سيارات من عالم اخر
سيارات كلاسيكية
فولكس فاجن سكوتر 1986: عندما تحولت السيارة إلى دراجة بأبواب أجنحة النورس

فولكس فاجن سكوتر 1986: عندما تحولت السيارة إلى دراجة بأبواب أجنحة النورس

بقلم اسراء سالم

20 يناير 2026

ما هي أصغر سيارة في العالم مزودة بأبواب أجنحة النورس؟
هل يمكن لسيارة بثلاث عجلات أن تصل لسرعة 220 كم في الساعة؟
كيف حققت فولكس فاجن استهلاك وقود 3.9 لتر لكل 100 كم في الثمانينات؟

قبل عقود من ظهور السيارات الكهربائية والهجينة، كانت فولكس فاجن تخطط لثورة في كفاءة الوقود عبر تصميمات غريبة تكسر القواعد التقليدية. ففي منتصف الثمانينيات، قدم الصانع الألماني نموذج سكوتر، المركبة التي طمست الخطوط الفاصلة بين السيارة والدراجة النارية، مقدمةً رؤية مستقبلية جريئة لم تجد طريقها لخطوط الإنتاج.

التصميم الجريء: هندسة أجنحة النورس الثلاثية

خروج عن المألوف: كُشف عنها في معرض جنيف 1986، وتميزت بهيكل ثلاثي العجلات وتصميم "قطرة المطر" الانسيابي لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة الهوائية.
أبواب Gullwing الاستثنائية: رغم صغر حجمها (3,175 ملم فقط)، زودت بأبواب تفتح للأعلى، مما جعلها أقصر سيارة في العالم تستخدم هذا النظام، متفوقة تقنياً على سيارات إنتاجية لاحقة مثل مازدا "Autozam AZ-1".
مرونة الكابريوليه: تميزت بخصائص فريدة مثل إمكانية إزالة الزجاج الخلفي وحتى الأبواب بالكامل (عبر فصل المساعدات الغازية) للاستمتاع بقيادة مكشوفة تشبه الدراجات النارية.

المواصفات الميكانيكية والأداء

قلب من طراز بولو: استعارت السيارة محرك فولكس فاجن بولو سعة 1.1 لتر بالتنفس الطبيعي، يولد 40 حصاناً، وينقل القوة للعجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي من 4 سرعات.
الوزن والرشاقة: بفضل وزنها الخفيف جداً (550 كجم)، استطاعت الوصول لسرعة قصوى تبلغ 160 كم/ساعة، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 14.8 ثانية.
النسخة الرياضية: طورت الشركة نسخة أكثر قوة بمحرك 1.4 لتر يولد 90 حصاناً، مما سمح لها بالانطلاق بسرعة 220 كم/ساعة، وهو رقم مذهل لمركبة بثلاث عجلات في ذلك الوقت.

كفاءة الوقود والديناميكية الهوائية

معامل سحب قياسي: بفضل شكلها الانسيابي، حققت معامل سحب (Drag Coefficient) يبلغ 0.25 فقط، مما ساعدها على التفوق في اختبارات الرياح.
اقتصادية مذهلة: كانت السيارة تستهلك فقط 3.9 لتر لكل 100 كم (عند سرعة ثابتة 90 كم/ساعة)، وهو إنجاز تقني هائل في الثمانينيات جعلها تسبق عصرها بسنوات.
توزيع الوزن: صُمم الهيكل بتوزيع وزن بنسبة 69:31 بين المحورين، مع إطارات أمامية قياس 13 بوصة وإطار خلفي عريض قياس 15 بوصة لضمان الثبات.

السلامة والإرث التقني

أمان السيارات في هيكل دراجة: لم تضحي فولكس فاجن بالسلامة؛ حيث صُممت المركبة بمناطق امتصاص صدمات (Crumple Zones) تتحمل الاصطدام الأمامي بسرعة 50 كم/ساعة، لتطابق المعايير الأوروبية والأمريكية.
من السكوتر إلى XL1: رغم عدم إنتاجها تجارياً، إلا أن فلسفتها كانت الأساس لنماذج لاحقة مثل "1-Litre" و"L1"، وصولاً إلى سيارة فولكس فاجن XL1 المحدودة التي أُنتجت في 2013 كأكثر سيارة اقتصادية في التاريخ.

بقلم اسراء سالم

بالرغم من كونها طبيبة إلا أنها ولسنوات عدة اهتمت بالكتابة في عالم السيارات، ثم شاركت في تطوير عدد من مواقع أخبار السيارات، لتقدم لعاشقي السيارات أفضل تجربة ممكنة للاستمتاع بتصفح أخبار السيارات ومعرفة خبايا سياراتهم وأدق تفاصيلها