11.52 مليون، هذا هو عدد السيارات التي صنعتها تويوتا والشركات التابعة لها في عام 2023. وعلى الرغم من كونها شركة صناعة السيارات الأكثر إنشغالًا في هذا المجال، إلا أن الطاغوت الياباني لا يزال يجد الوقت لاستكشاف مجالات غير السيارات. فقد قامت بشكل غير متوقع ببناء ما تدعي أنه أول فرن حجري يعمل بالهيدروجين في العالم.
تعاونت تويوتا مع شركة ريناي Rinnai اليابانية لصناعة أجهزة الغاز لبناء هذا الفرن من أجل معرض التنقل الياباني. وقد تم استخدام الفرن الحجري لخدمة الزوار ليس فقط لطهي البيتزا الطازجة ولكن أيضًا لخبز الكرواسون. وقد أثبت هذا الفرن الإبتكاري الأول من نوعه نجاحًا باهرًا، فقد لاقى شعبية جماهيرية خاصة بين الأطفال. والأن يستخدم موظفو تويوتا هذا الفرن لخبز البيتزا والكرواسون خلال أيام العمل المجهدة.
من المعروف أن الهيدروجين يمتلك درجة حرارة احتراق عالية، وأثناء احتراقه، يتحد مع الأكسجين لإنتاج البخار، وهو ما يجعل المخبوزات مقرمشة من الخارج وطيبة من الداخل. فعلى سبيل المثال، مكونات مثل الفطر والخضروات، فبينما تميل هذه المكونات إلى الجفاف عندما يتم شويها على الخشب أو بالفحم، يتم طهيها بالهيدروجين بسرعة أكبر، وهو ما يحتفظ برطوبتها ونكهتها اللذيذة.
وبتشجيع من النجاح الذي حققته مع الفرن الحجري الذي يعمل بالهيدروجين، شرعت تويوتا في بناء مواقد هيدروجينية. وبعد نقانق الكاري من فولكس فاجن، وعسل بنتلي، ومطاحن الفلفل من بيجو، يأتي هنا فرن حجر الهيدروجين من تويوتا. وفي حين أن هذا الفرن لم يخل خطوط الإنتاج كسلعة استهلاكية بعد، إلا أنك في المرة القادمة عندما تكون في معرض السيارات في اليابان، قد تتمكن من تناول البيتزا أو الكرواسون الشهيين.
وفي حين أن جهود الشركة في مجال الهيدروجين كانت دون المستوى من حيث المبيعات، حتى أن تويوتا اعترفت بأن ميراي "لم تكن ناجحة". إلا أنها مازالت متمسكة بهذه التكنولوجيا المتطورة. ليس فقط من خلال استمرارية سيارتها ميراي في الأسواق، ولكن يتم تقديم سيارة كراون سيدان في اليابان بمحرك هيدروجيني أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، يقوم المهندسون باستكشاف محركات الاحتراق الداخلي التي تحرق الهيدروجين من خلال العمل على النماذج الأولية للسيارتين GR ياريس H2 و GR كورولا H2. ثم هناك سيارة GR H2 Racing، وهي سيارة سباق تعمل بالهيدروجين والتي ستتنافس في فئة لو مان H2 الجديدة في وقت لاحق من هذا العقد. كذلك لدى تويوتا شراكة مستمرة مع شركة بي إم دبليو، التي تعد من بين شركات صناعة السيارات القليلة التي تعتقد أن هناك مستقبلًا في صناعة السيارات للمركبات التي تعمل بوقود الهيدروجين.
تستعد "إنتيلياس" Intellias، وهي إحدى الشركات الرائدة في مجال هندسة البرمجيات لشركات التنقل والنقل، لاستعراض خبراتها في مجال النقل الكهربائي وإدارة الاساطيل وعمليات النقل والتنقل المتصل، وذلك من خلال تقديم "مجموعة الشحن الذكية المحمولة" ضمن منصتها H6-H6، خلال المؤتمر العالمي لأنظمة النقل الذكية 2024 في دبي، الذي سيقام من 16 إلى 20 سبتمبر.
وتهدف الشركة من خلال منصتها إلى تزويد الزوار بتجربة تفاعلية وحصرية وتعريفهم بمسرّع الحلول الشامل المصمم لمواجهة التحديات العالقة في مجال شحن المركبات الكهربائية، مستعرضةً خبرتها الفريدة في مجال هندسة البرمجيات وحلول التكامل المعقدة.
وتبلغ قيمة سوق البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الإمارات العربية المتحدة حوالي 360.37 مليون دولار أمريكي في العام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب يصل الى حوالي 14.28 في المائة بين عامي 2024 و2030. وقد يُعزى هذا النمو الكبير في السوق إلى الاستثمارات المتزايدة التي تقودها حكومة الإمارات لبناء محطات الشحن الكهربائي في جميع أنحاء الدولة وتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية لتسريع الانتقال نحو النقل المستدام وتقليل الانبعاثات. وتأتي جهود "إنتيلياس" لعرض إحدى حلولها المبتكرة للشحن في دبي تماشياً مع رؤية الدولة.
تخطط السعودية لإنتاج وتصدير أكثر من 150 ألف سيارة كهربائية، في عام 2026، ترتفع الى 500 ألف سيارة في 2030، وذلك في إطار خططها نحو خفض الإنبعاثات الكربونية وتعزيز الاستدامة والتحول نحو وسائل النقل الأكثر نظافة، وتقليص فاتورة الواردات السنوية بقيمة 50 مليار ريال سعودي.
وكشفت تقارير صحفية عن الخطوات المحورية التي اتخذتها الرياض لتحقيق هذا الهدف، ومنها استحواذ صندوق الاستثمارات العامة على حصة غالبة بـ 10 مليار دولار في شركة " لوسيد موتورز" الامريكية بهدف البدء في انتاج 150 ألف سيارة في المملكة سنوياً، وإقامة شراكة بين مجموعة "فوكس كون" و "بي ام دبليو " وشركة "سير" العلامة التجارية السعودية الاولى للسيارات الكهربائية، بهدف الإعلان عن تصميم سيارتها قريباً. بالإضافة الى اعلان الشراكة مع "هيونداي" لإنشاء مصنع في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية لإنتاج 50 ألف سيارة سنوياً.
وبحسب التقرير الاقتصادي الصادر عن (investing.com)، أعلنت شركة "سير" عن خطتها لإنتاج 150 ألف سيارة سعودية متكاملة الصنع سنوياً.
كما أطلق صندوق الاستثمارات العامة شركة للاستثمار في التعدين في الخارج لتأمين إمداداته من الليثيوم والمعادن الأخرى المستخدمة في البطاريات، فيما تخطط شركة "EV Metals" الأسترالية لصناعة البطاريات لإنشاء مصنع لهيدروكسيد الليثيوم في المملكة.
بالتزامن مع زيارة وزير الصناعة بندر الخريف الى دول اميركا الجنوبية وذلك في إطار جهود السعودية لتوطين وتأمين المعادن المطلوبة في صناعة السيارات الكهربائية بما فيها الليثيوم، والكوبالت، والنيكل، والنحاس.
مرّ أكثر من عقد على تقديم نيسان لاختبارية IDx المستوحى من الطرازات القديمة، والذي كان يُشير إلى احتمال إطلاق سيارة رياضية ثالثة بجانب 370Z وGT-R. لكن منذ ذلك الحين، تم استبدال 370Z بطراز Z الجديد، بينما توقف إنتاج GT-R، على الأقل في الوقت الحالي. أما اختبارية IDx، فقد كانت مكلفة للغاية ولم يكن هناك طلب كافٍ عليها، كما أن نيسان كانت تخشى أن يسرق هذا الطراز مبيعات 370Z.
لكن مؤخرًا، بدأت نيسان تلمّح إلى إطلاق نموذج ثالث للأداء العالي. وقد أكدت الشركة عدة مرات نيتها إعادة إحياء اسم سيلفيا المحبوب. والآن أصبح الأمر رسميًا: سيلفيا تعود من جديد.
شارك
