أكد شيفر أيضًا أن فولكس فاجن ستقدم كذلك نسخة كهربائية من جولف R، وهي المرة الأولى التي يتم فيها تأكيد ذلك رسميًا.

ومع أن نسخة جولف R الكهربائية ستحصل على نظام دفع رباعي كهربائي، فإن GTI الكهربائية ستحافظ على هوية الدفع الأمامي الشهيرة، وذلك عبر تثبيت محركات كهربائية على المحور الأمامي فقط.

كلتا السيارتين ستعتمدان على منصة الأنظمة القابلة للتطوير (SSP) التابعة لمجموعة فولكس فاجن، والتي ستُستخدم عبر مختلف العلامات التجارية ضمن المجموعة، بدءًا من شكودا ووصولًا إلى لامبورجيني.

هذه المنصة الثورية يمكن تعديلها بحسب الحجم والسعر والفئة المستهدفة، وتستند إلى تقنيات وصفها شيفر بأنها "تفوق الخيال". وأضاف: "قمنا بقيادة عدد من النماذج الأولية على المنصة الجديدة، والتجربة كانت مذهلة. سواء من حيث الصوت، أو الشعور الكامل بالقيادة، أو التحكم. كل شيء ممكن الآن."

رغم الحماس الكبير، إلا أن نسخة جولف GTI الكهربائية لن تظهر قبل خمس سنوات من الآن، أما النسخة الكهربائية من جولف R فستأتي لاحقًا.

أول سيارة كهربائية تحمل شعار GTI من فولكس فاجن ستكون مبنية على طراز ID.2 وستكون مخصصة للسوق الأوروبية فقط، وهي تمثل النسخة الإنتاجية من النموذج الاختباري ID.GTI الذي تم الكشف عنه في عام 2023.

بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع إطلاق سيارة ID.3 GTI في السوق الأوروبية خلال العام المقبل، مما يفتح آفاقًا جديدة لهواة الأداء الرياضي من دون الوقود الأحفوري.

ما تقوم به فولكس فاجن اليوم هو إعادة تعريف معنى GTI في العصر الكهربائي. الحفاظ على الشخصية الرياضية الأصيلة، مع الانتقال الكامل إلى الكهرباء، أمر طموح ويُحسب لها. وإن صدقت وعود الأداء، فقد نكون فعلاً أمام "وحش" جديد يُعيد أمجاد GTI بطريقة لم نرها من قبل.