VinFast، وهي شركة فيتنامية رائدة في مجال تصنيع المركبات الكهربائية، أثارت ضجة على الصعيد العالمي بصعودها بالغ السرعة، وهذه الشركة الناشئة، التي تدل على القوة الاقتصادية المزدهرة في فيتنام، تضع نصب عينيها الآن سوق المركبات الكهربائية في الشرق الأوسط.
ميناء هاي فونج، الذي كان ذات يوم رمزًا لحرب اندلعت منذ زمن طويل، أصبح رمزًا بارزًا لنمو فيتنام الاقتصادي السريع، ولكن لهاي فونج دلالة أكثر عمقًا حيث إنه مقر شركة VinFast، وهي أول شركة تصنيع سيارات محلية في فيتنام ذات طموحات عالمية.
شركة VinFast تابعة لمجموعة Vingroup، وهي أكبر مجموعة شركات في فيتنام، ولا تتميز VinFast بكونها أول شركة لصناعة السيارات في فيتنام فحسب، بل إنها أثبتت نفسها أيضًا كشركة رائدة في ثورة تصنيع المركبات الكهربائية.
تأسست VinFast بفضل رؤية وطموح فام نات فونج وهو أغنى رجل في فيتنام ومؤسس Vingroup. يشتهر فونج بحسمه، وقد أنشأ شركة تصنيع السيارات في عام 2017.
أنتجت VinFast ثلاثة طرز من السيارات التي تعمل بالبنزين، ثم اتخذت خطوة جريئة وهي أن تجعل كل المركبات التي تنتجها كهربائية، وقدمت الشركة أولى مركباتها الكهربائية للعملاء الفيتناميين في ديسمبر 2021، وهو إنجاز رائع تحقق في أقل من خمس سنوات.
يُعزى تطور VinFast السريع إلى شدة تركيز فونج وشراكاته الإستراتيجية، واستفادت Vingroup، بمواردها الهائلة والمتعددة، من خبرتها في مجال البناء والتطوير العقاري لإنشاء شبكة محطات شحن وطنية، وسرعت VinFast خطى تطورها بعقد شراكات مع بعض من أبرز الشركات العالمية في مجال تصنيع السيارات مثل BMW وPininfarina.
لكن لماذا المركبات الكهربائية؟ قال فونج ذات مرة إن مؤسسة كبيرة وناجحة مثل Vingroup يجب عليها المساهمة في وطنها عن طريق إنشاء علامة تجارية عالية الجودة قادرة على التنافس مع أفضل شركات تصنيع السيارات في العالم.
أعلن فونج أيضًا في حوار نُشر له مؤخرًا في مجلة بلومبرج أن "VinFast ليست مجرد مشروع تجاري، بل إنها مشروع ولاء وطني".
رحلة الى الغرب
ثبت أن النجاح المحلي الذي حققته VinFast مبدئيًا كان مجرد نقطة انطلاق لها.
في عام 2022، وصلت أولى مركبات VinFast VF 8 إلى شواطئ أمريكا الشمالية، وفي العام التالي، صارت VinFast شركة مدرجة في البورصة عندما ظهرت لأول مرة في بورصة ناسداك. كتب أحد الخبراء أن غزو VinFast الجريء للسوق الأمريكية "يوضح مكانة فيتنام الصاعدة في الاقتصاد العالمي".
استهداف العمل في الشرق الأوسط
لا تركز VinFast فقط على أمريكا الشمالية حيث إنها تتوسع أيضًا في آسيا وأفريقيا وكذلك في الشرق الأوسط الذي يتزايد فيه الوعي البيئي ويطمح إلى الابتعاد عن الوقود الأحفوري، ويُعد لذلك سوقاً واعدةً للغاية لاستخدام المركبات الكهربائية.
يتجلى هذا الأمر في الأهداف الطموحة التي وضعتها دول مثل الإمارات العربية المتحدة، والتي تسعى إلى أن يكون 50٪ من مركباتها كهربائية بحلول عام 2050. علاوة إلى ذلك، استثمارات المملكة العربية السعودية في إحدى شركات تصنيع المركبات الكهربائية الأمريكية تسلط الضوء بشكل أكبر على التزام منطقة الشرق الأوسط بالتحول إلى التنقل باستخدام مركبات كهربائية.
يفتح شباب الشرق الأوسط الأثرياء أيضًا مجالًا لإنشاء سوق مربحة للمركبات الكهربائية التي تنتجها VinFast، وتتوقع شركة Mordor Intelligence أن تشهد سوق السيارات الكهربائية في المنطقة معدل نمو سنويًا مركبًا يبلغ 23.20% بين عامي 2024 و2029 ليصل إلى 9.42 مليار دولار أمريكي.
بدأت VinFast بالفعل في التمهيد للعمل في المنطقة حيث إنها أبرمت في سلطنة عمان شراكة مع بهوان لتجارة السيارات لتوزيع مركباتها الكهربائية، ووقعت في دولة الإمارات العربية المتحدة اتفاقية وكالة حصرية مع شركة الطاير للسيارات، وأنشأت مؤخرًا مقرًا إقليميًا لها في دبي.
يمثل دخول VinFast في الشرق الأوسط خطوةً جديدةً في مسيرة التوسع العالمي للعلامة التجارية وتحول المنطقة نحو النقل المستدام. سيتضح بمرورالوقت ما إذا كانت VinFast ستكرر في الشرق الأوسط النجاح الذي حققته محليًا، لكن هناك بوادر مبشرة بالخير.
موتور 283 هو موقع متخصص بأخر اخبار السيارات وصفحة الكاتب لموتور 283 هي عبارة عن اليبانات الصحفية وأهم المقالات المتعلقة باخبار السيارات
تستعد "إنتيلياس" Intellias، وهي إحدى الشركات الرائدة في مجال هندسة البرمجيات لشركات التنقل والنقل، لاستعراض خبراتها في مجال النقل الكهربائي وإدارة الاساطيل وعمليات النقل والتنقل المتصل، وذلك من خلال تقديم "مجموعة الشحن الذكية المحمولة" ضمن منصتها H6-H6، خلال المؤتمر العالمي لأنظمة النقل الذكية 2024 في دبي، الذي سيقام من 16 إلى 20 سبتمبر.
وتهدف الشركة من خلال منصتها إلى تزويد الزوار بتجربة تفاعلية وحصرية وتعريفهم بمسرّع الحلول الشامل المصمم لمواجهة التحديات العالقة في مجال شحن المركبات الكهربائية، مستعرضةً خبرتها الفريدة في مجال هندسة البرمجيات وحلول التكامل المعقدة.
وتبلغ قيمة سوق البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الإمارات العربية المتحدة حوالي 360.37 مليون دولار أمريكي في العام 2024 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب يصل الى حوالي 14.28 في المائة بين عامي 2024 و2030. وقد يُعزى هذا النمو الكبير في السوق إلى الاستثمارات المتزايدة التي تقودها حكومة الإمارات لبناء محطات الشحن الكهربائي في جميع أنحاء الدولة وتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية لتسريع الانتقال نحو النقل المستدام وتقليل الانبعاثات. وتأتي جهود "إنتيلياس" لعرض إحدى حلولها المبتكرة للشحن في دبي تماشياً مع رؤية الدولة.
تخطط السعودية لإنتاج وتصدير أكثر من 150 ألف سيارة كهربائية، في عام 2026، ترتفع الى 500 ألف سيارة في 2030، وذلك في إطار خططها نحو خفض الإنبعاثات الكربونية وتعزيز الاستدامة والتحول نحو وسائل النقل الأكثر نظافة، وتقليص فاتورة الواردات السنوية بقيمة 50 مليار ريال سعودي.
وكشفت تقارير صحفية عن الخطوات المحورية التي اتخذتها الرياض لتحقيق هذا الهدف، ومنها استحواذ صندوق الاستثمارات العامة على حصة غالبة بـ 10 مليار دولار في شركة " لوسيد موتورز" الامريكية بهدف البدء في انتاج 150 ألف سيارة في المملكة سنوياً، وإقامة شراكة بين مجموعة "فوكس كون" و "بي ام دبليو " وشركة "سير" العلامة التجارية السعودية الاولى للسيارات الكهربائية، بهدف الإعلان عن تصميم سيارتها قريباً. بالإضافة الى اعلان الشراكة مع "هيونداي" لإنشاء مصنع في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية لإنتاج 50 ألف سيارة سنوياً.
وبحسب التقرير الاقتصادي الصادر عن (investing.com)، أعلنت شركة "سير" عن خطتها لإنتاج 150 ألف سيارة سعودية متكاملة الصنع سنوياً.
كما أطلق صندوق الاستثمارات العامة شركة للاستثمار في التعدين في الخارج لتأمين إمداداته من الليثيوم والمعادن الأخرى المستخدمة في البطاريات، فيما تخطط شركة "EV Metals" الأسترالية لصناعة البطاريات لإنشاء مصنع لهيدروكسيد الليثيوم في المملكة.
بالتزامن مع زيارة وزير الصناعة بندر الخريف الى دول اميركا الجنوبية وذلك في إطار جهود السعودية لتوطين وتأمين المعادن المطلوبة في صناعة السيارات الكهربائية بما فيها الليثيوم، والكوبالت، والنيكل، والنحاس.
مرّ أكثر من عقد على تقديم نيسان لاختبارية IDx المستوحى من الطرازات القديمة، والذي كان يُشير إلى احتمال إطلاق سيارة رياضية ثالثة بجانب 370Z وGT-R. لكن منذ ذلك الحين، تم استبدال 370Z بطراز Z الجديد، بينما توقف إنتاج GT-R، على الأقل في الوقت الحالي. أما اختبارية IDx، فقد كانت مكلفة للغاية ولم يكن هناك طلب كافٍ عليها، كما أن نيسان كانت تخشى أن يسرق هذا الطراز مبيعات 370Z.
لكن مؤخرًا، بدأت نيسان تلمّح إلى إطلاق نموذج ثالث للأداء العالي. وقد أكدت الشركة عدة مرات نيتها إعادة إحياء اسم سيلفيا المحبوب. والآن أصبح الأمر رسميًا: سيلفيا تعود من جديد.
شارك
