في ورشة بناء المحركات، وبعد فك رؤوس الأسطوانات، بدأت المفاجآت الإيجابية بالظهور. على الرغم من تراكم الكربون على المكابس، كانت تجاويف الأسطوانات بحالة شبه مثالية، وأجزاء الدوران – بما فيها عمود الكرنك – كانت نظيفة بما يكفي للإبقاء عليها.

لكن هذا المشروع لم يكن مشروع تعديل اعتيادي. بل كان مشروعًا هندسيًا حقيقيًا. أحد أبرز اللحظات كان استخدام ماكينة CNC لتعديل المكابس عالية الضغط، حيث تم تشكيل تجاويف دقيقة لتجنب اصطدامها مع الصمامات. حتى موزعات التوقيت (Cam Phasers) تم تعديلها للسماح بزوايا توقيت أكثر تقدمًا مما صممت له أصلاً من المصنع. كل هذه التفاصيل تكشف عن دقة نادرة وعملية بناء متقنة تتجاوز حدود التعديلات التقليدية.

بمجرد انتهاء عملية إعادة بناء المحرك، سيكون مستعدًا للجلوس في حجرة محرك سيارة تويوتا MR2 المعدلة. ومن المتوقع أن يتجاوز الأداء حاجز الـ 350 حصانًا بسهولة، مما يجعل من هذه السيارة الصغيرة قنبلة قوة لا يُستهان بها على الطرقات أو حتى على الحلبات.

عملية التعديل هذه، التي شملت القياس، التفكيك، التعديل، وإعادة التجميع المتكرر، تُثبت لماذا يُعتبر بنّاؤو المحركات المحترفون كنزًا لا يُقدّر بثمن. إنها ليست مجرد عملية إصلاح، بل فن وصبر ومعرفة تقنية عالية، خاصة عندما يكون الهدف تحويل محرك مهمل من سيارة عائلية إلى قلب نابض في سيارة رياضية كلاسيكية.

هذه المشاريع تمثل روح الابتكار في عالم السيارات. ليس المهم حجم المحرك أو أصله، بل كيف يُمكنك تحويل ما يُعتبر "نهاية" إلى "بداية" جديدة. وهذا المشروع هو مثال مثالي على أن الشغف والمعرفة التقنية يمكنهما تحقيق المستحيل.