بعد سنوات من التوقعات، أكدت بورشه رسميًا أن طراز 911 تيربو S سيُطرح بنظام هجين قبل نهاية عام 2025. وأوضح الرئيس التنفيذي "أوليفر بلوم" خلال مكالمة النتائج المالية للنصف الأول من العام، أن هذا التوجه يركز على تعزيز الأداء، ويأتي بعد استحواذ بورشه على شركة البطاريات V4Drive، التي أصبحت تُعرف الآن باسم V4Smart، وتنتج خلايا أسطوانية بسعة 1.9 كيلوواط ساعة تُستخدم في نظام T-Hybrid الجديد.

مع العلم أن النسخة الحالية من 911 تيربو S تولد 640 حصانًا من محرك بوكسر سداسي الأسطوانات بسعة 3.8 لتر مع شاحن توربيني مزدوج، فإن النسخة الهجينة المرتقبة ستوفر قوة أكبر. إلا أن هناك قلقًا من زيادة الوزن، كما حصل في نسخة GTS الهجينة التي زاد وزنها بمقدار 47 كجم. وتعمل بورشه الآن على تقنيات لتقليل الوزن مع التلميح لاحتمالية ظهور نسخة GT2 RS هجينة أكثر شراسة.

أعلنت بورشه أن إنتاج طرازات 718 كايمان وبوكستر سيتوقف رسميًا في أكتوبر 2025. ولن يتم تصنيع أي نسخ بمحركات احتراق بعد هذا التاريخ. وأكدت الشركة أن البدائل الكهربائية الكاملة قيد التطوير، ما يعني نهاية جيل المحركات الحالي 982.

هذا التحول يُعد نقطة فاصلة، خاصة أن سلسلة 718 كانت تُعرف بطابع محركاتها المميز، من الستة سلندر الكلاسيكية إلى التوربينية ذات الأربع أسطوانات. ومع نهاية هذه السلسلة، تُودع بورشه كذلك ناقل الحركة اليدوي، في خطوة قد لا تُرضي عشاق القيادة التقليدية.

قبل وصول طرازات 718 الكهربائية، ستطلق بورشه نسخة كايين الكهربائية الجديدة في وقت لاحق من هذا العام، مع تسليم أولى النسخ في 2026. وستلعب هذه الاس يو في دورًا محوريًا في خارطة بورشه الكهربائية، لما تقدمه من أداء وفخامة، خاصة للسوق الخليجي الباحث عن القوة والتكنولوجيا دون التنازل عن الراحة.

تعتمد السيارة على منصة PPE من مجموعة فولكس فاجن، ومن المتوقع أن توفر مدى يصل إلى أكثر من 500 كم، إضافة إلى أنظمة متقدمة لمساعدة السائق، مع الحفاظ على الأداء الرياضي المعهود.

على الرغم من عدم وجود إعلان رسمي بعد، تشير التسريبات إلى أن الجيل القادم من GT2 RS قد يستخدم أيضًا تقنية هجينة. وتُعد هذه النسخة عادة ختامية لأي جيل من طراز 911، مع تركيز كبير على القيادة الحلبات، والتصميم الخفيف، والديناميكا الهوائية العالية. وإذا جاءت هجينة، فقد تصبح واحدة من أسرع سيارات بورشه على الإطلاق.

مع تأكيد طرح كايين و718 الكهربائية، وتلميحات عن جيل ثانٍ من ماكان بمحرك بنزين في 2028، تضع بورشه قدمًا راسخة في مستقبل السيارات الكهربائية. ومع اختفاء أي خطط لنسخة 718 بمحرك وقود، تراهن الشركة على تقنيات البطاريات المتقدمة للحفاظ على تجربة القيادة الممتعة.

ترقبوا قمرة قيادة رقمية جديدة، وشحن سريع، وتجارب قيادة مبتكرة بدون دواسة القابض. بورشه تمضي نحو المستقبل دون أن تتخلى عن متعة القيادة التي عُرفت بها.