كما هو متوقع، سوف تجد الحمض النووي لـ XM في جميع أنحاء السيارة الجديدة، وبالتحديد محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.4 لتر المقترن بمحرك كهربائي واحد ومدمج مع ناقل حركة بثماني سرعات. ويوفر هذا المزيج إجمالي قوة للنظام يبلغ 717 حصانًا و738 رطلًا من عزم الدوران. وينتج المحرك وحده قوة 577 حصاناً، بينما يضيف المحرك الكهربائي 194 حصاناً، وهو نفس ما تجده في XM. أما البطارية الهجين فهي أصغر حجمًا، حيث تبلغ سعتها 14.8 كيلووات في الساعة.

وتدعي الصانعة الألمانية أن سيارة M5 الجديدة يمكنها التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.4 ثانية فقط. وتقتصر السرعة القصوى على 155 ميلاً في الساعة، ولكن يمكن زيادتها إلى 190 ميلاً في الساعة مع حزمة M Driver. وإلى جانب هذه السرعة المذهلة، تتيح مجموعة نقل الحركة الهجينة التشغيل الهادئ بالكهرباء فقط، مما يوفر نطاقًا صامتًا يصل إلى 25 ميلًا فقط باستخدام طاقة البطارية. وعند الضغط على دواسة الوقود أو تغيير ناقل الحركة M Steptronic يدويًا، سوف ينبض محرك السيارة بالحياة، ويكون جاهزًا لتقديم أقصى قدر من الأداء.

ويوفر طراز 2025 M5 ثلاثة أوضاع قيادة قياسية: Comfort، وSport، وSport Plus. في الوضع الأول، يعمل نظاما البنزين والكهرباء معًا لتوفير رحلة سلسة وفعالة، مع إيقاف تشغيل محرك البنزين بشكل متكرر والحفاظ على إعدادات التعليق وناقل الحركة في إعداداتها الأقل تدخلاً. بينما يحافظ الوضعان Sport وSport Plus على تشغيل المحرك باستمرار، مع إعدادات Dynamic وDynamic Plus الاختيارية اللازمة لتجربة M5 الكاملة. وتعمل هذه الأوضاع على تحسين مجموعة نقل الحركة لتحقيق أقصى قدر من القوة وتعزيز نظام التبريد.

ويسمح لك الوضع الديناميكي أيضًا بتبديل نظام الدفع الرباعي xDrive إلى الدفع الخلفي. وبدلاً من ذلك، يمكنك تحقيق ذلك عن طريق إيقاف تشغيل نظام التحكم في الثبات، مما يوفر للسائقين تجربة أداء أكثر سلاسة. ويمكن للقفل التفاضلي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا إرسال الطاقة إلى اليسار أو اليمين حسب الحاجة، ويعمل بشكل مشابه لنظام التحكم في الثبات ولكن باستخدام الطاقة بدلاً من الفرامل للحفاظ على التحكم. وينتج عن ذلك انعطاف أسرع بثقة أكبر، مدعومًا بالتوجيه الخلفي النشط الذي يصل إلى 1.5 درجة.

ولإيقاف M5، يتم استخدام مساميك بستة مكابس على أقراص مقاس 16.1 بوصة في الأمام، مع مساميك عائمة بمكبس واحد وأقراص مقاس 15.7 بوصة في الخلف. وتعمل مكابح السيراميك الكربونية M الاختيارية على زيادة حجم القرص الأمامي إلى 16.5 بوصة وتقليل الوزن بمقدار 55 رطلاً. وتقع هذه المكابح خلف عجلات قياسها 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف.

تأتي سيارة 2025 M5 مجهزة بنظام التشغيل بي إم دبليو 8.5، الذي يتميز بشاشات M خاصة للسائق والركاب في المقعد الأمامي. وتأتي شاشة العرض الأمامية قياسية، وفي تلك اللحظات التي تفضل فيها عدم القيادة، يمكنك بث مقاطع الفيديو أو تشغيل مجموعة مختارة من ألعاب AirConsole. كما يسمح التصميم الداخلي أيضًا بإعدادات مخصصة للتعليق والمكابح والتوجيه وناقل الحركة ونظام الدفع الرباعي xDrive.

من الناحية البصرية، فإن M5 ستعرفها من النظرة الأولى مع مخارج العادم الرباعية في الخلف. كما أعادت بي إم دبليو تصميم جوانب M5 مقارنة بالفئة الخامسة لمنحها مظهرًا أكثر عدوانية. وتتميز الواجهة الأمامية بمجموعة من الفتحات والزوايا المتباينة، في حين يضيف المشتت الخلفي طابعًا مميزًا إلى الواجهة الخلفية. وتتوفر السيدان في تسعة ألوان قياسية، ولكن يمكن للمشترين أيضًا الاختيار من بين العديد من طلاءات بي إم دبليو المخصصة للحصول على مظهر فريد.

هذا وتزن سيارة بي إم دبليو M5 2025 5,390 رطلاً، أي أنها أثقل من سيارة فورد F-150 ذات الأربع أبواب ونظام دفع رباعي. وعلى الرغم من ذلك، أظهرت اختبارات القيادة المبكرة على المضمار أن الوزن لا يؤثر سلبًا على أدائها. ومع ذلك، يبقى أن نرى كيف سيؤثر هذا الوزن على الاستخدام اليومي.

وسوف يبدأ سعر بي إم دبليو M5 2025 من 120,675 دولارًا أمريكيًا، ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في وقت لاحق من هذا العام. ويمكن للمتحمسين أن يقرروا بأنفسهم ما إذا كانت أثقل سيارة M5 على الإطلاق لا تزال ممتعة للسائق.