مازالت التفاصيل عن إم جي سايبر جي تي اس قليلة، لكن إم جي قامت بأكثر من مجرد إضافة سقف ثابت إلى سايبرستر، ففي الداخل نجد تصميم 2+2 للمقاعد، ولكن السيارة مازالت بنفس طول وعرض شقيقتها ذات السقف المفتوح والمقعدين. ويمتزج التصميم الخارجي بشكل رائع مع الجزء الخلفي حيث نجد جناحًا صغيرًا على شكل ذيل البطة فوق المصابيح الخلفية المألوفة لسايبرستر. كما تشتمل الواجهة الخلفية على ناشر هواء أكثر عدوانية، مع أجنحة صغيرة بارزة على زوايا الواجهة الأمامية. ويشير ذلك إلى أن إم جي ترى أن السقف الصلب هو أكثر من مجرد وسيلة ممتعة تركز على أداء المضمار.

أما بالنسبة للقوة، فقد ذكرت إم جي أن السيارة الاختبارية ذات دفع خلفي. ولم يتم ذكر أي تفاصيل أخرى، ولكن يمكننا افتراض أن نسخة الإنتاج ستستخدم تصميم المحرك الواحد لسايبرستر، ففي سيارة الرودستر، يولد هذا المحرك قوة 335 حصانًا ويستخدم بطارية بقوة 74 كيلووات في الساعة، وهو ما يكفي لتقديم قوة مفعمة بالحيوية على الرغم من وزن السيارة البالغ 4000 رطل. وفي حين يبلغ وزن سيارة سايبرستر ذات الدفع الرباعي ذات المحرك المزدوج بضع مئات من البوندات، إلا أن القوة الحصانية تقفز إلى 503.

بالنسبة لكونها سيارة اختبارية، فتبدو سيارة سايبر جي تي اس وكأنها جاهزة للدخول في خطوط الإنتاج من الغد. فهي ليست مثل سيارة EX181 الاختبارية، والتي كشفت إم جي النقاب عنها لأول مرة في مهرجان جودوود للسرعة أيضًا. فقد تم تصميمها على غرار السيارة الأصلية EX181 من خمسينيات القرن الماضي، وتصفها إم جي بأنها "قطعة فريدة من فن السيارات" والتي تعكس ما يمكن تبدو عليه النسخة العصرية الحديثة من السيارة الكلاسيكية العتيقة.

ويذكر أنه في أواخر الستينيات، قامت إم جي ببناء ست سيارات سباق MGC جي تي إس سيبرينج. وتقول شركة إم جي مودرن التي أصبحت الآن جزءًا من شركة SAIC Motor في الصين، إن هذه الاختبارية تشيد بذكرى السيارات الكلاسيكية، علاوة على ذلك فهي تحتفل أيضًا بالذكرى المئوية لإم جي.

هذا وسيتم عرض السيارتين في مهرجان جودوود للسرعة لعام 2024، الذي بدأ بالفعل ويستمر من 11 إلى 14 يوليو، فلا تفوت أحدث أخباره معنا.