رغم تطلعات ماكلارين الكبيرة بوصف W1 بأنها السيارة الأسرع والأقوى في تاريخها، إلا أن بعض عشاق العلامة عبّروا عن خيبة أمل لكونها لم تمثل قفزة ثورية مقارنة بشقيقتها السابقة P1 التي أُطلقت قبل عقد من الزمن. حيث تفاقمت التحديات مع إعلان أستون مارتن عن فالهالا الجديدة في ديسمبر، والتي وضعت W1 في مقارنة محتدمة.

وصحيح أن W1 أكثر حصرية، إذ ستُنتج 399 نسخة فقط مقابل 999 نسخة من فالهالا، كما تتفوق في القوة الإجمالية بمحرك V8 هجين ينتج 1,258 حصاناً و988 رطل-قدم من العزم، مقارنة بـ 1,064 حصاناً و811 رطل-قدم لفالهالا. إلا أن فالهالا تتفوق في التسارع إلى 100 كم/س بزمن 2.5 ثانية، أي أسرع بثلثي ثانية من W1.

وهنا تبرز معضلة السعر: إذ يبلغ ثمن W1 نحو 2.1 مليون دولار قبل الضرائب، أي تقريباً ضعف سعر فالهالا البالغ 1.1 مليون دولار.

اختبارات الثلج في السويد لم تكن مجرد استعراض لقدرات W1، بل كانت اختبارًا شاملاً للتقنيات والهندسة التي تراهن عليها ماكلارين في عصر المنافسة الشرسة. وبين الأداء الخارق، والسعر الفلكي، والعدد المحدود، تطرح W1 نفسها كخيار لعشاق التميز المطلق.

ولكن السؤال يبقى: هل ستُقنع محبي السرعة والابتكار بتفضيلها على منافسة شرسة مثل فالهالا، التي تجمع بين الأداء العالي والسعر الأنسب؟ الأسابيع القادمة مع اقتراب الإطلاق الرسمي ستكشف عن الإجابة الحاسمة.