إن سيارة مرسيدس إيه إم جي GT63 هي بالفعل سيارة جريئة وقوية، ولكن الغالبية قد تتفق على أنها سيارة جراند تورر أكثر من كونها سيارة رياضية مناسبة للمضمار. وهنا يأتي دور هذا الوحش الجديد، مرسيدس إيه إم جي GT63 برو. فهذا الإصدار يحصل على المزيد من القوة، والديناميكا الهوائية المحسنة، والأهم من ذلك، تبريد إضافي للمحرك ونظام الدفع الرباعي المطور.
تستفيد سيارة مرسيدس إيه إم جي GT63 برو 2025 من 26 حصانًا و37 رطلًا قدمًا من عزم الدوران إضافيين مقارنة بالطراز القياسي. ليصبح مجمل إنتاج محرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لتر الآن 603 حصانًا و627 رطلًا قدمًا، مما يسمح بالتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.1 ثانية والتسابق من 0 إلى 124 ميلاً في الساعة خلال 10.9 ثانية فقط. وهذا أسرع بنصف ثانية من سيارة GT63 القياسية، وذلك مع سرعة قصوى هائلة تبلغ 197 ميلاً في الساعة.
وفي واقع الأمر، فإن المزيد من القوة ليس وحده هو ما يجعل GT63 برو سيارة أفضل. فالديناميكية الهوائية المحسنة والتبريد الإضافي يرتقيان بأداء السيارة الكلي، وإصدار Pro يحتوي على المزيد من كليهما. حيث يحصل المحرك على مشعاعين معززين جديدين مثبتين في أقواس العجلات الأمامية لزيادة الكفاءة. كما يحصل الترس التفاضلي وصندوق القير أيضًا على مشعات خاصة بهما مع مضخات مياه للحفاظ على أداء نظام الدفع الرباعي في الجولات الطويلة حول المضمار.
كذلك تم إعادة تصميم الواجهة الأمامية لـ GT63 برو بمزيد من عاكسات الهواء ومداخل التهوية الأكبر. كذلك تم تزويد السيارة بلوحة هواء نشطة في المقدمة للتحكم في مرور الهواء بناءً على السرعة واحتياجات التبريد.
إجمالاً، تقول مرسيدس إنها ألغت 66 رطلاً من المحور الأمامي. ولكن تساهم المزيد من منحرفات الهواء والزعانف المثبتة على الجزء السفلي من الجسم، بالإضافة إلى الجناح الثابت الكبير في الخلف، في زيادة 33 رطلاً إضافيًا من القوة الضاغطة للمحور الخلفي.
علاوة على ذلك يحصل إصدار برو على مكابح من الكربون والسيراميك بشكل قياسي. مع أقراص مقاس 16.5 بوصة ومساميك بستة مكابس، وهي أكبر مجموعة مكابح سيراميك قياسية من إيه إم جي معروضة للبيع الآن. أما ظهر الأقراص فهو مصنوع من التيتانيوم، مما يقلل من الكتلة الكلية لتعزيز الأداء. وبالطبع لا ننسى الجنوط المطروقة خفيفة الوزن مقاس 21 بوصة المغلفة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت 5.
كذلك يأتي نظام التعليق المثبت هيدروليكيًا من إيه إم جي قياسيًا في برو أيضًا. وتحتضن السيارة أيضًا نظام توجيه للعجلات الخلفية، ومقاعد إيه إم جي بيرفورمانس، وقليل من لمسات ألياف الكربون في جميع أنحاء التصميم الخارجي والداخلي لإضفاء الأناقة والفخامة على التصميم. أما الطلاء فنعتقد أنه سيكون الإضافة الاختيارية الوحيدة، لذا يمكنك دائمًا اختيار لونًا مبهرجًا لمزيد من التخصيص.
هذا ومن المقرر أن سيارة مرسيدس إيه إم جي GT63 برو 2025 لأول مرة في مهرجان جودوود للسرعة في نهاية هذا الأسبوع، ومن المتوقع بدء تسليمها للعملاء في العام المقبل. ولم تذكر مرسيدس أي تفاصيل عن الأسعار، على الرغم من أننا نتوقع أن تكون أغلى قليلاً من الطراز الأساسي، الذي يبدأ بسعر 136,050 دولارًا.
منذ إطلاقها قبل 17 عامًا كأول كروس أوفر في العالم ولا تزال متصدرة في فئته بأوروبا، تمكنت نيسان قاشقاي من تحقيق إنجاز جديد، حيث حطمت الرقم القياسي العالمي لأعلى قفزة بنجي باستخدام سيارة.
تم تنفيذ هذا الإنجاز كجزء من الحملة التلفزيونية الخاصة بنيسان قاشقاي الجديدة، التي سيتم عرضها على الشاشات في سبتمبر. ويهدف هذا الإعلان إلى استحضار روح الإعلانات التلفزيونية التاريخية للطراز، فقد حققت قفزة بنجي لنيسان قاشقاي الرقم القياسي الجديد لأعلى قفزة بنجي باستخدام سيارة.
من الناحية النظرية، لن يحظر الاتحاد الأوروبي بيع السيارات الجديدة المزودة بمحركات احتراق داخلي بدءًا من عام 2035. لكن الاتحاد لن يسمح لشركات تصنيع السيارات ببيع مركبات جديدة ذات انبعاثات ضارة. وهذا يعني فعليًا الشيء نفسه إلا إذا تم تطوير إنتاج الوقود الصناعي المحايد للكربون بشكل كافٍ خلال السنوات العشر القادمة. وواقعيًا، لا يبدو أن هذا ممكن في هذه الفترة القصيرة، ولذلك تتزايد الانتقادات ضد هذا الحظر.
لكل عشاق أصوات المحركات، هذه الحلقة مخصصة لكم! الحلقة الثالثة من زيارتنا لمهرجان جودوود للسرعة 2024 على قناتنا على يوتيوب موتور 283. ونعد عشاق الزئير والهدير والخرير الصاخب للمحركات القوية بتجربة مثيرة. في هذه الحلقة، نحتفل بجماليات أصوات المحركات، مع التركيز على تلك الأصوات الكبيرة والجريئة التي تشعل شغفنا بالسيارات.
شارك
