في أواخر الثمانينيات، كانت بي إم دبليو في الطليعة فيما بتعلق بتجاوز حدود السيارات من خلال خططها الطموحة لسيارة سيدان فاخرة تتجاوز الفئة السابعة الرائدة. ومن بين تجاربها البارزة إنشاء مشروع سري يُعرف باسم "السمكة الذهبية"، والذي كشف النقاب عن مزيج مثير للاهتمام من التصميم والقوة والحجم الذي كان من الممكن أن يعيد تعريف تشكيلة بي إم دبليو الفاخرة.
تبدأ القصة بمشروع "السمة الذهبية" عام 1988، حيث أذهلت بي إم دبليو المتحمسين بسيارة سيدان فريدة من نوعها تتميز بمحرك ضخم V16. أظهر هذا التصميم المخصص، والذي يشار إليه غالبًا باسم "سوبر سيفين"، حرصت بي إم دبليو على المغامرة بما يتجاوز معايير سيارات السيدان الفاخرة التقليدية. ومع ذلك، فإن ما ظل مخفيًا لعقود من الزمن هو التطور اللاحق الذي تبلور في عام 1990 - وهو تكملة غامضة للسمكة الذهبية الأصلية.
تم الكشف عن هذه السيارة السيدان السرية مؤخرًا في حدث تكنو كلاسيكا إيسن، وكانت جوهرة حقيقية في تاريخ السيارات. صُنعت سيارة بي إم دبليو 750iL V16 "السمكة الذهبية" عام 1990 تحت قيادة المصمم Boyke Boyer، وهي تجسد مزيجًا متطورًا من لغة التصميم لبي إم دبليو E32 الشهيرة ولغات التصميم لـ E38 القادمة. وفي قلب هذا العملاق كان هناك محرك V16 سعة 6.6 لتر، وهو تطور لمحرك بي إم دبليو V12 الحالي، والذي تم تعزيزه لينتج قوة مذهلة تبلغ 348 حصانًا.
إن ما يميز هذه السمكة الذهبية الجديدة عن سابقتها لم يكن فقط جمالياتها الراقية ولكن أيضًا حلولها الهندسية العملية. على عكس النسخة الأصلية، التي كانت تحتوي على مداخل هواء مثيرة وخياشيم مصنوعة من الألياف الزجاجية، وتميزت السمكة الذهبية لعام 1990 بمظهر أكثر سلاسة، مما أدى إلى إخفاء أنظمة التبريد المحسنة التي تم إعادة وضعها ببراعة في الخلف. وقد سمح هذا التحول بتصميم أكثر انسيابية، يتناغم مع فلسفة التصميم المتطورة لشركة بي إم دبليو.
كان الحجم جانبًا بارزًا آخر في السمكة الذهبية عام 1990. حيث تجاوزت أبعاد سيارة السيدان الفئة السابعة E32 في عصرها، حيث امتد طولها إلى أكثر من 214.5 بوصة، وهو ما يتجاوز حتى معايير الفخامة المعاصرة. وعلى الرغم من بصمتها الكبيرة، تمكنت بي إم دبليو من تحقيق التوازن بين عظمة السمكة الذهبية والأناقة، ووضعتها كدليل على الابتكار والرفاهية في مجال السيارات.
ومع ذلك، فإن تجربة بي إم دبليو الطموحة مع محرك V16 لم تكن خالية من أقرانها في الصناعة. فيقال إن مرسيدس بنز، المنافس الدائم لشركة بي إم دبليو، استكشفت مفهوم المحرك ذو 18 أسطوانة لسيارتها الرائدة من الفئة S، وهو دليل على سحر التسعينات وعجائبة الهندسية التي تتجاوز التكوينات التقليدية لمحرك V12.
وفي نهاية المطاف، عكس مصير مشروع السمكة الذهبية مسار نظيراتها في صناعة السيارات. مع تحول تركيز بي إم دبليو نحو مشاريع أخرى، بما في ذلك الاستحواذ على رولز رويس، تلاشت رؤية سيارة السيدان الرائدة ذات V16. وأصبحت رولز رويس فيما بعد بمثابة اللوحة القماشية لاستكشاف بي إم دبليو المتجدد للسيارات فائقة الفخامة، وإن كان ذلك بمحركات ذات مواصفات مختلفة.
في حين أن سيارة بي إم دبليو 750iL V-16 "السمكة الذهبية" موديل عام 1990 تظل أيقونة آسرة في تاريخ السيارات، إلا أن إرثها يؤكد روح الابتكار الجريئة التي تتمتع بها بي إم دبليو. على الرغم من أن حلم V16 لم يتحقق أبدًا خارج هذه النماذج الأولية، إلا أن السمكة الذهبية تجسد حقبة تجرأ فيها صانعو السيارات على الحلم بما يتجاوز المألوف، مما أدى إلى خلق أساطير لا تزال تبهر المتحمسين حتى يومنا هذا.