صُنعت فيراري 250 GTO بين عامي 1962 و1964 بعدد يقل عن 40 نسخة، بهدف واضح: الهيمنة على بطولة FIA GT العالمية. وتحت غطاءها المصنوع من الألمنيوم، وُضع محرك V12 سعة 3.0 لتر (Type 168/62 Comp) بقوة تقارب 300 حصان، متصل بناقل حركة يدوي من خمس سرعات—أرقام كانت ثورية في زمنها، خصوصًا عند اقترانها بالاعتمادية في سباقات التحمل.

ما يجعل الهيكل 3729GT فريدًا هو أنه لم يُحوَّل لاحقًا، بل احتفظ بتعديلاته الوظيفية الأصلية التي أُضيفت للاستخدام السباقي الحقيقي، مثل فتحات التهوية على غطاء المحرك، ومدخل الهواء الإضافي على الرفرف، وقناة التهوية المتصلة بالمصباح الأمامي، تفاصيل تُثبت أنها سيارة سباقات حقيقية وليست قطعة متحف صامتة.

شاركت هذه الفيراري البيضاء في أهم الحلبات الأوروبية والبريطانية، وحققت فوزًا فئويًا وعدة مراكز ثانية، من بينها المركز الثاني إجمالًا في سباق RAC Tourist Trophy في غودوود عامي 1962 و1963، مساهمًا مباشرًا في ألقاب فيراري العالمية. قادها أساطير مثل غراهام هيل، جاك سيرز، مايك باركس، روي سالفادوري، وريتشie غينثر. وقد بلغت درجة تطورها حدًّا جعل قسم سباقات جاكوار يستعيرها لاختبارات مقارنة، أظهرت تفوقها الواضح على جاكوار E-Type.

بعد مسيرتها السباقية، امتلكها أسماء مرموقة، أبرزهم جاك سيرز نفسه لما يقارب 30 عامًا. ومنذ 1999 أصبحت جزءًا من مجموعة جون شيرلي، حيث أُعيدت إلى لونها الأبيض الأصلي، وشاركت بانتظام في فعاليات نخبوية مثل Pebble Beach Concours d’Elegance وGoodwood Revival. الأهم: لم تُرمَّم ترميمًا تدخليًا، بل تم صيانتها بدقة، محتفظة بأعلى درجات الأصالة، ومُعتمدة رسميًا عبر Ferrari Classiche Red Book.

قيمة هذه السيارة لا تُقاس بالمواصفات أو الأداء وحدها، بل بالقصة الكاملة: ندرة مطلقة، تاريخ سباقي مُثبت، حالة أصلية استثنائية، وملكية موثوقة. لهذا، فإن رقم 70 مليون دولار لا يبدو مبالغًا فيه، بل منطقيًا في سوق تُكافئ التاريخ الحقيقي.