللون الخارجي المخصص لهذا الإصدار باسم Olive Neo، ويتكامل مع عجلات بلون رمادي ذهبي بقياس 20 إنشًا في الأمام و21 في الخلف، مأخوذة من طراز سبورت كلاسيك وتُثبت بمركز قفل واحد.

وعلى غطاء المحرك، تمتد ثلاثة خطوط وصولًا إلى المصد الأمامي، حيث تنتهي بحروف "911"، في إشارة لتصاميم الملصقات التي كانت شائعة في السبعينيات. وإذا نظرت عن قرب، ستجد شعار بورشه بتصميم مستوحى من نسخة 1963. أما الأبواب فهي مزينة بأحرف "Porsche" وأرقام، يمكن للمشتري طلب إزالتها حسب الرغبة.

المتعة الحقيقية تكمن في داخلية 911 سبيريت 70. فقد تم تغطية وسط المقاعد وأجزاء متعددة من المقصورة بنمط "باشا"، وهو تصميم بصري مميز اعتمدته بورشه لأول مرة في السبعينيات، يحاكي شكل علم متقلب يرفرف في الهواء. وتم تصنيع هذا النمط باستخدام مزيج من النسيج وخيوط القطيفة، بلونين هما الأسود و"Olive Neo"، لتتناسب مع الهيكل الخارجي. ويمكن للعملاء تغطية ظهر المقاعد ولوحة العدادات بنفس النمط.

تحت غطاء السيارة، نجد المحرك الهجين الجديد T-Hybrid من طراز كاريرا GTS، والذي يجمع بين محرك سداسي الأسطوانات مسطح بسعة 3.6 لتر مزود بشاحن توربيني، ومحرك كهربائي، ليولدا معًا قوة تبلغ 532 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 449 رطل-قدم. وتنتقل القوة إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات. وقد وُصف هذا النظام بأنه "هجين بلا تنازلات". 

هذا وسيُنتج من بورشه 911 سبيريت 70 فقط 1,500 نسخة حول العالم، مع بدء التسليم في الولايات المتحدة خلال صيف 2025. ويبدأ سعرها من 242,250 دولارًا، شاملًا رسوم الشحن، أي أكثر بـ17,000 دولار من طراز GT3، ما يضعها في خانة السيارات النخبوية باقتدار. ومع ذلك، من غير المتوقع أن تواجه بورشه صعوبة في بيع كل وحدة منها.

بورشه تنجح مجددًا في مزج التراث بالأداء العصري، ولا شك أن سبيرت 70 ستجذب عشاق الطرازات الكلاسيكية، خصوصًا مع عودة نمط "باشا" الأيقوني. ورغم السعر المرتفع، فإن التميز الحصري يجعلها صفقة مغرية لهواة التميز.