ومع تولّي المركز الميكانيكي للخليج العربي مهامه كالموزّع الرسمي لعلامة إنيوس أوتوموتيف في دولة الإمارات، يَعِد هذا الإصدار الجديد بتغيير قواعد اللعبة بالنسبة لعشّاق القيادة على الطرقات الوعرة. وسيُزاح الستار عنه رسميًا في صالة العرض المؤقّتة الخاصة بعلامة إنيوس في حي دبي للتصميم (دي 3(.

بعد عرضها للمرة الأولى في حي دبي للتصميم، ستُنقل سيّارة إنيوس جرينادير Trialmaster x LETECH إلى الكثبان الرملية الأسطورية في "تل مرعب" في صحراء الربع الخالي في أبوظبي، حيث ستُعرَض ضمن إطار فعاليّات مهرجان ليوا الدولي من 12 ديسمبر الجاري حتّى 3 يناير، إلى جانب التشكيلة الكاملة من سيّارات إنيوس جرينادير. وسيتسنّى لزوّار المعرض اختبار قيادة بعض الطرازات في موقع العرض.

تمّ تصميم إنيوس جرينادير Trialmaster X LETECH تحت إشراف شركةGmbH LETECH الألمانية المتخصّصة في الطرقات الوعرة، ويُمكن أن يطلبها العملاء بنسخة ستيشن واغن أو بيك-أب. وبفضل ثباتها على الأرض وارتفاع الخلوص الأرضي المحسّن، وقدرتها على الخوض في الماء والتجهيزات القياسية المتطوّرة، تبدو جرينادير Trialmaster X LETECH في موقعها الطبيعي سواء على الكثبان الرملية أم في الوديان أم على طرقات المدينة.

وتُشحن لوازم تعديل التصميم مباشرةً من منشآت LETECH بالقرب من شتوتغارت في ألمانيا ليتم تركيبها على يد التقنيين المتخصّصين في ورش INEOS التابعة للمركز الميكانيكي للخليج العربي. وتشمل التجهيزات الأساسية نظام تعليق جديدًا معزّزًا بتقنية الخمس وصلات في الأمام والخلف، ومحاور بوّابية مع موصلات للعجلات مُزاحة عن المحور الرئيسي، بالإضافة إلى إطارات BFGoodrich KM3 Mud Terrain بقياس 37 بوصة المخصّصة للقيادة على الطرقات الوعرة، على عجلات Hutchinson Industries المصنوعة من السبائك المقسّاة مع خاصية قفل الإطار. أمّا نظام نقل الحركة، فلا تطرأ عليه أي تعديلات.

وتُساهم هذه التعديلات في زيادة مسافة العرض بين العجلات ورفع الخلوص الأرضي بمقدار 186 ملم ليصل إلى 450 ملم، كما يزيد عمق خوض المياه بمقدار 240ملم إلى 1,050 ملم، وهي تحسينات تُعزّز هندسة السيارة الرائدة أصلًا في فئتها للقيادة على الطرقات الوعرة.

ومع زيادة مدى حركة العجلات وتمديد مرونة المحاور، تضمن جرينادير القدرة على اجتياز الرمال الغارقة والبيئات الصخرية القاسية، بمُنتهى الكفاءة والثبات.

تعمل سيّارتا إنيوس جرينادير بنسختَي الستيشن واغن والبيك-أب بمحرّك B58 الحائز على جوائز من BMW، وهو محرّك بنزين توربو بسعة 3 ليتر وستّ أسطوانات مستقيمة، يُولّد 282 حصانًا بمعدّل 4750 دورة/دقيقة، وعزم دوران 450 نيوتن متر بين 1750 و4000 دورة/دقيقة. وبالإضافة إلى مواصفات Trialmaster المعتمدة في الطراز القياسي، تأتي جميع المركبات المزوّدة بحزمة LETECH بمقصورة جلدية مع مقاعد أمامية مزوّدة بخاصية التدفئة، باللون الأسود أو بتدرّج الرمادي/الأسود، الإضافة إلى نوافذ السفاري، ونظام صوتي فاخر، ودعّاسات أرضية من السجاد، وزجاج معتّم لضمان خصوصية الركّاب، كما يزدان العمود الأمامي وعتبة الباب بعبارة TRIALMASTER X LETECH.

بهذه المناسبة، قال الدكتور أندرياس شاف، مدير عام مجموعة البطحاء للسيارات: "ستقلب جرينادير Trialmaster x LETECH قواعد اللعبة في فئة سيارات الدفع الرباعي في الإمارات. نُدرك جيدًا أنّ السوق مكتظّ بالمنافسين، لكن مع طرح هذه السيّارة، نحن نوجّه رسالة واضحة وهي أنّ هذا الطراز وُجد ليثبت أنّه لا داعي للخوف من التميّز والظهور، وأنّ جمال التصميم لا يُلغي بالضرورة قوة الأداء، والعكس صحيح."

وبدوره، قال دان بالمر، المدير الإقليمي لشركة إنيوس أوتوموتيف للشرق الأوسط وإفريقيا: "يأتي طرح جرينادير Trialmaster X LETECH في سوق الإمارات ليُشكّل خطوة متقدّمة ومهمّة للعلامة. وبالتعاون مع المركز الميكانيكي للخليج العربي، نستمدّ الثقة من سنوات الخبرة الطويلة التي يملكها في منطقة الشرق الأوسط". وأردف قائلًا: "هذه السيّارة مميّزة بكل ما للكلمة من معنى، بغضّ النظر عن التجهيزات والمزايا التي يختارها العملاء، ونتطلّع بفارغ الصبر لمساعدة الجميع على الاستمتاع بكل ما تُقدّمه من قدرات وميزات."

يُشار إلى أنّ عُدّة تعديل السيّارة تشمل طقمًا كاملًا من امتدادات المصدّات وأقواس العجلات، مع عدد من الأكسسوارات من تطوير LETECH المتوفّرة ضمن المواصفات القياسية للهيكلَين وتشمل ونشًا أماميًا قويًا، وسلّمًا عمليًّا للصعود إلى السقف، وعتبة جانبية للطرق الوعرة لتسهيل الدخول إلى المقصورة، وسلّمًا مع قاعدة لحمل عبوة وقود (خاصة بإصدار ستايشن واغن فقط) إضافةً إلى ستة مصابيح كاشفة مثبتة على السقف.