ما يميز ويلدرنس حقاً ليس المظهر فحسب، بل هندستها الخاصة للطرق الوعرة. فقد تم تعديل نظام التعليق ليكون أكثر توافقاً مع الظروف القاسية، حيث أضاف المهندسون مستشعرات تسارع في مواقع محددة من السيارة لتمكين المخمدات الإلكترونية من قراءة حركة السيارة بدقة، سواء على الطرقات أو أثناء القيادة في المسارات الوعرة.

تعمل هذه التعديلات جنباً إلى جنب مع نظام القيادة على الطرق الوعرة "X-MODE" المحسن، لتوفير تحكم واستقرار فائقين على التضاريس الصعبة. كما تم تزويدها بإطارات Bridgestone Dueler المخصصة للطرق الوعرة مقاس 17 بوصة، مركبة على جنوط مخصصة لهذا الطراز.

أما الخلوص الأرضي، فقد وصل إلى 9.5 بوصة مقارنةً بـ8.7 في الطراز العادي. ورغم أن سوبارو لم توضّح مصدر هذه الزيادة، إلا أنها تحدث فرقًا ملحوظًا. كما زُودت السيارة بحماية سفلية محسنة، على الرغم من عدم الإشارة إلى وجود ألواح حماية معدنية (skid plates). ومن حيث الزوايا، فقد أصبحت زاوية الدخول 20 درجة، وزاوية الخروج 22.5 درجة، وزاوية العبور 21.2 درجة.

أما من حيث التصميم، فكل شيء في أوتباك ويلدرنس يهدف إلى إظهار الطابع المغامر: شبك أمامي جريء بشعار سوبارو البارز، ولمسات نحاسية لامعة على المصابيح الضبابية والخلفية وقضبان السقف. كما تظهر شعارات "Wilderness" على الباب الخلفي وعمود C، وحتى على مساند الرأس داخل المقصورة.

أما المقاعد فمغطاة بجلد صناعي مقاوم للماء، مع خيار الترقية إلى جلد نابا الفاخر لمن يرغب. وفي قلب السيارة يوجد محرك بوكسر رباعي الأسطوانات تيربو بسعة 2.4 لتر، يولد قوة 260 حصانًا، مع زيادة في عزم الدوران ليصل إلى 277 رطل-قدم. ويتصل المحرك بناقل حركة CVT مزود بوضعية نقل يدوي افتراضي بثمان سرعات.

ومن المتوقع أن يتم الإعلان عن سعر سوبارو أوتباك ويلدرنس 2026 في وقت لاحق، قبيل موعد توفرها الرسمي في الأسواق، والذي من المقرر أن يكون في أوائل عام 2026.

 تُعد هذه النسخة من أوتباك مثالاً ناجحاً على كيفية مزج التصميم الجريء بالقدرات العملية، وهي موجهة بوضوح لعشاق المغامرات والطرقات غير المعبدة. وإن حافظت على سعر منافس، فقد تكون واحدة من أبرز سيارات الكروس أوفر المخصصة للطرق الوعرة في السوق.