تقول أرقام الأداء أن موديل 3 بيرفورمانس الجديد يتمتع بقوة 510 حصانًا و546 رطلًا من عزم الدوران، وهذا يمنحه تسارعًا من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.9 ثانية، أما النموذج السابق فكان يحقق ذلك التسارع في 3.1 ثانية، مع سرعة قصوى تبلغ 163 ميلاً في الساعة.

وذلك حيث أن موديل 3 بيرفورمانس يستخدم وحدة القيادة الجديدة من الجيل الرابع من تسلا، والتي تؤدي إلى تحسينات بنسبة 22 بالمائة في الطاقة المستمرة، و32 بالمائة في ذروة الطاقة، و16 بالمائة في ذروة عزم الدوران، وهذا مع الاستمرار في توفير نطاق يبلغ 296 ميلاً على شحنة واحدة.

لكن الأمر لا يتعلق بالسرعة فقط، فقد قامت تسلا بترقية نظام التعليق لتحسين التحكم في الهيكل من خلال وضع Track الجديد المزود بمخمدات قابلة للتكيف. ويعمل Track Mode V3 أيضًا على تعديل مجموعة نقل الحركة. كما تتمتع المكابح الجديدة عالية الأداء بإحساس أكثر وضوحًا بالدواسة، وقوة توقف محسنة، وإدارة أفضل للحرارة، وأيضًا تساعد العجلات المطروقة الجديدة مقاس 20 بوصة أيضًا على التخلص من الوزن الزائد لتحسين الأداء بشكل عام.

أضافت تسلا بعض من التحسينات التصميمية على الواجهة الأمامية والخلفية لموديل 3 بيرفورمانس، ليس فقط لتمييز طراز الأداء العالي عن بقية مجموعة طرازات موديل 3، ولكن لتقليل السحب أيضًا وتحسين الديناميكية الهوائية للسيارة. ويؤدي الناشر الجديد والجناح المصنوع من ألياف الكربون إلى انخفاض بنسبة 5 بالمائة في السحب وانخفاض بنسبة 36 بالمائة في الرفع مقارنة بطراز الأداء السابق.

وكذلك تنتقل لمسات ألياف الكربون هذه إلى المقصورة بنمط نسج فريد على لوحة القيادة وذلك ليتكامل التصميم الداخلي مع الخارجي. كما تتباين ألياف الكربون الإضافية الموجودة في الداخل مع مقاعد رياضية ذات دعامة محسنة ووظيفة تهوية، ومظهر رياضي منقح ومميز.

وبالطبع، تقدم تسلا تقنية مساعدة السائق ذاتية القيادة الكاملة في موديل 3 بيرفورمانس مقابل 8000 دولار إضافية، بينما تكلف خيارات الطلاء مثل ديب بلو ميتال وألترا ريد ما بين 1000 دولار إلى 2000 دولار إضافية.