تأتي سيارة رينج روڤر سبورت SV، الحاصلة على أوراق الٳعتماد للتفوق في الأداء العالي، مزوّدة بتصميم حصري معزز لتدفق الهواء لتوفير جمالية أكثر حزماً وثباتًا، مع خيارات وظيفية وخفيفة الوزن وخيارات المواد التقنية من خلال تعزيز قدراتها فائقة الأداء.

وتأتي هذه السيارة مدعومة حصرياً بمحرك بنزين جديد بقوة 635 حصاناً و2750 نيوتن متر مربع بسعة 4.4 لتر ثنائي التوربو MHEV بمحرك V8، 60حصاناً و 50 نيوتن متر أكثر من الجيل السابق من سيارة رينج رور سبورت SVR الفائقة الشحن، بمحرك V8 سعة 5.0 لتر. كما أن سيارة رينج روڤر سبورت SV الجديدة قادرة على التسارع من 0-60 ميل في الساعة في أقل من 3.6 ثانية1 وسرعة قصوى تبلغ 180 ميلاً في الساعة. كما أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 15 % من الطراز السابق بقوة 575 حصاناً بمحركV8.

يتم تمكين هذا الأداء المتميز من خلال مجموعة من الميزات التي تقدم وفورات كبيرة من حيث الوزن تصل إلى 761 كجم، بما في ذلك أول خيار عجلة من ألياف الكربون مقاس 23 بوصة في العالم لسيارة منتجة، ومكابح من السيراميك الكربوني (يتوفر الخيار لأول مرة في سيارة رينج روڤر)، وتحسينات ديناميكية هوائية متوافقة مع المعايير بما في ذلك غطاء محرك من ألياف الكربون.

تجسد سيارة رينج روڤر سبورت SV الجديدة، فلسفة الفخامة العصرية الخاصة بعلامة رينج روڤر، وستتوفر فقط لعملاء محددين على مستوى العالم ، حيث سيتم توجيه دعوات مخصصة ومحددة لاستكشاف الإصدار الأول من SV، التي تمثل من خلال مواصفاتها أفضل الميزات والألوان والتشطيبات. وقد تم تحسين كل سيارة من الإصدار الأول لسيارة رينج روڤر سبورت SV بشعار العلامة التجارية الحصرية على الفاصل الأمامي، والكونسول الوسطي، ولوحات المداس والمصابيح. كل سيارة من الإصدار الأول لسيارة رينج روڤر سبورت SV، مخصصة لكل من عملاء رينج روڤر الأوفياء.

وقالت جيرالدين إنغام، المدير الإداري لدى شركة رينج روڤر: "تجسّد رينج روڤر سبورت SV الجديدة فلسفة "رينج روڤر" للفخامة العصرية، ليس فقط كتطور جريء يتجاوز سابقتها رينج روڤر سبورتSVR، ولكن أيضاً من خلال النهج المخصص الذي نعتمده مع عملائنا المميزين".

تتميّز سيارة رينج روڤر سبورت SV الجديدة بنظام تعليق التحكم الديناميكي6D، وهو الأكثر ابتكاراً في فئته7، حيث يظهر للمرّة الأولى في العالم بمزيج من المخمدات الهيدروليكية المترابطة، والدعامات الهوائية ذات الارتفاع القابل للتعديل وإعدادت التحكم. هذا النظام شبه النشط الثوري، من شأنه أن يلغي الحاجة إلى القضبان التقليدية المضادة للالتفاف، ويقلل بشكل كبير من الميل والدوران للحفاظ على المسار ووضوح الرؤية أثناء الانعطاف والتسارع الشديدين، مع تقليل الوزن وزيادة التماسك دون المساومة على الراحة والأداء.

يختلف نظام التعليق 6D Dynamics الجديد من رينج روڤر سبورت SV بين 10 ملم و 25 ملم أقل من نماذج رينج روڤر سبورت الأخرى، بناءً على وضعية القيادة المحددة، ويعمل بسلاسة مع مجموعة الشاسيه وأنظمة التعليق المتقدمة. كما ويتم تطبيق إعدادات SV الفريدة على نظام الدفع الذكي بالدفع الرباعي والتوجيه بجميع العجلات، وتوجيه عزم الدوران عن طريق الكبح، والديناميكيات القابلة للتكوين، والترس التفاضلي الخلفي النشط القفل لتوفير تجربة قيادة أكثر تركيزاً وشبيهة بالسيارات الرياضية، خاصةً في وضعية SV التي يختارها السائق الجديدة كلياً. 

قال نيك كولينز، المدير التنفيذي لبرامج المركبات في شركة جاكوار: "تقدم سيارة رينج روڤر سبورتSV الجديدة مزيجاً مثالياً من الأداء الفائق، والرغبة التي لا تُضاهى والقدرة والتحسين. إذ يشكل إضافة عميقة إلى مجموعة سيارات رينج روڤر سبورت التي توضح بقوة الخبرة العالمية لخبرائنا من ذوي الأداء العالي".

تتميز رينج روڤر سبورت SV الجديدة أيضاً، بمكونات هيكل مطورة خصيصاً، بما في ذلك إطار فرعي خلفي جديد ووصلات تعليق جديدة مع هندسة وتوافق معدلين. يحتوي حامل التوجيه الجديد المدعوم إلكترونياً على أسرع نسبة من أي رينج روڤر حتى الآن، لتعزيز الخفة الأمثل للحركة والشعور.

لأول مرة في سيارة رينج روڤر، تم تركيب إطارات خلفية ذات 305 مقاطع، وهي أعرض بمقدار 20 ملم من الإطارات الأمامية ذات 285 قسماً. ويتيح هذا الترتيب، مع إطارات Michelin Pilot Sport All Season 4 القياسية، إعداداً ديناميكياً منحازاً للخلف يعزز التماسك والثبات والجر. كما وتساعد زيادة صلابة الانقلاب الخلفي أيضاً على توفير استجابات توجيه فورية.

وبهدف إثبات الفوائد المجمعة لهذه التقنيات، فإن سيارة رينج روڤر سبورت SV الجديدة قادرة على توليد تسارع جانبي يزيد عن 1.1G في الإطارات المخصصة لجميع الفصول. ويمثل ذلك زيادة بنسبة 22 % عن الجيل السابق من رينج روڤر سبورت SVR في إطارات الصيف ويمكن مقارنته بالسيارات الرياضية التي تركز على حلبات السباق.

ومن خلال تعزيز قدرتها الديناميكية على الطريق، تستفيد كل سيارة رينج روڤر سبورت SV من نظام مكابح عالي الأداء مطور خصيصاً، كما وتتيح الفرصة أمام العملاء للاختيار بين تقنيات الكبح ثنائية الصب المعدنية القياسية والاختيارية المصنوعة من السيراميك الكربوني.

وتوفر مكابح الكربون والسيراميك (CCB)، التي يتم استخدامها لأول مرة في سيارة رينج روڤر، أداءً فائقاً للفرملة مع مقاومة مُحسَّنة لدرجات الحرارة المرتفعة وعمر أطول وخفض إجمالي للوزن يصل إلى 34 كيلوجراماً، مقارنة بأقراص المكابح المصنوعة من الحديد المصبوب المُحسَّنة والقياسية لسيارة رينج روڤر سبورت SV الجديدة. وينتج عن هذا الانخفاض في الكتلة في كل ركن من أركان السيارة معالجة أكثر استجابة، وتسارعاً عالياً وجودة قيادة محسنة.

على اختلاف تقنية الكبح المحددة، فإن مشابك بريمبو أوكتيما الأمامية الفريدة ذات الثمانية مكابس، تُعتبر من أكبر المشابك التي تم تثبيتها في سيارة رينج روڤر. تم تطويرهاً حصرياً من أجل استخدامها في مركبة رينج روڤر سبورت SV الجديدة، أما العمل على نحتها فكان بهدف استكمال اختزالية التصميم لسيارة رينج روڤر سبور SV، تم إعداد المكابس بأسلوب متقاطع فريد لزيادة كفاءة الكبح. توشمل ألوان المكابس الحصرية والتي يمكن تنفيذها بحسب طلب العميل، على اللون الأصفر والأحمر والبرونزي الكربوني والأسود.

وبهدف زيادة خفض وزن الكتلة، يمكن لعملاء رينج روڤر سبورت SV الجديدة اختيار العجلات الأولى من نوعها التي تم تصنيعها لإستخدامها في مركبة تتميز بوزنها الغاية في الخفة بمقاس 23 بوصة والمصنوعة من ألياف الكربون. تساهم هذه العجلات المبتكرة ذات الشكل الخماسي في تقليل وزن الكتلة ما يقارب من 9 كجم لكل زاوية، أي ما مجموعه 35.6 كجم، وذلك مقارنةً بالعجلات التقليدية المصنوعة من المعدن المصبوب مقاس 23 بوصة، ما يؤدي حتماً إلى تعزيزات في الأداء والتحكم وأيضاً جودة القيادة.

وعلى الرغم من كونها خفيفة الوزن بشكل لا يصدق، إلا أنها مصممة ومختبرة وفقا لأقسى معايير المتانة والصلابة، مثلها كمثل عجلات رينج روڤر المصنوعة من السبائك المعدنية.

للإستفادة القصوى من المعدات الديناميكية المطورة لمركبة رينج روڤر سبورت SV الجديدة، يمكن للسائقين تعزيز الأداء الرياضي للسيارة من خلال الضغط على زر وضعية SV الجديد الموجود على عجلة القيادة.

وفي خطوة أبعد من الوضعية النشطة في رينج روڤر سبورت، تعمل وضعية SV على تعزيز القيادة، من خلال ناقل الحركة الذي يحتوي على ثماني سرعات اوتوماتيكية، وسرعة استجابة دواسة الوقود، ونظام العادم، ونظام التعليق الديناميكي6D، ومن ضمنها أيضاً خفض ارتفاع ارتفاع المركبة بمقدار 15 مم إضافية، لتقديم تجربة مفعمة بالقوة والثبات قدر الإمكان. كما تسمح وضعية SV بتفعيل نظام التحكم بالثبات TracDSC الخاص بالحلبات، ليتمكن السائقون من استكشاف التوازن الفعال لسيارة رينج روڤر سبورت SV الجديدة بحرية أكبر.

يتضمن التصميم الخارجي لسيارة رينج روڤر سبورت SV الجديدة الفائقة الأداء، واجهة أمامية حصرية معززة بتيار هوائي، وجوانب سفلية تم إعادة تشكيلها، إلى جانب أنابيب عادم رباعية مصنوعة من ألياف الكربون لتأمين نظام عادم فعال يشكل نقاط محورية في الجانب الخلفي. أيضاً، تم إضافة المزيد من تفاصيل ألياف الكربون على تصميم رينج روڤر، من شفرات الصادم الأمامي، إطار الشبكة، فتحات غطاء المحرك، فتحات التهوئة الجانبية جميعها استكملت بلمسة نهائية مكشوفة للقسم الأوسط من غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون.

وقال البروفيسور جيري ماكغفرن، الرئيس التنفيذي للإبداع في شركة جاكوار: "إن التصميم الواضح والمختزل لسيارة رينج روڤر سبورت SV الجديدة، يعزز أبعادها الهائلة وهويتها الرياضية".

داخل المقصورة الشبيهة بقمرة القيادة، تتميز مقاعد SV الحصرية، العالية الأداء والمصنوعة من ألياف الكربون الساتان بمساند رأس مدمجة ومساند الظهر التي تم نحتها بشعار SV . ويتوفر تصميم داخلي جديد من Ultrafabrics™ PU ، مع نسيج خفيف الوزن وذو سلاسة 3D Knit to form . وتستند الحواف المضاءة والشفافة الأولى من نوعها في العالم خلف عجلة القيادة مع مقابض أكثر وضوحاً، بينما يمنح السيراميك الأسود لناقل الحركة في وحدة التحكم إحساساً بارداً عند لمسه.

بهدف رفع مستوى الإحساس بالتواصل إلى الأعلى، تقدم سيارة رينج روڤر سبورت SV الجديدة مقعد الجسد والرو (BASS)، وهو يشكل تجربة صوتية متعددة الأبعاد مع مزايا صحية حيث يصل الإحساس الفريد بالصوت إلى ركاب المقعد الأمامي. إنها أول سيارة تدمج نظاماً صوتياً ملموساً من SUBPAC™ الرائدة في هذه الصناعة، وهي تقنية يستخدمها كبار فناني التسجيل والملحنين في العالم.

من خلال دمج برنامج تحسين الذكاء الاصطناعي من SUBPAC™ ، وتكييف المتحسسات لركاب المقاعد الأمامية، يحلل Body and Soul Seat الوسائط الإعلامية في الوقت الفعلي، ما يحقق اهتزازات صوتية عالية الدقة تنتج صوتاً، هو الأكثر جاذبية وتفاعلاً داخل المركبة. ويعمل هذا النظام بالتوازي مع نظام الصوت Meridian Signature المكون من 29 مكبراً للصوت بقوة 1430 واط.

بالإضافة إلى الانغماس في الروح الموسيقية، يمكن أن تساعد برامج Body and Soul Seat Wellness في تعزيز الصحة العقلية والنفسية لركاب المقاعد الأمامية في سيارة رينج روڤر سبورت SV الجديدة من خلال التأثير على سرعة معدل ضربات القلب (HRV) من خلال التباين في الوقت بين كل نبضة. إن ارتفاع HRV هو دليل على انخفاض مستويات التوتر والوصول إلى حالة من الاسترخاء.

بالتعاون مع المركز الوطني لتصميم وسائل النقل في جامعة كوفنتري وكلية الإعلام والفنون المسرحية، تم العمل على تطوير ستة مستويات الاتزان، التهدئة، السكينة، البرودة، التنشيط والتوهج، إذ أظهرت الدراسات أن معدل ضربات القلب عند الركاب، يساعد في تخفيض مستوى القلق أو يؤدي إلى تحسين الاستجابة المعرفية.

بالإضافة إلى استحداث سيارة رينج روڤر سبورت SV الجديدة، تضمنت المجموعة تحديثات متعددة، بما في ذلك سيارة هجينة كهربائية جديدة قابلة للشحن مع نطاق EV ممتد، حيث تم دمج أحدث جيل من تكنولوجيا المعلومات والترفيه Pivi Pro.

إذ تم تطوير الأداء والكفاءة من خلال نظام توليد الطاقة الكهربائية الهجينة المعزز والقابل للشحن، وتم استبدال P510e ب P550e و التي بإمكانها أن توفر مدى EV يصل إلى 121 كم (75 ميلا) لرحلات أكثر سرعة واسترخاءً، بالإضافة إلى تخفيض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 15 جم/كم5.

تنضم سيارة P550e الهجينة الكهربائية الجديدة ذات ناقل الحركة المطور إلى مجموعة نقل الحركة الواسعة النطاق لدى رينج روڤر سبورت. عند دمجها مع محرك البنزين انجينيوم سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، يمكن للمركبة الهجينة الكهربائية أن تنتج 550 حصاناً و800 نيوتن متر من عزم الدوران.

يسمح المحرك الكهربائي المطور وناقل الحركة للسيارة الكهربائية الهجينة أن تكون أكثر استجابة من أي وقت مضى، ما يؤدي إلى إنخفاض الوقت المستغرق للوصول إلى 100 كم / ساعة بحلول 5.0 ثوان تحت تأثير الطاقة الكهربائية الصافية. من خلال استخدام مصدري الطاقة كليهما، يمكن ل P550e زيادة السرعة من 0-100 كم / ساعة في 4.9 ثانية (0-60 ميل في الساعة في 4.7 ثانية)، مقارنةً بـ 5.4 ثانية سابقاً (5.2 ثانية 0-60 ميل في الساعة).

إضافةً الى ذلك، تستخدم مجموعة توليد الطاقة P530 V8، تقنية السيارة الكهربائية الهجينة الخفيفة (MHEV) لأول مرة. يوفر نظام MHEV كفاءة عالية من خلال العمل على جمع الطاقة التي يتم التقاطها عند تخفيف السرعة واستخدام نظام الكبح، ما يؤدي إلى تعزيز استجابة المركبة حيث يتم إعادة توزيع الطاقة المخزنة عند زيادة السرعة. ولدى دمج هذه الميزة مع المزايا الأخرى لأنظمة المركبة، بما في ذلك النظام الأكثر سلاسة لعملية الإنطلاق / التوقف، توفر هذه المواصفات تحسناً في انبعاثات CO2.

أيضاً تم إثراء التصميم الداخلي المصنوع بشكل آخاذ والمختزل في سيارة رينج روڤر سبورت بتقنيات جديدة سهلة الإستخدام. يجمع نظام المعلومات والترفيه Pivi Pro4 التواصل دون عناء وحداثة الشاشة التي تعمل من خلال اللمس ، كما يوفر تحكماً سهلاً في جميع وظائف السيارة من خلال الشاشة الزجاجية العائمة ذات الأناقة الآخاذة بمقاس 13.1 بوصة. 

توفر الحواشي الجانبية الجديدة المزودة بمنزلقات سهلة الاستخدام امكانية التحكم في مستوى الصوت وتعديل المناخ داخل المركبة إلى جانب التشغيل الفوري والدقيق للوظائف الرئيسية، بغض النظر عن القائمة المعروضة على الشاشة، كما يمكن تنفيذ ما يقارب من 80 % من المهام بنقرتين على الشاشة الرئيسية. توفر ردود الفعل اللمسية مستوى إضافي من الدقة والتواصل مع المستخدم. 

تساعد أنظمة التحكم الصوتي المدمجة Amazon Alexa AI 6 و"لاند روڤر" السائقين على الحفاظ على تركيزهم على القيادة خلال إجراء التغييرات على بيئة المقصورة. كما تحافظ الأنظمة المتطورة عبر الأثير على تزويد سيارة رينج روڤر سبورت بأحدث البرامج.

تسمح التقنية الجديدة للمساعدة على سلوك الطريق الريفي لأول مرة في سيارة رينج روڤر سبورت، على تعزيز راحة الركاب عند استخدام نظام ضبط السرعة المكيف. إذ يستخدم هذا النظام الذكي بيانات الملاحة لضبط السرعة المطلوبة تلقائياً، مع مراعاة الانحناءات في الطريق والتغييرات في الحد الأقصى للسرعة، ما يؤدي إلى زيادة أو تخفيض سرعة السيارة وفقاً لذلك.