على الرغم من أنه لا يزال بإمكان المستخدمين الحصول على ناقل حركة يدوي في طرازي سيفيك Si وتايب R، قامت هوندا بإزالة خيار النقل اليدوي من النسخة الأساسية لسيارة سيفيك هاتشباك. إذ أصبح الناقل الوحيد المتاح في طراز الخمسة أبواب هو نظام النقل المستمر (CVT). ويتم إقران هذا النظام بمحرك قياسي بسعة 2.0 لتر ينتج 150 حصانًا في نسخة سيفيك هاتشباك سبورت الأساسية، أو بمحرك كهربائي من نفس السعة ينتج 200 حصان في الطرازات الهجينة.

كان طراز جلادياتور واحدًا من آخر شاحنات البيك أب التي كانت تُقدم بناقل حركة يدوي، ولكنه لم يعد موجودًا الآن. فقد أعلنت شركة جيب عن إلغاء النقل اليدوي في سبتمبر الماضي مع بدء طرح نماذج عام 2025. والناقل الوحيد المتوفر أصبح الآن هو علبة تروس أوتوماتيكية ذات ثماني سرعات، تُقترن بمحرك V6 قياسي بسعة 3.6 لتر ينتج 285 حصانًا و260 رطل-قدم من عزم الدوران لعام 2025.

كما لم يعد اسم كيا فورت مستخدمًا، فقد رحلت معه خيارات النقل اليدوي. فقد كانت كيا تقدم ناقل حركة يدوي بست سرعات على الطراز الرياضي GT حتى عام 2024. وفي عام 2025، سيحل طراز السيدان الجديد K4 محل فورت، حيث سيُعرض النسخة الأساسية بناقل حركة CVT ينتج 140 حصانًا، أو النسخة الرياضية GT-Line Turbo بناقل حركة أوتوماتيكي ذو ثماني سرعات ينتج 190 حصانًا.

تخسر سيارة الهاتشباك الشهيرة GTI من فولكس فاجن خيار النقل اليدوي لعام 2025، وهو أمر يبعث على الأسف. فقد تخلت فولكس فاجن عن ناقل الحركة اليدوي بست سرعات لصالح ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات قياسي، ويُقترن بمحرك تيربو 2.0 لتر رباعي الأسطوانات ينتج 241 حصانًا.

 وبالمثل، أصبحت جولف R من فولكس فاجن نظامًا أوتوماتيكيًا حصريًا لعام 2025؛ إذ يُقترن ناقل الحركة المزدوج القابض بسبع سرعات مع محرك تيربو 2.0 لتر ينتج 328 حصانًا على جميع العجلات، مما يمنحها زيادة قدرها 13 حصانًا مقارنة بالعام الماضي.

 ومن الجدير بالذكر أن طراز جيتا من فولكس فاجن كان لا يزال يوفر خيار النقل اليدوي في عام 2024، لكن ذلك الخيار اختفى الآن لعام 2025، حيث تم استبدال الناقل اليدوي بست سرعات بناقل حركة أوتوماتيكي ذو ثماني سرعات. ومع ذلك، لا يزال بإمكان الراغبين الحصول على ناقل حركة يدوي من خلال طراز GLI.

يعكس هذا التحول في صناعة السيارات التوجه العالمي نحو أنظمة النقل الأوتوماتيكية، التي توفر كفاءة أعلى وتحسينات في أداء السيارات، رغم أن بعض عشاق القيادة اليدوية قد يشعرون بالحزن على اختفاء تلك التجربة التقليدية. ومع ذلك، تبقى المسؤولية الأساسية لضمان السلامة والتحكم خلال القيادة على عاتق السائق، مما يدفع الشركات المصنعة إلى تطوير أنظمة أوتوماتيكية متقدمة تلبي متطلبات العصر وتحقق أعلى مستويات الأداء.