نظام منع انغلاق المكابح ABS أحد أهم أنظمة السلامة في السيارة.. تعرف على تاريخه ومحطات تطويره
خلال العقود الماضية، شهدت صناعة السيارات تقدمًا هائلًا في التكنولوجيا، وتطورت السيارات كثيرًا من عدة نواحي على سبيل المثال التصميم والأداء وأيضًا الاقتصاد في استهلاك الوقود وأنظمة الأمان المتعددة؛ وقد نرى في نظام منع انغلاق المكابح ABS أحد أهم الأنظمة في مجال السلامة، والذي قد شهد فترة تطور بدأت أوائل الثلاثينات من القرن العشرين في الطائرات على يد المهندس الفرنسي غابرييل فوازان، وحتى حقبة السبعينات التي شهدت ظهور أول سيارة يتوفر بها هذا النظام الآمن، وخلال السطور التالية نستعرض لكم ماهو نظام منع انغلاق المكابح وأهميته وأنواعه وكيفية عمله، فضلًا عن نبذة تاريخية عن هذا النظام.
ما هو نظام منع انغلاق المكابح ABS
من أهم العوامل التي شهدت تقدمًا استثنائيًا أيضًا خلال السنوات الماضية في مجال صناعة السيارات هي أنظمة السلامة والأمان، وتم تزويد السيارات بمجموعة كبيرة من أنظمة السلامة التي تؤمن حماية من الحوادث، والتي من أهمها نظام منع انغلاق المكابح Anti-lock Braking System والذي يُشار إليه باختصار ABS.
ويعمل هذا النظام على منع العجلات من الانغلاق ويمنع السيارات من الانزلاق عندما يتم تعشيق المكابح بشدة، خاصة في ظروف الطرق الزلقة؛ مما يضمن قيادة أكثر أمانًا، لأن المنع الكامل دوران العجلات يؤدي إلى إنزلاقها ويصبح التحكم بها أشبه بالمستحيل؛ لذا يقوم هذا النظام بعملية الفرملة الآمنة لحماية السائقين من المواقف الخطيرة التي تنشأ في أعقاب فقدان السيطرة على السيارة.
نبذة تاريخية عن نظام منع انغلاق المكابح ABS
وقد كان قديمًا يقوم السائقون بالضغط على الفرامل بشكل متقطع ولعدة مرات تجنبًا لهذه المشكلة، ولكن مع ظهور نظام منع انغلاق المكابح ABS أوائل السبعينات بعد أن شركة كرايسلر الأمريكية بالتعاون مع شركة بينديكس Bendix، نظام ABS على سيارتها، وقد ظهر النظام أيضًا متوفرًا في سيارة تويوتا كراون في عام 1971.
ولكن يعود الفضل في تطوير أول نظام منع انغلاق المكابح في العالم للمهندس الفرنسي غابرييل فويسين؛ والذي كشف عن اختراعه في عام 1929، وقد كان مخصصًا للطائرات بهدف منع انزلاق الطائرات عند هبوطها جرّاء غلق المكابح، بنهاية السبعينيات كانت سيارة مرسيدس بنز إس كلاس موديل 1978 أول سيارة ذات إنتاج تجاري تزود بهذا النظام المطوّر لمنع انغلاق المكابح ABS، وبحلول الثمانينيات قدمت شركة بي إم دبليو الألمانية نظام منع انغلاق المكابح في عام 1988 على دراجتها النارية K100.
مكونات نظام منع انغلاق المكابح ABS وكيف يعمل؟
بالحديث عن مكونات نظام منع انغلاق المكابح ABS، فهو يتكون من وحدة تحكم إلكترونية مركزية، وصمامات هيدروليكية، وحساسات قياس سرعة الإطارات؛ حيث تعمل هذه الأجزاء سويًا بتناغم كامل، فوحدة التحكم المركزية تراقب سرعة دوران الإطارات عن طريق حساسات مثبتة عليها لمعرفة العجلات التي أُغلقت بسبب الكبح، في حين تعمل الصمامات الهيدروليكية على تقليل وزيادة ضغط الفرامل بين العجلات الأربعة وهو ما يحقق أفضل مسافة كبح دون انغلاق أي من الإطارات.
مزايا نظام منع انغلاق المكابح ABS
من أهم مزايا نظام منع انغلاق المكابح ABS هي الاستجابة السريعة للنظام مما يجعل عملية الفرملة فعالة ويسمح للسائق بالحفاظ على سيطرته على السيارة حتى عند الضغط على الفرامل بالفعل، كما يقلل نظام منع انغلاق المكابح ABS بشكل كبير من فرص الانزلاق أثناء الفرملة القاسية، ويكتشف التغير في ظروف سطح الطريق في لمح البصر باستخدام مستشعر السرعة الموجود على تلك الإطارات.
كما يلعب نظام ABS دور التحكم في الجر على الطرق المبللة والثلجية والزلقة، ويمكن أن يساعد في الحد من وقوع الحوادث عن طريق استخدام التكنولوجيا المتقدمة التي يمكنها تحذير السائق من المخاطر، والعمل على إيقاف السيارة بسرعة عند توقع الاصطدام بسيارة أخرى أو أي شيء آخر.
أنواع نظام منع انغلاق المكابح ABS
خلال سنوات تطوير نظام منع انغلاق المكابح؛ ظهرت عدة نماذج وأنواع حديثة أكثر فعالية وأمان على مدار السنوات، ومن أنواعه الأتي:
نظام ABS بقناة واحدة، والذي يركز على مكابح العجلات الخلفية ويشتمل على صمام ومستشعر واحد يتم تثبيته على المحور الخلفي للسيارة لمراقبة سرعة العجلات الخلفية ويكثر استخدامه في الشاحنات الصغيرة ويعتبر من الأنواع الأقل فاعلية.
كذلك نظام ABS ذو الثلاث قنوات، والذي يعتبر أعلى كفاءةً من النظام السابق؛ وذلك لأنه يتحكم بكافة عجلات السيارة الأمامية والخلفية ويشتمل على صمام للعجلات الأمامية وصمام ومستشعر واحد على العجلات الخلفية.
ويبقى النظام الأخير ذو أربع قنوات، وهو أكثر أنواع أنظمة ABS كفاءةً ويشتمل على جهاز استشعار وصمام منفصل لكل عجلة من عجلات السيارة الأمر الذي يجعل وحدة التحكم في السيارة قادرة على مراقبة سرعة كل عجلة على حِدة، وبالتالي يتم كبح كل عجلة بشكل منفصل عن العجلة الأخرى.
بداية طلع مع الكتابة الصحفية كان منذ 5 سنوات واستطاع خلالهم أن يتطور بشكل ملحوظ ليتطور هذا الشغف الى مهنة صانع محتوى مختص في السيارات .
هنا تجد كل المقالات الخاصة بطلعت رحيم
شارك
