لأكثر من عقد من الزمن، ظلت فورد موستانج هي السيارة الرياضية الأكثر مبيعًا في العالم، وحققت أكثر من مليون مبيعات منذ إطلاقها عالميًا في عام 2015، وأكثر من 10 ملايين منذ الكشف عنها في 17 أبريل 1964 خلال معرض نيويورك العالمي.
بفضل غطاء المحرك الطويل والسطح القصير والميزات الرياضية الفريدة، حققت موستانج نجاحاً مبهراً عند إطلاقها في العام 1964، حيث تقدّم الوكلاء بنحو 22,000 طلب شراء في يومها الأول.
تم طرح فورد موستانج عام 1964 للبيع بسعر 2368 دولاراً أمريكياً، وكان وزنها 1166 كجم، كما تميزت بمحرك سداسي الأسطوانات مقاس 170 بوصة مكعبة، وناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات مثبت على الأرض، في حين اتسعت مقصورتها لأربعة أشخاص. وازدادت شعبية موستانج بشكل كبير بعد إطلاقها، حيث شارك 15 شخصاً في ولاية تكساس في مزاد على المركبة نفسها، وطلب الفائز النوم في المركبة طوال الليل حتى لا تباع قبل نقل ملكيتها إليه.
ورغم أنّ فورد توقعت بيع حوالي 100,000 موستانج في عامها الأول، بلغت مبيعات السيارة 417,000 وحدة في أول 12 شهراً من إطلاقها. وتم بيع السيارة رقم مليون من موستانج في العام 1966، لكن موستانج الحقيقية لم تكن السيارة الوحيدة التي حققت مبيعات هائلة، بل قام الكثير من الأهل بشراء 93 ألف موستانج صغيرة تعمل بدواسة لأطفالهم خلال موسم عيد الميلاد عام 1964.
ما الذي جذب الناس إلى موستانج؟ مع التوقعات بنمو الفئة العمرية من 15 إلى 29 عاماً بنسبة 40% في الولايات المتحدة (وحول العالم) بين عامي 1960 و1970، وضعت فورد خططاً لنوع جديد من سيارات فورد من شأنها أن تجذب جيل الشباب غير المهتم بالمركبات التقليدية التي كان آباؤهم يقودونها. فقد أراد هؤلاء الحصول على مقاعد محيطة مع تثبيت مقبض ناقل الحركة في الأرضية، إضافة إلى محرك عالي الأداء.
قررت فورد أن تكون هذه المركبة الجديدة صغيرة الحجم (لا يزيد طولها عن 180 بوصة) وخفيفة الوزن (لا يزيد وزنها عن 1100 كجم) وغير مكلفة (لا يزيد سعرها عن 2,500 دولار أمريكي، علماً أنّ سعر معظم السيارات حينها بدأت من 3,500 دولار أمريكي)، كما كان التصميم ضرورياً لتحقيق متعة القيادة وزيادة جاذبية المظهر الجانبي لفورد ثاندربيرد “Thunderbird” التي تتسع لأربعة أشخاص.
وتمت تسمية النماذج الأولية لموستانج الأولى والثانية على اسم الطائرة الحربية والمقاتلة الأسطورية موستانج P-51 التي شاركت في الحرب العالمية الثانية، لكنها باتت لاحقاً مرادفة للحصان البري، حيث أصبحت تُعرف باسم مركبة المهر.
ومن عوامل الجذب في موستانج أنها يمكن أن تجسّد كل ما يرغب به العميل، من مركبة عادية إلى مركبة عالية الأداء ومذهلة أو حتى مركبة فاخرة، وتفتخر موستانج بأنها قدمت أكثر الخيارات التي عرضتها فورد على الإطلاق.
ومنذ أيامها الأولى إلى الآن، أصبحت فورد موستانج أطول وأكثر انخفاضاً وأكثر قوة، كما شهدت تغييرات جذرية في التصميم وبالتالي في نوعية المنافسين، إذ انتقلت من مركبة رياضية أمريكية فقط إلى مركبة عالمية تباع في أكثر من 140 سوقاً، من أوروبا وأستراليا إلى الشرق الأوسط وآسيا. وعلى مدى 60 عاماً من وجودها في الأسواق، احتفظت موستانج بجاذبيتها وشعبيتها لدى الجميع، حيث رسخت مكانتها في صدارة مبيعات المركبات الرياضية بأكثر من مليون وحدة على مستوى العالم منذ عام 2015، وحوالي 10 ملايين منذ عام 1964.
موتور 283 هو موقع متخصص بأخر اخبار السيارات وصفحة الكاتب لموتور 283 هي عبارة عن اليبانات الصحفية وأهم المقالات المتعلقة باخبار السيارات
في مارس 1974، بدأت عمليات إنتاج سيارة كونتاش في مصنع لامبورغيني في سانت أجاتا بولونيزي. وتمثل هذا السيارة الطراز الأسطوري الذي استمر في السوق لمدة 16 عاماً كاملة. وكانت كونتاش أول سيارة لامبورغيني يتم تصنيع هيكلها "داخلياً" مع طرق الألواح يدوياً، كما أنها أول سيارة يتم إنتاج مقصوراتها الداخلية ضمن قسم تنجيد لامبورغيني، لتصبح السيارة بعد 50 عاماً نسخة تقليدية في سانت أغاثا بولونييزي. وبمناسبة الذكرى الخمسين لإطلاق السيارة، أعادت لامبورغيني أول سيارة كونتاش LP 400 إلى خط الإنتاج الذي بدأت منه، حيث يتم إنتاج لامبورغيني ريفويلتو اليوم، لجلسة تصويرية تجمع ما بين الماضي والحاضر. علاوة على ذلك، قدمت لامبورغيني بعض الصور الحصرية لخط كونتاش من أرشيفها.
وفي تعليق له، قال رانييري نيكولي، كبير مسؤولي التصنيع في لامبورغيني: "نحن فخورون باستمرارنا في إنتاج طرازات السيارات الرياضية الخارقة في المكان الذي تم فيه إطلاق طراز كونتاش. لقد تغير الإنتاج بشكل جذري منذ ذلك الحين وكان هناك تحول ملحوظ في العديد من الجوانب بدءاً من إنتاج كونتاش، وصولاً إلى الطرازات الحالية. وفي هذا الوقت يختلف إنتاجنا كثيراً عن عام 1974، لكنه يحتفظ بأفضل الجوانب ويجمع بين المهارات اليدوية لمشغلينا وأفضل التقنيات المتاحة، وهذا ما أدى إلى ظهور ما يسمى Manifattura Lamborghini Next Level. وإن الاهتمام بالتفاصيل هو القاسم المشترك بين إنتاج كونتاش وسياراتنا اليوم".
استقطبت فورد برونكو، التي ظهرت لأول مرة في عام 1965 كأول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات في العالم، ولقد تزامن إطلاقها مع تزايد الرغبة في المغامرة والاستكشاف في الهواء الطلق خلال الستينيات من القرن الماضي.
حققت فورد برونكو الفريدة التي أطلق عليها في البداية اسم برونكو و (Go Over All Terrain) G.O.A.T التطلعات من خلال سد الفجوة في السوق للحصول على المزيج المرغوب من الأداء القوي والقيادة المريحة، فمن خلال القيام بذلك، صممت فورد سيارة فريدة تجمع بين الميزات الرياضية والتصميم الذكي، والذي بدوره وفر قدرة استثنائية وتجربة قيادة رائعة على الطرق الوعرة والممهدة.
دخلت برونكو السوق بثلاثة إصدارات مميزة عند إطلاقها عام 1966، أولها رودستر: إصدار قياسي وبأسعار معقولة مع أبواب قابلة للإزالة وسقف اختياري يوفر تجربة مخصصة وقريبة للاستمتاع بالأماكن الخارجية. الثاني هو الإصدار الرياضي: يتصف هذا الإصدار بالاستخدام العملي، حيث يوفر مقعد طويل يتسع لراكبين إلى ثلاثة ركاب، وسرير صغير داخل المركبة، والثالث إصدار "The Wagon": وهو خيار مناسب للعائلة يتميز بسقف صلب كامل ومقاعد تتسع لما يصل إلى خمسة أشخاص مع مقعد طويل خلفي وكانت هذه أكثر الإصدارات شعبية.
قدمت فورد مجموعة واسعة من الخيارات والإكسسوارات لهذه المركبات، والتي يمكن الذهاب فيها إلى أي مكان والقيام بأي شيء، حيث يشبه كل إصدار منهم المركبات الحالية ذات البابين على شكل صندوق مع مصابيح أمامية مستديرة، كما زودت برونكو حينها بمحرك قوي بست أسطوانات بقوة 105 حصان وسعة 2.7 لتر مقترن بناقل حركة ثلاثي السرعات ونظام دفع رباعي. وبعد مرور عام، أطلقت فورد العنان لقدرات أكبر بفضل محرّك 289-V-8 الاختياري، الذي عزّز القدرة الحصانية وعزم الدوران لتحسين الأداء.
تم طرح الجيل الثاني من برونكو في عام 1973، حيث أطلق نظام التوجيه المعزز وناقل الحركة الأوتوماتيكي والمحرك الجديد. ولكن لسوء الحظ، تزامن إطلاقها مع أزمة النفط العالمية ليتم بعد ذلك تأجيل عمليات التصميم الأخرى التي كانت قيد الإعداد.
وقد شهد عام 1978 الإطلاق الناجح لبرونكو "F-Series" المعاد تصميمها بمحرك V8 والذي وفر قيادة أكثر سلاسة مع المزيد من التقنيات مثل تكييف الهواء الاختياري وراديو AM/FM، كما وصلت أرقام مبيعات هذا الطراز الشهير إلى 180,000 مركبة خلال العامين الأولين.
أثرت أزمة الوقود المستمرة على تصميم برونكو في الثمانينيات من القرن الماضي، حيث أصبحت أصغر حجماً وأخف وزناً وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وفي وقت لاحق، أطلقت "Bronco II" ، لتمثل الظهور الأول لحزمة "Eddie Bauer" الشهيرة إلى جانب مجموعة من التطورات التكنولوجية مثل نظام تعليق أمامي مستقل التي جعلت مبيعات فورد برونكو الأولى في السوق.
جلبت أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات تحديثات ديناميكية هوائية للواجهة الأمامية، وحقن الوقود الإلكتروني، وميزات السلامة مثل الفرامل المانعة للانزلاق والوسائد الهوائية.
وعلى الرغم من هذه التطورات، كان الجيل الخامس والذي تم إنتاجه من عام 1992 إلى عام 1996، بمثابة نهاية خط مركبات الدفع الرباعي الأيقونية ذات البابين. ومع ذلك، استمر إرث برونكو في التأثير على تصاميم سيارات الدفع الرباعي المستقبلية وسيترك بصمة لا تمحى في قلوب وعقول أولئك الذين عملوا عليها في فورد، بالإضافة إلى عدد لا يحصى من عشاق برونكو الذين حزنوا على نهاية حقبة لا تنسى.
عندما نذكر اسم "تاهو"، يتبادر إلى الذهن على الفور صورة سيارة الدفع الرباعي الضخمة من شيفروليه، والتي تتمتع بشعبية واسعة في جميع أنحاء العالم. ولكن هل تساءلت يومًا عن سبب اختيار اسم "تاهو" لهذه السيارة بالذات؟ وما هي القصة وراء هذا الاسم الذي أصبح مرادفًا للقدرة والقوة والرفاهية؟ في السطور القادمة، سنقوم برحلة استكشافية للكشف عن أصول تسمية سيارة شيفروليه تاهو بهذا الاسم.
شارك
