أثبتت بورشه مرة أخرى براعتها الهندسية من خلال تسجيل رقم قياسي جديد على حلبة نوربورغرينغ بأحدث طرازاتها من طراز باناميرا. وقد سجلت السيارة التي لم يتم الكشف عنها بعد، والتي من المحتمل أن تحمل لوحة اسم Turbo S E-Hybrid، زمنًا مثيرًا للإعجاب قدره 7 دقائق و24.17 ثانية حول Nordschleife. وهذا الإنجاز يجعلها أسرع سيارة في فئة "executive" من حلبة نوربورغرينغ، متفوقة على منافسيها بفارق كبير.
السيارة التي سجلت الأرقام القياسية، على الرغم من أنها نموذج ما قبل الإنتاج، تعكس بشكل وثيق ما سيكون متاحًا للعملاء. وكانت التعديلات الملحوظة هي المقعد المعدل للسائق لارس كيرن وقفصًا إلزاميًا لأغراض السلامة. وبينما التزمت بورشه الصمت بشأن تفاصيل مجموعة نقل الحركة، إلا أن السيارة استخدمت محرك هجين V8 وأدمجت نظام تعليق بورشه النشط Active Ride، والذي تم تقديمه لأول مرة في باناميرا في وقت سابق من هذا العام.
وقد حققت باناميرا هذا الإنجاز بفضل العديد من التحسينات الرئيسية. وقد تم تجهيزها بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2 الاختيارية مقاس 21 بوصة، والتي تم تطويرها خصيصًا لهذه المنصة. بالإضافة إلى ذلك، تتميز السيارة بمجموعة هيكل هوائية اختيارية من ألياف الكربون، والتي تتضمن غطاء Gurney للجناح الخلفي المتكيف في أربعة اتجاهات. كذلك تم تصميم هذه الحزمة الديناميكية الهوائية لتقليل الرفع الأمامي وتوليد القوة الضاغطة، مما يعزز الاستقرار والتحكم عند السرعات العالية.
زمن الدورة 7:24.17 يجعل سيارة باناميرا الهجينة هذه أسرع بأكثر من خمس ثوانٍ من الجيل السابق من باناميرا توربو إس وأسرع بأكثر من ثلاث ثوانٍ من صاحبة الرقم القياسي السابق، مرسيدس إيه إم جي GT63 S. وعلى الرغم من هذا الأداء المذهل، فإن باناميرا ليست أسرع سيارة سيدان على حلبة نوربورغرينغ، فهو شرف ينتمي إلى طراز بورشه آخر، وهي تايكان توربو جي تي الكهربائية بالكامل.
وسلط لارس كيرن، السائق الذي قاد باناميرا إلى رقم قياسي، الضوء على المساهمات الكبيرة التي قدمتها مختلف جوانب السيارة. فصرح كيرن قائلاً: "إن مجموعة نقل الحركة، والديناميكيات الهوائية، والهيكل، والإطارات الجديدة الاختيارية فائقة الأداء من ميشلان، قد ساهمت جميعها في تحقيق ذا الرقم القياسي". وأشاد بشكل خاص بنظام بورشه Active Ride الجديد، الذي يحافظ على بقاء السيارة على اتصال جيد بالطريق في جميع الأوقات، مما يعزز بشكل كبير الانعطاف والتحكم في الهيكل.
يؤكد الإنجاز الأخير الذي حققته بورشه على حلبة نوربورغرينغ التزامها بدفع حدود أداء السيارات إلى أقصى الحدود. بفضل مجموعة نقل الحركة الهجينة المتقدمة، ونظام التعليق المتطور، والديناميكيات الهوائية المتطورة، تضع باناميرا الجديدة معيارًا جديدًا للسيارات الرياضية.
منذ إطلاقها قبل 17 عامًا كأول كروس أوفر في العالم ولا تزال متصدرة في فئته بأوروبا، تمكنت نيسان قاشقاي من تحقيق إنجاز جديد، حيث حطمت الرقم القياسي العالمي لأعلى قفزة بنجي باستخدام سيارة.
تم تنفيذ هذا الإنجاز كجزء من الحملة التلفزيونية الخاصة بنيسان قاشقاي الجديدة، التي سيتم عرضها على الشاشات في سبتمبر. ويهدف هذا الإعلان إلى استحضار روح الإعلانات التلفزيونية التاريخية للطراز، فقد حققت قفزة بنجي لنيسان قاشقاي الرقم القياسي الجديد لأعلى قفزة بنجي باستخدام سيارة.
من الناحية النظرية، لن يحظر الاتحاد الأوروبي بيع السيارات الجديدة المزودة بمحركات احتراق داخلي بدءًا من عام 2035. لكن الاتحاد لن يسمح لشركات تصنيع السيارات ببيع مركبات جديدة ذات انبعاثات ضارة. وهذا يعني فعليًا الشيء نفسه إلا إذا تم تطوير إنتاج الوقود الصناعي المحايد للكربون بشكل كافٍ خلال السنوات العشر القادمة. وواقعيًا، لا يبدو أن هذا ممكن في هذه الفترة القصيرة، ولذلك تتزايد الانتقادات ضد هذا الحظر.
لكل عشاق أصوات المحركات، هذه الحلقة مخصصة لكم! الحلقة الثالثة من زيارتنا لمهرجان جودوود للسرعة 2024 على قناتنا على يوتيوب موتور 283. ونعد عشاق الزئير والهدير والخرير الصاخب للمحركات القوية بتجربة مثيرة. في هذه الحلقة، نحتفل بجماليات أصوات المحركات، مع التركيز على تلك الأصوات الكبيرة والجريئة التي تشعل شغفنا بالسيارات.