كما هو متوقع، تتميز فورد إكسبيديشن 2025 بحجم كبير، حيث تحافظ إلى حد كبير على الأبعاد الهائلة لسابقتها. فيبلغ طول النسخة القياسية 209.9 بوصة، مع قاعدة عجلات بطول 122.5 بوصة. أما النسخة الأكبر، إكسبيديشن ماكس (Max)، فيبلغ طولها 221.7 بوصة مع قاعدة عجلات بطول 131.5 بوصة. وتأتي كلا النسختين بعرض 80 بوصة، بينما يبلغ ارتفاع الطراز القياسي 78.1 بوصة ونسخة ماكس 78 بوصة.

تأتي إكسبيديشن بمحرك إيكوبوست سعة 3.5 لتر V6 يولد 400 حصان و480 رطل-قدم من عزم الدوران، وهو المحرك الأساسي في نسخ Active، وKing Ranch، وPlatinum. كما تتوفر نسخة عالية الأداء من المحرك بقوة 440 حصان و510 رطل-قدم، تأتي بشكل قياسي في نسخة Tremor المخصصة للطرق الوعرة واختيارية في طراز Platinum. ويتم توجيه القوة إلى العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات في جميع الطرازات.

كذلك تستطيع فورد إكسبيديشن سحب ما يصل إلى 7,000 رطل دون موزع وزن، وتصل قدرة السحب إلى 9,600 رطل عند إضافة هذا الموزع. كما يختلف حجم العجلات باختلاف النسخ، حيث تتراوح من 20 بوصة إلى 24 بوصة، ملفوفة بإطارات 285/40R24.

على الرغم من أن التصميم الخارجي يبدو متطورًا عن الطراز السابق، إلا أن التصميم الداخلي يأتي ثوريًا بحق. فقد تم التخلي عن شاشة العرض العمودية التقليدية لصالح تصميم أكثر أناقة. وتأتي السيارة بشاشة رقمية بانورامية مقاس 24 بوصة تعلو شاشة تعمل باللمس مقاس 13.2 بوصة. كما أن هناك بعض الأزرار التقليدية للتحكم، بالإضافة إلى وحدة تحكم مركزية قابلة للتعديل كهربائيًا تتحرك للخلف لمسافة 8 بوصات بمجرد لمسة زر.

أما الجزء الخلفي من السيارة فيأتي بميزة جديدة كليًا وهي الباب الخلفي المزدوج الذي يتحمل حتى 500 رطل، مما يجعله مثاليًا للنزهات. كما يمكن فرد ظهر المقعد كطاولة، ويوجد في منطقة التحميل منافذ كهربائية لشحن الأجهزة. وهذا الباب الخلفي مزدوج الاستخدام يأتي قياسيًا في جميع الطرازات ويعمل كهربائيًا.

كذلك تستفيد إكسبيديشن 2025 من أحدث تقنيات القيادة الذاتية من فورد BlueCruise، والتي تشمل خاصية تغيير المسار بدون استخدام اليدين التي تعمل بضغطة على مؤشر الإشارة.

تتميز نسخة Tremor من إكسبيديشن بإطارات General Grabber مقاس 33 بوصة وقدرة على اجتياز التضاريس الصعبة بفضل ارتفاع الخلوص الأرضي الذي يصل إلى 10.6 بوصة. وبالإضافة إلى المحرك المطور، تتمتع Tremor بحماية سفلية لخزان الوقود وعلبة النقل والمحور الأمامي. وتشمل الميزات الأخرى لوحات الانزلاق الأمامية، والألواح الجانبية المستوحاة من رابتور، ووضع القيادة Rock Crawl. كذلك تم تعديل نظام التعليق للطرق الوعرة، مع قفل إلكتروني للمحور الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، ستلاحظ وجود لمسات باللون البرتقالي مشتركة مع طرازات Tremor الأخرى.

جدير بالذكر أن فورد ستبدأ بإستقبال الطلبات المسبقة في 24 أكتوبر، ومن المتوقع أن تصل السيارة إلى معارض فورد في الربيع المقبل. هذا ويبدأ سعر فورد إكسبيديشن 2025 من 61,700 دولار، وهو ما يزيد بنحو 6,000 دولار عن الطراز السابق. نأمل أن تتوفر خيارات بديلة لعجلة القيادة ذات التصميم الغريب الذي يشبه المربع الدائري.