إن سيارة دودج فايبر الأصلية ليست سيارة للطرق الوعرة، بل تتميز السيارة بكونها منخفضة ورياضية وقوية، لتقدم المتعة عبر الطرق الملتوية والسريعة المعبدة بسلاسة. ولكن من الواضح أن صاحب سيارة دودج فايبر التي سنتحدث عنها اليوم لم يكتفي بذلك. فقد أخضع الإصدار القياسي منها لتعديلات واسعة النطاق لجعلها عدائة صحراوية مهيبة. وبطريقة أو بأخرى، قد حقق مبتغاه.
أمضى "مات" صاحب قناة SuperFastMatt على يوتيوب، العام الماضي في تفكيك وإعادة تجميع الجيل الأول من دودج فايبر ذات اللون الأحمر الزاهي الذي يعود إلى التسعينيات. ووصل المشروع إلى مرحلة شعر فيها "مات"، صاحب القناة، بالرضى الكافي ليأخذ السيارة إلى الصحراء لإجراء جولة شاملة من الاختبارات التي شملت التفحيط ومجابهة الصخور العتية.
ولكن ذلك كان بعد أن مضى العديد من الوقت في تجهيز السيارة بالرفارف المخصصة والإطارات العملاقة المخصصة لجميع التضاريس، كما أضاف تعديلات في الهيكل تضمنت تصميم وتركيب قوائم مخصصة لنظام التعليق الأمامي لتتوافق مع ممتصات الصدمات والنوابض المخصصة أيضًا. أما في الخلف، تم التخلص من نظام تعليق فايبر القياسي بالكامل لصالح محور صلب مأخوذ من سيارة جيب رانجلر روبيكون، مع نظام تفاضلي قابل للقفل. ولحسن الحظ، تم ترك محرك V10 بسعة 8.0 لتر وناقل الحركة Tremec T-56 ذو الست سرعات.
وبتلك التعديلات الجنونية، فمن المثير للدهشة أن اختبار مات كشف فقط عن بعض المشكلات الصغيرة في فايبر المعدلة للسفاري. علي سبيل المثال: حتى مع ترقية المبرد، ارتفعت درجات حرارة سائل التبريد إلى أعلى مما كان يتوقع. وعلى الرغم من نجاح السيارة في مجابهة الصخور بسرعة بطيئة، إلا أن عدم وجود علبة نقل منخفضة السرعة جعل تعديل عزم الدوران أمرًا صعبًا.
وقد كان مات شجاعًا بما يكفي ليختبر سيارة فايبر في عدة قفزات جنونية، وهو ما أصبح ممكنًا في السيارة المعدلة بفضل الإطارات الشبيهة بالبالون ومخمدات القيادة الكبيرة. ولكن على الرغم من أن السيارة تعاملت مع الهبوط بشكل جيد إلى حد ما، إلا أن بعض الزخارف الداخلية تهاوت، وبدأت بعض قطع التعليق المخصصة في الانفصال عن بعضها البعض. ولكن كلها أشياء يمكن إصلاحها ببعض اللحامات الإضافية.
يقدم لنا هذا التعديل المبتكر لسيارة دودج فايبر مثالًا رائعًا لما يمكن أن تصل إليه صناعة تعديل السيارات، وكيف يمكن لسيارة متميزة بالفعل أن تصب أكثر تميزًا وجرأة في مواجهة التحديات التي لم تكن قد صنعت لها في الأساس.
تتوفر السيارات المصفحة بأشكال وأحجام مختلفة. وتعد كاديلاك إسكاليد من السيارات المرشحة الرئيسية للتسليح، وكذلك سيارات السيدان الفاخرة الكبيرة مثل الفئة S، التي تستخدم بشكل روتيني في حماية رؤساء الدول. لكنك ربما لم تتوقع أن تصبح سيارة لوسيد إير سافاير مصفحة ومقاومة للرصاص وسريعة في الآن ذاته.
تعتبر شركة تيكارت Techart من أشهر الشركات المتخصصة في تعديلات السيارات الفاخرة، وتقدم مجموعة واسعة من الحزم الديناميكية الهوائية والمحركات المعدلة للعديد من طرازات السيارات. وفي موضوعنا لليوم، سنتعرف على حزمة هيكل السيارة الجديد الذي أطلقته تيكارت خصيصًا لسيارة بورشه كايين من الجيل الثالث.
لم تقدم بي إم دبليو سوى جيلين من سيارتها الفئة الثامنة. واستمرت في إنتاج جيلها الأول لمدة عقد تقريبًا في التسعينيات قبل أن توقف العلامة الألمانية إنتاجه لمدة 20 عامًا تقريبًا. ولكن مع ذلك تعتبر بي إم دبليو الفئة الثامنة من السيارات الرياضية الفاخرة التي حظيت بشعبية كبيرة، خاصة بعد إحيائها في الجيل الثاني. وفي موضوعنا لليوم، سنتعرف على تحفة هندسية أبدعتها ورشة رين سبيد شوب Reyn Speed Shop، وهي سيارة 858 CSL المخصصة والتي تأتي كتصور رائعًا للجيل الأول من الفئة الثامنة.
شارك
