قامت لكزس بعدة تعديلات على شاسيه تضمنت LM تدعيمات لعدة منطق من أجل رفع مستوى صلابتها ومقاومتها للالتواء بنسبة 50% عن الجيل الماضي ما يساعدها لتوفير تجربة ديناميكية أفضل بجانب امتصاص أعلى في حالات الاصطدام يأتي ذلك إلى جانب تعزيز مستوى الراحة عبر تطوير نظام تعليقها المعقد AVS الذي يضم ابتكار صمام حساس الترددات ويضم مساعدين مكيفين مع حالة الطريق ووضعية القيادة من أجل تخفيض الاهتزازات وتوفير تجربة ركوب أكثر نعومة.

ينعكس بشكل أكبر اهتمام لكزس بالراحة داخل المقصورة، فقد عمل فريق البحث لتحليل اتجاهات حركة جسم أثناء القيادة من أجل تطوير المقاعد لتحتفظ باستقرار جسم السائق ورأسه أثناء القيادة عبر تعديل مساندها، بينما استخدمت خامتين لامتصاص الصدمات في المقاعد الخلفية ما يساهم في تخفيض الاهتزازات أثناء التوقف والحركة لتحسين الراحة بشكل كبير.

يمكن اختيار مقصورة لكزس LM الجديدة بسبع أو ست أو أربع مقاعد والوضعية الأخيرة هي الأفخم حيث توفر جدار فاصل بين الصف الأمامي والمقطع الخلفي وتتضمن شاشة عرض قياسها 48 انش وثلاجة مع وحدات إضافية للتخزين وإمكانية تسخين مساند اليد بينما تحتوي المقاعد على حساسات وتتمكن السيارة من قياس درجة حرارة الجسم ليتم ضبط المكيف تلقائياً بناءً عليها.

تأتي LM الجديدة بباقة من وسائل دعم السائق تتضمن تحذير التصادم الأمامي مع الفرملة التلقائية أثناء الطوارئ ومثبت سرعة تفاعلي ودعم التوجيه للحفاظ على المسار، عند تفعيله يعمل نظام لمراقبة انتباه السائق وعند ملاحظة تشتت انتباهه عن الطريق يرسل عدة تحذيرات صوتية ومرئية وفي حالة عدم الاستجابة تخفض السيارة سرعتها تلقائياً.

لم تكشف لكزس عن تفاصيل اختيارات المحركات حتى الأن بينما أكدت تقديمها باختيارين يعتمدان على منظومة هايبرد، واحد مزود بمحرك 2400 سي سي والأخر سيحمل محرك 2500 سي سي، كما أوضحت الشركة تقديم الفان الفاخرة لأول مرة في الأسواق الأوروبية واليابانية بإجمالي 60 دولة.