أعلنت ’جي إم سي الشرق الأوسط‘ عن الوصول الرسمي لطراز ’جي إم سي هامر EV‘ المرتقَب بشوق كبير، وذلك بنسخة البيك-أب التي تُعتبَر أول شاحنة خارقة كهربائية بالكامل في العالم، ونسخة المركبة الرياضية متعدّدة الاستعمالات (SUV)، وذلك إلى وكالات ’جي إم سي‘ في الإمارات العربية المتحدة والكويت على حدّ سواء، وستتبعهما مجموعة أخرى من الأسواق المختارة في وقت لاحق من العام 2024. وتُعدّ المركبتان الإضافة الكهربائية الأولى إلى مجموعة ’جي إم سي‘ الراقية من الشاحنات ومركبات الـSUV الجريئة وعالية القدرة والمصنوعة بدقّة متناهية، والتي تَعِدُ بتوفير قدرات بارزة على الطرقات العادية والدروب الوعرة مع نظام دفع هادئ كهربائي بالكامل.
في تعليق له على هذا، قال جاك أوبال، الرئيس والمدير التنفيذي لعمليات ’جنرال موتورز‘ في أفريقيا والشرق الأوسط: "لقد لاقينا استجابة غير مسبوقة بالفعل تجاه ’جي إم سي هامر EV‘ في السوق منذ اللحظة الأولى التي أعلنا عنها، ووصولها يشكّل خطوة بارزة ننتظرها بشوق كبير منذ فترة. فطراز ’جي إم سي هامر EV‘ هو التعبير الأمثل عن رقي وقدرات ’جي إم سي‘. وهذه المنطقة تتمتّع بشغف كبير تجاه الأداء العالي على الدروب الوعرة، والتعلّق القوي بشاحنات ’جي إم سي‘ قد أصبح جلياً على نطاق واسع لدرجة أنه حتى اليوم الكثير من الناس يطلقون على أي شاحنة بيك-أب أو SUV اسم ’جمس‘ الشهير. ونحن من خلال نسختَي ’جي إم سي هامر EV‘ نعيد التأكيد على التزامنا بهذا السوق الذي نعتبره موطناً لنا منذ نحو قرن من الزمن، وهذه المرّة نُحدِث ثورة كبيرة في مجال القيادة الوعرة مع شاحنة خارقة ومركبة SUV كهربائيتين بالكامل وذات قدرات كاملة."
تأتي ’جي إم سي هامر EV‘ مزوَّدة بتقنيات وخصائص متطوّرة، وقدرات شحن سريع رائدة بقطاع السيارات، ومنصّة بطارية ’آليتوم‘ الريادية، وهي توفر ما يزيد عن 540 كيلومتراً من مدى القيادة (وفق تقديرات ’جنرال موتورز‘) عند الشحن الكامل. وتتمتّع ’جي إم سي هامر EV‘ بطاقة هي الأفضل بفئتها عند 1,000 حصان وعزم قدره 11,500 رطل-قدم (15,591 نيوتن-متر)، وهذا ناتج عن ثلاثة محرّكات منفصِلة لمنح نظام الدفع الكهربائي بالعجلات الأربع (e4WD) قدرات متميّزة على الطرقات العادية والدروب الوعرة.
أما الخصائص البارزة مثل نظام التعليق الهوائي المتكيّف (Adaptive Air Suspension) مع نظام تخطّي العوائق (Extract Mode) فيتيح رفع مستوى التعليق بنحو 149 ملماً (6 بوصات) لمساعَدة ’هامر EV‘ على التعامل بفعالية مع الظروف الصعبة جداً على الدروب الوعرة، مثل الكثبان الرملية وحواف الطرق القاسية أو المياه العميقة.
كما يأتي هذا الطراز مع وضعية Terrain Mode وميّزة القيادة بدوّاسة واحدة (One-Pedal Driving). ويُمكِن بواسطة وضعية One-Pedal Driving إبطاء المركبة حتى التوقّف الكامل عبر رفع القدم عند دوّاسة السرعة مما يمنح سيطرة دقيقة جداً، بينما تعمل وضعية Terrain Mode بطريقة فريدة على دمج نظام الفرامل وميّزة One-Pedal Driving، مما يمنح السائق تحكُّماً دقيقاً أثناء القيادة الوعرة وتسلّق الصخور. من ناحيتها، تستطيع ميّزة Regen on Demand إبطاء المركبة حتى التوقُّف التام عبر دوّاسة مخصَّصة مثبَّتة على عجلة القيادة، بحيث يتم إرجاع الطاقة المتجدِّدة إلى البطارية لتعزيز مدى القيادة.
ومن بين الخصائص الأخرى هناك ميّزة التوجيه بالعجلات الأربع (4 Wheel Steer) التي تتضمّن ميّزة السير المائل (CrabWalk) الرائدة بقطاع السيارات – وهي تتيح توجيه العجلات الخلفية والأمامية بالزاوية ذاتها عند السير بسرعات منخفِضة، مما يُمكِّن الحركة المائلة للمركبة، الأمر الذي يعزّز إمكانيات المناوَرة على الدروب كثيرة التحدّيات.
ميّزة فريدة أخرى تحويها ’جي إم سي هامر EV‘ هي Watts to Freedom، والتي تمثّل تجربة قابلة للاختيار من قِبَل السائق بحيث تطلق العنان لقدرات التسارع الكامل لنظام الدفع الكهربائي، بما في ذلك الأداء الرائع للتسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 3 ثواني تقريباً وفق تقديرات ’جنرال موتورز‘ في الشاحنة الخارقة، و3.5 ثواني في المركبة الرياضية متعدّدة الاستعمالات.
علاوة على هذا، وباعتبار السلامة أولوية قصوى، تم إخضاع ’جي إم سي هامر EV‘ لاختبارات محلّية مكثَّفة مرتبطة بالحرارة القصوى في صحاري الإمارات العربية المتحدة وذلك قبل توافرها في السوق. وشمل هذا الأمر عمليات تقييم دقيقة بظل الحرارة العالية جداً في بعض أكثر المواقع تحدّياً في الدولة، مثل صحراء ليوا، صحراء مليحة ووادي شوكة على سبيل المثال لا الحصر، وذلك باعتبار صحاري الشرق الأوسط من المواطن الطبيعية لهذا الطراز.
موتور 283 هو موقع متخصص بأخر اخبار السيارات وصفحة الكاتب لموتور 283 هي عبارة عن اليبانات الصحفية وأهم المقالات المتعلقة باخبار السيارات
تستعد "إنتيلياس" Intellias، وهي إحدى الشركات الرائدة في مجال هندسة البرمجيات لشركات التنقل والنقل، لاستعراض خبراتها في مجال النقل الكهربائي وإدارة الاساطيل وعمليات النقل والتنقل المتصل، وذلك من خلال تقديم "مجموعة الشحن الذكية المحمولة" ضمن منصتها H6-H6، خلال المؤتمر العالمي لأنظمة النقل الذكية 2024 في دبي، الذي سيقام من 16 إلى 20 سبتمبر.
وتهدف الشركة من خلال منصتها إلى تزويد الزوار بتجربة تفاعلية وحصرية وتعريفهم بمسرّع الحلول الشامل المصمم لمواجهة التحديات العالقة في مجال شحن المركبات الكهربائية، مستعرضةً خبرتها الفريدة في مجال هندسة البرمجيات وحلول التكامل المعقدة.
وتبلغ قيمة سوق البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الإمارات العربية المتحدة حوالي 360.37 مليون دولار أمريكي في العام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب يصل الى حوالي 14.28 في المائة بين عامي 2024 و2030. وقد يُعزى هذا النمو الكبير في السوق إلى الاستثمارات المتزايدة التي تقودها حكومة الإمارات لبناء محطات الشحن الكهربائي في جميع أنحاء الدولة وتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية لتسريع الانتقال نحو النقل المستدام وتقليل الانبعاثات. وتأتي جهود "إنتيلياس" لعرض إحدى حلولها المبتكرة للشحن في دبي تماشياً مع رؤية الدولة.
تخطط السعودية لإنتاج وتصدير أكثر من 150 ألف سيارة كهربائية، في عام 2026، ترتفع الى 500 ألف سيارة في 2030، وذلك في إطار خططها نحو خفض الإنبعاثات الكربونية وتعزيز الاستدامة والتحول نحو وسائل النقل الأكثر نظافة، وتقليص فاتورة الواردات السنوية بقيمة 50 مليار ريال سعودي.
وكشفت تقارير صحفية عن الخطوات المحورية التي اتخذتها الرياض لتحقيق هذا الهدف، ومنها استحواذ صندوق الاستثمارات العامة على حصة غالبة بـ 10 مليار دولار في شركة " لوسيد موتورز" الامريكية بهدف البدء في انتاج 150 ألف سيارة في المملكة سنوياً، وإقامة شراكة بين مجموعة "فوكس كون" و "بي ام دبليو " وشركة "سير" العلامة التجارية السعودية الاولى للسيارات الكهربائية، بهدف الإعلان عن تصميم سيارتها قريباً. بالإضافة الى اعلان الشراكة مع "هيونداي" لإنشاء مصنع في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية لإنتاج 50 ألف سيارة سنوياً.
وبحسب التقرير الاقتصادي الصادر عن (investing.com)، أعلنت شركة "سير" عن خطتها لإنتاج 150 ألف سيارة سعودية متكاملة الصنع سنوياً.
كما أطلق صندوق الاستثمارات العامة شركة للاستثمار في التعدين في الخارج لتأمين إمداداته من الليثيوم والمعادن الأخرى المستخدمة في البطاريات، فيما تخطط شركة "EV Metals" الأسترالية لصناعة البطاريات لإنشاء مصنع لهيدروكسيد الليثيوم في المملكة.
بالتزامن مع زيارة وزير الصناعة بندر الخريف الى دول اميركا الجنوبية وذلك في إطار جهود السعودية لتوطين وتأمين المعادن المطلوبة في صناعة السيارات الكهربائية بما فيها الليثيوم، والكوبالت، والنيكل، والنحاس.
مرّ أكثر من عقد على تقديم نيسان لاختبارية IDx المستوحى من الطرازات القديمة، والذي كان يُشير إلى احتمال إطلاق سيارة رياضية ثالثة بجانب 370Z وGT-R. لكن منذ ذلك الحين، تم استبدال 370Z بطراز Z الجديد، بينما توقف إنتاج GT-R، على الأقل في الوقت الحالي. أما اختبارية IDx، فقد كانت مكلفة للغاية ولم يكن هناك طلب كافٍ عليها، كما أن نيسان كانت تخشى أن يسرق هذا الطراز مبيعات 370Z.
لكن مؤخرًا، بدأت نيسان تلمّح إلى إطلاق نموذج ثالث للأداء العالي. وقد أكدت الشركة عدة مرات نيتها إعادة إحياء اسم سيلفيا المحبوب. والآن أصبح الأمر رسميًا: سيلفيا تعود من جديد.
شارك
