بعد أشهر قليلة من الكشف عن طرازي الكوبيه والكشف من الفئة الرابعة المحسنة، قامت شركة بي إم دبليو بكشف الستار عن النسخة ذات الأبواب الأربعة من الفئة الرابعة جران كوبيه وi4 الكهربائية بالكامل. وبالنسبة لعام 2025، تحصل هذه الطرازات على تعديلات دقيقة في التصميم من الداخل والخارج، ومصابيح خلفية ليزرية، ونظام معلوماتي ترفيهي جديد، ومحركات محدثة للنسخ التي تعمل بالغاز.
لا تزال سيارة 430i جران كوبيه تحتوي على محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 255 حصانًا و295 رطلًا من عزم الدوران، ولكنها الآن مدعومة بنظام هجين معتدل بقوة 48 فولت. ويعمل هذا المحرك الآن بدورة ميلر لزيادة الكفاءة، وقد قامت شركة بي إم دبليو بعدد من التعديلات لتحسين التنفس. أما في M440i جران كوبيه، فلديك الآن 386 حصانًا و398 رطلًا قدمًا من عزم الدوران، وهو ارتفاع جيد مقارنة بالـ 382 حصانًا و369 رطلًا قدمًا السابقين، وكل ذلك بفضل النظام الهجين المعتدل. وكما هو الحال من قبل، يرتبط كلا المحركين بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.
سوف تحصل كل من نسخ i4 والفئة الرابعة جران كوبيه على عدد من التحديثات من جهة التصميم. ونرى الأكثر وضوحًا هو المصابيح الأمامية، التي تتخلص من تصميم "Angel Eye" الذي اعتمدته بي إم دبليو لفترة طويلة، وذلك مقابل الحصول على شكل أكثر تجريدًا وتشابكًا. كما تتوفر قياسيًا في M440i وi4 M50 واختياريًا في النسخ الأخرى مصابيح أمامية LED متكيفة ومصابيح خلفية ليزرية مأخوذة من M4 CSL. كما يتاح بعض التصميمات الجديدة للعجلات، بالإضافة إلى بتعديل شكل الشبكة الكلوية الشهيرة لبي إم دبليو أيضًا.
في الداخل، سوف تجد أنه يوجد خياران جديدان لعجلة القيادة: عجلة قيادة ثنائية الأضلاع للطرازات القياسية، ونسخة مسطحة القاع ثلاثية الأضلاع لسيارات M الرياضية. وتعمل شاشة المعلومات والترفيه المنحنية الآن أيضًا على تشغيل أحدث نظام معلومات ترفيهي من بي إم دبليو وهو iDrive 8.5، وبالنسبة لـ i4، هناك خريطة محدثة يخدم السيارة الكهربائية مع محطات الشحن. كما تم تعديل تصميم فتحة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC).
بشكل عام، نجد التحسينات طفيفة، لكن الفئة الرابعة وi4 كانتا رائعتين بالفعل، لذلك لم تكن هناك حاجة إلى الكثير من التغييرات أو التحديثات. ولم تعلن بي إم دبليو عن الأسعار بعد، لكنها أعلنت أن الإنتاج سيبدأ في يوليو القادم.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
سيترك المدير الفني لفريق ريد بول للسباقات Red Bull Racing أدريان نيوي الفريق في عام 2025 بعد 18 عامًا يمتلئون بالتاريخ الحافل الذي سطره بـ 13 بطولة. لكن هذا لا يعني أن السيارة الخارقة المخصصة للحلبات فقط والتي صممها لشركة ريد بول، والتي يطلق عليها اسم RB17، ستختفي، بل قال نيوي إنه سيكمل تطوير السيارة قبل ظهورها لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام بمهرجان جودوود للسرعة.
هيكل أحادي دون فواصل، الفرامل الكربون والسيراميك، عادم من التيتانيوم مع طلاء من السيراميك، ومحرك V12 بقوة 1200 حصان. يبدو الأمر وكأنه وصفة لسيارة خارقة جديدة، أليس كذلك؟ إلا أنها ليست كذلك. فهذه مجرد أمثلة قليلة من الميزات الموجودة في إنجلر V12 الجديدة، وهي دراجة رباعية العجلات تبدو أكثر استعدادًا للتنافس مع بوغاتي من هوندا TRX250X ATV.
شارك
