أطلقت شركة المشروعات التجارية - هوندا الطراز الجديد كلياً من سيارة سي آر-في، وهي سادس جيل لأشهر السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات من إنتاج هوندا، والتي تناسب الحياة اليومية أو عطلات نهاية الأسبوع وذلك لتصميمها الداخلي والخارجي المتين والمتطور ومقصورتها الداخلية الواسعة، إلى جانب العديد من المميزات الإضافية الجديدة مع محرّك بسعة 1.5 ليتر مزود بشاحن توربيني، ما يضمن تجارب قيادة رياضية لا مثيل لها.
وتعد هوندا سي آر-في الجديدة من السيارات الرائدة في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات من نوع سي؛ حيث تتناسب مزاياها مع كافة البيئات خارج المدن، كما يمكن استخدامها كسيارة عائلية بفضل المساحة الداخلية التي يسهل التحكم بها وقدرتها على تلبية مختلف المتطلبات.
وطرحت هوندا في عام 1995 أول سيارة هوندا سي آر-في، ولاقت هذه السيارة نجاحاً كبيراً ما ساهم في استمرار إنتاج طرازات جديدة منها توفر تجارب قيادة ومستويات تحكم رائدة في فئتها، وذلك بفضل هيكلها المتين ببنية من قطعة واحدة ونظام التعليق الرباعي المستقل وقاعدة العجلات الطويلة. ولم تتوقف عمليات تطوير السيارة منذ عام 1995 وصولاً للجيل الحالي، مع التركيز على تلبية متطلبات واحتياجات الزبائن. ويبرز الطراز الجديد بخطوطه الواضحة، الأمر الذي يعد تطوراً لهذه التحفة المميزة من هوندا.
تم تصميم هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لتوائم تجارب القيادة وتطلعات المستهلكين على اختلافها. كما تتميز السيارة بتصميمها الفريد والفخم، حيث يبرز خط السقف الأنيق وغطاء المحرك الممتد ليعطي السيارة مظهراً رياضياً معززاً، إضافة إلى الشبك الأمامي الرائع، ومصابيح LED الخلفية العمودية، ونظام الاستشعار الفائق من هوندا، مع كاميرا 360 متعددة الرؤية، وشاشة سائق رقمية بالكامل مقاس 7 بوصات وشاشة عرض للنظام الصوتي مقاس 9 بوصات مع نظام آبل كاربلاي اللاسلكي وأندرويد أوتو اللاسلكيين. إلى جانب ذلك، تم تزويد المقصورة بشاحن لاسلكي متوافق مع تقنية Qi، وفتحة سقف بانورامية وبطاقة مفتاح وباب خلفي يفتح كهربائياً، متوفرة في نموذجي إي إكس وتورينج.
تم تزويد السيارة لأول مرة بمحرك من نوع VTEC سعة 1.5 ليتر ومزود بشاحن توربيني، وهو محرك توربيني رباعي الأسطوانات مقترن بنظام ناقل حركة أوتوماتيكي بتغيير متواصل (CVT)، ما يوفر قوة دفع سلسة وانسيابية. ويوفر ناقل الحركة برمجة تغيير تدريجية تحاكي عملية تغيير التروس لناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي، مما يمنح السائق تجربة قيادة رياضية، كما يتيح تحسينات كبيرة في قيادة السيارة ومستويات الأداء بفضل تحسين التحكم في توزيع عزم الدوران عند الطلب والتبديل إلى سرعات منخفضة عند الكبح، إلى جانب تحسينات التحكم في ناقل الحركة هوندا جي، الأمر الذي يوفر الأداء والتحكم الأمثل في السيارة. وتولد السيارة قوة 190 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران مذهل يبلغ 243 نيوتن متر عند سرعة منخفضة جداً تبلغ 1700-5000 دورة في الدقيقة. كما تم تجهيز السيارة بوضعين للقيادة يسمحان للسائق بالاختيار بين نمط قيادة اقتصادي موفر للوقود ونمط عادي يناسب القيادة اليومية.
تم تجهيز السيارة لأول مرة في هذه المنطقة بمجموعة نظام الاستشعار الفائق من هوندا، الذي يوفر ميزات الأمان التفاعلية وتقنيات مساعدة السائق في جميع الفئات التي تستخدم نظام الكاميرا الواحدة الجديد، والذي يوفر مجال رؤية أوسع على الطرقات، ما يعزز القدرة على إدراك المحيط. ويمكن لهذا النظام، الذي يتوافق مع البرمجيات المتطورة والمعالج الجديد الأكثر قوة، التعرف على السيارات الأخرى بشكل أسرع وأدق، ما يضمن تجارب قيادة أكثر أماناً وسهولة.
وتم تصميم هذا النظام المتطور للمساعدة في الإنذار بحالات التصادم المحتملة وتنبيه السائق حولها. كما يتيح نظام تثبيت السرعة المتكيف للسائق إمكانية ضبط السرعة التي يختارها والمسافة الفاصلة عن السيارة التي تسير أمامه لمنح السيارة فرصة تعديل سرعتها بشكل تلقائي، ما يضمن تجربة قيادة آمنة ومريحة من خلال إبقاء السيارة في وسط المسار ومنعها من الانحراف بشكل مفاجئ. ويعمل نظام الحد من مغادرة الطريق (RDM) على تنبيه السائق عندما انحراف السيارة عن مسارها بشكل غير مقصود. إلى جانب ذلك، تم تزويد السيارة بنظام الحفاظ على المسار، الذي يرسل تنبيهاً مرئياً وصوتاً مسموعاً في حال خروج السيارة عن مسارها دون تفعيل المؤشر.
تتوافر أربعة نماذج رئيسية من سيارات سي آر-في تشمل دي إكس وإل إكس وإي إكس وتورينج. وطرحت هوندا سيارتها الجديدة بسبعة ألوان خارجية، تشمل أبيض لؤلؤي بلاتيني، وفضي لونار معدني، وأحمر داكن معدني، وأزرق رياضي معدني، وكانيون ريفر الأزرق المعدني، وجراي ميتاليك الرمادي المعدني، وأسود كريستال لؤلؤي. كما تتميز بخيارين من الألوان القماشية أو الجلدية، بما في ذلك قماش فضي، أو قماش أسود طبيعي، أو جلد فضي.
ويمكن للزبائن تجربة قيادة سيارة هوندا سي آر-في 2024 الجديدة في صالات عرض هوندا المنتشرة في جميع أنحاء دولة الإمارات، بما يشمل دبي فستيفال سيتي والشارقة ورأس الخيمة والفجيرة والعين وجزيرة أم النار في أبوظبي.
موتور 283 هو موقع متخصص بأخر اخبار السيارات وصفحة الكاتب لموتور 283 هي عبارة عن اليبانات الصحفية وأهم المقالات المتعلقة باخبار السيارات
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
سيترك المدير الفني لفريق ريد بول للسباقات Red Bull Racing أدريان نيوي الفريق في عام 2025 بعد 18 عامًا يمتلئون بالتاريخ الحافل الذي سطره بـ 13 بطولة. لكن هذا لا يعني أن السيارة الخارقة المخصصة للحلبات فقط والتي صممها لشركة ريد بول، والتي يطلق عليها اسم RB17، ستختفي، بل قال نيوي إنه سيكمل تطوير السيارة قبل ظهورها لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام بمهرجان جودوود للسرعة.
هيكل أحادي دون فواصل، الفرامل الكربون والسيراميك، عادم من التيتانيوم مع طلاء من السيراميك، ومحرك V12 بقوة 1200 حصان. يبدو الأمر وكأنه وصفة لسيارة خارقة جديدة، أليس كذلك؟ إلا أنها ليست كذلك. فهذه مجرد أمثلة قليلة من الميزات الموجودة في إنجلر V12 الجديدة، وهي دراجة رباعية العجلات تبدو أكثر استعدادًا للتنافس مع بوغاتي من هوندا TRX250X ATV.
شارك
