البداية من تفسير سوبر تورر ولماذا استون مارتن قررت ابتكار هذه الفئة من السيارات؟، سوبر تورر هي فئة جديدة ابتكرتها استون مارتن لسيارتها الدي بي 12 وطبعا خلال التجربة سنتكلم بإسهاب عن استون مارتن دي بي 12، خاصة بأن أستون مارتن تحتفل هذه السنة ب110 سنوات على انشائها و75 سنة على طراز الدي بي. حتى انه في ثقافة استون مارتن وعند كل تغيير أساسي في تاريخها يتزامن دوما مع أسلوب جديد في سياراتها الدي بي.

سوبر تورر هي نقلة نوعية من فئة الجي تي إلى فئة أعلى من الفخامة والرياضية مع المحافظة على راحة الجي تي للقيادة اليومية، ماذا يعني ذلك؟ يعني ان استون مارتن دي بي 12 ستكون أسرع وامتع في القيادة من سيارات الدي بي وأيضا ستكون افخم و في نفس الوقت مريحة فبذلك تكون استون مارتن قد غيرت قواعد لعبة فئة سيارات الجي تي مع استون مارتن دي بي 12.

صراحة، لا يمكنني أن أعطي رأيي الشخصي بتصاميم استون مارتن ، ولا استطيع ان اخفي اعجابي بتصاميمها، إنما استون مارتن دي بي 12 تفوقت على نفسها في كل التفاصيل.

في المقدمة، تجد أن روح استون مارتن موجودة بقوة مع تكبير الشبك الامامي مقارنة بدي بي 11 ولذلك طبعا لمزيد من التبريد للمحرك الجبار تحت الغطاء الذي بدوره أخذ طابعا هجوميا مع إضافة خطوط على تصميمه وأيضا تبرز الهجومية في الانارة الامامية الجديدة كليا مع اعتماد الذكاء الصناعي في تصميم القسم السفلي من المصابيح الامامية لتعطي استون مارتن دي بي 12 طابعا خاصا ان كان في النهار أو في الليل. أما من الجانب، اول ما تلاحظه هو تعريض السيارة خاصة من الخلف، وأيضا جنط قياس 21 انش ذات تصميم رائع والأهم هو وجود أقراص فرامل من الكاربون سيراميك التي تظهر لأول مرة على سيارة دي بي وأيضا اعتماد إطارات من ميشلان خاصة لهذه السيارة، وأيضا يلفت الانتباه استعمال استون مارتن لخط جديد يظهر بوضوح على رفراف السيارة الامامية قرب الفتحة المميزة، وطبعا اعتماد الرقم الذهبي في التصميم ثلث بثلثين وهو رمز الجمال التصميم في الرياضيات. من الخلف، طبعا سيارة اعرض واجمل مع خط جديد، انارة جديدة وحتى جانح خلفي جديد مع مصد خلفي رياضي وفتحات عوادم جاهزة لتهز الأرض عند مرور السوبر تورر.

سيارتنا مركونة في أجمل منظر طبيعي، تصميم من عالم اخر، بكل بساطة لوحة فنية متكاملة بين ما اخترعه الإنسان وما جسدته الطبيعة، ولكن ما وعدنا به من الداخل هو التغيير الحقيقي في ثقافة استون مارتن.

فتحنا الباب، الذي على فكرة دائما مميز في استون مارتن، وجلسنا في المقصورة الداخلية وتحديدا في مقاعد السائق، ولمسنا مباشرة التغيير الجذري في كل تفاصيل المقصورة والتحول الكبير في التصميم الداخلي، طبعا لن ادخل في كل التفاصيل اذ ان ذلك يحتاج الى مقال خاص به ولكن أهم التغييرات هي شكل النظام الصوتي الجديد من باورز اند ويلكنز، تغيير القير من ازرار إلى مقبض انيق وأيضا تغيير كامل في الكونسول الوسطي ليعطي تحكم اكثر واسهل للسائق بأهم مميزات السيارة كالتحكم بأنماط القيادة أو صوت الاكزوست وحتى نظام التعليق وغيرها. ولكن المفاجأة الكبرى كانت الشاشات، فتحولت ساعات العدادات التقليدية إلى شاشة رقمية مع معلومات مهمة للسائق خلال عملية القيادة وخاصة في نظام سبورت + وأيضا شاشة وسطية مع نظام معلومات وترفيه جديد كليا من تطوير استون مارتن، هذا بالإضافة الى عدد كبير من التحديثات التي لها علاقة بالتواصل والاتصالات، وطبعا لا داعي لذكر الفخامة والتطريزات والالكنتارا والجلود فنحن نتكلم عن أستون مارتن.

طبعا اختيار المكان الرائع يؤثر على رأيي في السيارة ولكن باعتقادي بأننا لو اخترنا أي طريق سنستمتع بقيادة استون مارتن دي بي 12.

شغلنا المحرك فاذ بالصوت الرياضي يبدأ منذ اللحظة الأولى وطبعا بضغطة زر يفتح الصباب الميكانيكي ويحضرك بصوته الضخم لرحلة من العمر، قررت ان ابدأ الرحلة بنمط القيادة المريح إذ بدأنا في داخل القرية في الريف الفرنسي واستطيع التأكيد بأن القيادة كانت مريحة جدا، وبعض ان مضى حوالي ساعة وصلنا الى طرقات جبلية رائعة ذكرتنا بطرقات راليات مونتي كارلو وإذ بي احول النمط الى سبورت + وأطلق العنان لماكينة معقدة بين محرك الثماني اسطوانة مزدوج التيربو مزدوج الفراشات سعة 4.0 ليتر بقوة 671 حصان وعزم 800 نيوتن متر وتسارع من 0-100 في 3.6 ثواني، ولكن الجنون لم يأتي من المحرك وحده بل أيضا من نظام تعليق متطور هوائي متكييف وأيضا من نظام الإغلاق والفتح السريع للقرص التفاضلي (ديف لوك) في 1.3 جزء من الثانية ينتقل من 100% مغلق الى 100% مفتوح وطبعا 410 أقراص الفرملة من الكاربون سيراميك أعطتنا فرصة اختبار تأخير الكبح فالشعور كان شبيها بسيارات السباق بكل معنى الكلمة.