بقيادة ديرك مولر، سائق من فريق Multimatic Motorsports، سجلت موستانج GTD بقوة 815 حصاناً زمناً رسمياً قدره 6:57.685 دقيقة على الحلبة المعروفة باسم "الجحيم الأخضر". هذا الزمن يعد خامس أسرع زمن حققته سيارة رياضية إنتاجية وفقاً لسجلات حلبة نوربورغرينج الرسمية، وهي السادسة فقط في هذه الفئة التي تكسر حاجز السبع دقائق.

الزمن الذي سجلته موستانج GTD يحقق الهدف الذي وضعه الرئيس التنفيذي لدى شركة فورد، جيم فارلي، عند الكشف عن السيارة في أغسطس 2023. 

وبهذه المناسبة، قال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لدى شركة فورد: "استفاد الفريق الذي صمم سيارة موستانج GTD من خبرتنا على الحلبة التي تمتد إلى عقود من الزمن، ليطور سيارة قادرة على منافسة السيارات السوبر رياضية في العالم. ونفخر بكوننا أول شركة تصنيع سيارات أمريكية تمتلك سيارة يمكنها اجتياز حلبة نوربورغرينج في أقل من سبع دقائق، لكننا نعلم أيضاً أننا تستطيع تحقيق زمن أسرع، وسنعود مجدداً إلى الحلبة لتحقيق المزيد من النجاحات مع موستانج GTD". 

جاء نجاح موستانج GTD على حلبة نوربورغرينج بفضل فريق صغير ومتفانٍ من المهندسين والمصممين الذين عملوا بلا كلل لمدة عامين لتحويل موستانج GT3 إلى أول سيارة سوبر رياضية من فورد. وقد وثّقت فورد جهود الفريق في فيلم وثائقي مدته 13 دقيقة بعنوان "الطريق إلى الحلبة"، الذي يعرض التحديات والدراما والحماس التي واجهت الفريق في تطوير موستانج GTD.

يمكن مشاهدة الفيلم الوثائقي على الموقع الرسمي لفورد Ford.com وقناتهاعلى يوتيوب وفيسبوك، ويعرض لقطات من خلف الكواليس لاختبارات موستانج GTD، بدءاً من حلبات أمريكية شهيرة مثل سباق سيبرينج ، وصولاً إلى جلسات التطوير على حلبة نوربورغرينج. ويضم الفيلم مقابلات مع فيرلي، ومولر ، والرئيس الفني لدى شركة Multimatic لاري هولت، والمهندس الرئيسي لبرنامج موستانج GTD، غريغ جودال، ومدير تصميم موستانج GTD، أنتوني كولارد، بالإضافة إلى أعضاء آخرين من فريق فورد وMultimatic.

تمثل موستانج GTD ذروة أداء إصدارات موستانج، بفضل الدروس المكتسبة من برنامج Ford Performance Motorsports وMultimatic Motorsports الخاص بموستانج GT3، خاصة في مجالات الانسيابية الهوائية وثبات السيارة على المضمار. ومع ذلك، فإن موستانج GTD لا تخضع لقوانين ولوائح سباقات GT3، التي تمنع استخدام الكثير من التقنيات التي تسمح بتحقيق زمن أقل من 7 دقائق على حلبة نوربورغرينج.

تشمل هذه التقنيات مكابح السيراميك الكربوني والانسيابية الهوائية النشطة والشاحن الهوائي ونظام التعليق شبه النشط، أما الهيكل المصنوع من الألياف الكربونية فهو عنصر مألوف ومستخدم في سباقات GT3، وعلى الرغم من أن موستانج GTD التي أكملت اللفة دون تعديل إضافي، إلا أنها تضمنت معدات أمان مشتقة من رياضة السيارات وفقاً لمتطلبات حلبة نوربورغرينج، وتشمل هذه المعدات مقعداً مخصصاً للسباقات مع حزام أمان بخمس نقاط وقفص حماية.